Gelmezsen yaşlı olacağım. Çin'de bir SUV bir pandadan daha nadirdir
BMW'nin Çin'deki potansiyel hisselerini düşürebilir mi, bu yeni otomobilin nasıl fiyatlandırıldığına bağlı
İşlerin nadir ve pahalı olduğu söyleniyor, ancak araba pazarında bu arabanın çok pahalı olduğunu düşünmüyorum. Alfa Romeo şahsen sevdiğim bir marka. Bu markayı İtalyan arabalarını sevdiğim kadar sevmiyorum. Ama milyonlarca dolara mal olan spor arabaları gerçekten karşılayamaz. Neyse ki, Alfa Romeo görece daha fazla. İnsanlara yakın bazı markalar. ne? Fiat dedin, rüzgar için üzgünüm, seni duyamıyorum!
Bugün sizinle konuşacağım arabanın adı Stelvio. Bu ismi duyduğunuzda benim gibi gülümseyeceğinize inanıyorum. Bunu kim alacak? İnsanların aptal olması ve çok parası olması değil mi? Mevcut değil, gördüğümü görürseniz, diğer rakip modellerle aynı fiyata karşı karşıya geldiğinizde yine de kararlılıkla Stelvio'yu seçeceğinize inanıyorum. Çok çekici.
2018 modeli, 510 beygir güç üreten 2.9T V6 motorla donatılmış dört yapraklı yonca versiyonuna sahip.Bu göz alıcı sayı, maksimum 283 km / s hızı destekleyebilir.Bu şeyi sürdüğünüzde Cayenne'in önünde vızıldayacaksınız. O dönemde kesinlikle kızın ilgisini o kurbağa suratından daha fazla çekmiştir. Tabii ki, her fırsatta 969.800 yuan'ın fiyatı sıradan insanların karşılayabileceği bir şey değil.
Düzensiz konfigürasyon dağılımı ve giriş seviyesi modellerin eksikliği, bu arabanın Çin'deki düşük frekansının nedenlerinden biridir. Yaklaşık bir milyonluk bir Alpha'yı kim seçer? Porsche'nin ateşli kızı iyi çalışmadığı için değil mi? 400.000 yuan civarında bir fiyatla 2017 model serisi bile anlamından yoksun görünüyor. Bu nedenle, bu araba Çin'de bir panda kadar nadirdir.
Ancak geçtiğimiz günlerde güzel bir haber aldım.Alfa Romeo 2019'da makyaj yaptığında daha fazla giriş seviyesi arkadan çekişli model ekleyecek. Bir yandan ekipman kalitesini düşürecek, aynı zamanda fiyatı da uygun olacak. Aşağı. Bu, bu arabayı imrenen editör için harika bir haber. Fiyatı düştükten sonra bile yine de karşılayamıyorum ...
Güç açısından, arkadan çekişli versiyon, 2017 modelinin tanıdık tadı olan 2.0T + 8AT güç aktarım mekanizmasını sevmeye devam edecek. Düşük güçlü versiyon, 330Nm'lik bir tepe tork ile 200 beygir gücü üretir ve yüksek güçlü versiyon, 400Nm'lik bir tepe torku ile 280 beygir gücü üretir. Yetkili, Çin versiyonunun arkadan çekişli bir model başlatıp başlatmayacağını belirtmedi, ancak tahminime göre bu değişikliğin, Çin pazarını açma çabalarında Alfa Romeo tarafından hazırlanması muhtemel.
Ardından soru ortaya çıkıyor: Bu fiyata BMW X3'ü mü yoksa Stelvio'yu mu seçmeliyiz?
Arkadan çekişli versiyon henüz piyasaya sürülmemiş olsa bile, bu tür sorunlar karşısında, yine de Giulia ve 3 Serisi arasındaki bir yarışmada olduğu gibi sürmesi daha hafif olan coupe sınıfı bir SUV olan Stelvio'yu denemenizi tavsiye ederim. İki otomobilin sürüş sırasında kendine has özellikleri var, ancak piyasa temelde 3 serisini tanıdı. Alfa Romeo için yeni başladı ...
