2018 Ulusal İki Oturumu Çin otomobilinde kaliteli bir devrim olacak China Auto News
5 Mart sabahı saat 9'da, 13. Ulusal Halk Kongresi'nin ilk oturumu Pekin'deki Büyük Halk Salonunda başladı. Başbakan Li Keqiang hükümetin çalışmaları hakkında bir rapor yaptı. Bu gün, tüm Çinli otomobil üreticileri endişeli.Hükümet çalışma raporu, Çin'in otomobil endüstrisinin gelecekteki gelişimi için hangi yeni gereksinimleri ortaya koyacak, ne gibi yeni faydalar getirecek ve hangi yeni yönleri gösterecek?
Memnuniyet verici olan, devletin otomobil endüstrisinin gelişimiyle ilgili çalışma raporunun içeriğinin, yalnızca kapsamlı değil, aynı zamanda spesifik olan "kuru mallarla dolu" olmasıdır. Çin'in otomobil birikiminin yeni geliştirme aşamasında özellikle heyecan verici.
Çin'in arabaları "kalite devrimi" başlatıyor
Hükümet çalışma raporunda, bir üretim gücünün, yeni enerji araçlarının ve entegre devrelerin, beşinci nesil mobil iletişimin vb. İnşasının hızlandırılmasından açıkça bahsedilmiş ve "Çin'de yapılan kaliteli bir devrim" çağrısında bulunulmuştur.
Autobot'lar için, "Çin'de yapılan kaliteli bir devrime gelin" ifadesinin doğrudan konuştuğu söylenebilir. Çin'in otomobil endüstrisi söz konusu olduğunda, büyük bir otomobil gücünden güçlü bir otomobil gücüne geçmenin anahtarı, ürün kalitesinin iyileştirilmesi, Avrupa, Amerika ve Japonya gibi otomotiv güçlerinden daha yüksek bir seviyeye yükseltilmesi ve bir "Çin Malı" kartvizit haline gelmesinde yatıyor.
Çin arabalarının bu kalite devrimi nasıl yapılır? Otomobil endüstrisinden iki oturumun temsilcileri ve komite üyeleri, yeni nesil otomobillerin kalite savaşını kazanmak için gözlerini yeni enerji otomobil endüstrisine ve akıllı ağa bağlı araçlara dikti.
Ulusal Halk Kongresi temsilcisi ve GAC Grubu Başkanı Zeng Qinghong Önermek:
"Yeni Enerji Otomobil Endüstrisi Teşvik Yasası" nı formüle edin, politika planlama, güvenlik yönetimi, standardizasyon inşası ve teknik işbirliğinin uygulanmasını optimize edin ve pil teknolojisinde atılımlar yapın.
Ulusal Halk Kongresi temsilcisi ve Changan Automobile Başkanı Zhu Huarong düşün
Akıllı bağlantılı araçların geliştirilmesi, yalnızca trafik güvenliği, yol tıkanıklığı, enerji tüketimi ve çevre kirliliği gibi sorunları çözmek için önemli bir araç değil, aynı zamanda arz yönlü yapısal reformları derinleştirmek, inovasyona dayalı kalkınma stratejilerini uygulamak ve modern bir güç oluşturmak için de önemli bir destek. Bu nedenle, genel yönetimi güçlendirmek, ilgili yasa ve yönetmelikleri iyileştirmek ve giriş engelleri oluşturmak gereklidir.
Kurumsal mekanizmaların daha fazla harekete geçirilmesi gerekiyor
Daha fazla kuralsızlaştırıcı sistem ve mekanizmalar, hükümet çalışma raporunun ana odak noktasıdır.
Hükümet çalışma raporu, açıkça, devlete ait varlıklar ve devlete ait işletmelerde reform yapılmasını teşvik etmeyi; daha fazla özerklik vermek için devlete ait sermaye yatırımları ve işletme şirketlerinin pilot reformlarını derinleştirmeyi; devlete ait işletmelerin optimizasyonunu ve yeniden örgütlenmesini ve merkezi işletmelerin hissedarlık sistemi reformunu teşvik etmeyi sürdürmeyi; ve karma mülkiyet reformunu istikrarlı bir şekilde ilerletmeyi önermektedir.
Çin'deki devlete ait otomobil işletmelerinin reformu doğru zamanda ... Devlete ait otomobil işletmelerinin kalkınma başarılarının, Geely ve Great Wall gibi özel otomobil işletmeleri tarafından uzun bir süre önce bir şekilde ilgi odağından mahrum bırakıldığını itiraf etmeliyim.Sektör ayrıca devlete ait otomobil işletmelerinin sistem ve mekanizmasını da reforme etti. Önemli beklentileriniz olsun. Devlete ait işletmeler, güçlü bir ülke olmak için Çin'in otomobil endüstrisinin omuzlarında.
Xu Liuping, Ulusal Halk Kongresi vekili ve China FAW Corporation başkanı FAW içindeki reform çağrısının çok güçlü olduğunu söyledi.
"FAW Grubu bünyesinde 'dört yetenek' olarak adlandırılan üç sistem reformunu hızlandırıyoruz, yani önde gelen kadrolar yükselip alçalıyor, çalışanlar girip çıkıyor, maaşlar yüksek ve alçak olabiliyor ve kurumlar artıp azalabiliyor. "Yetenekli" reform "dört gücü", yani motivasyonu, canlılığı, baskıyı ve yeteneği başarabilir. Motivasyonu artırabilir, canlılığı canlandırabilir, baskıyı iletebilir ve güçlendirebiliriz. "
Hükümet çalışma raporu da özel işletmelerin gelişimini desteklediğini açıkça belirtmiştir. Ekonominin kamu dışı sektörünün gelişimini desteklemek için politikaları ve önlemleri tam olarak uygulayın; yeni bir tür temiz politik-iş ilişkisi kurun; girişimciliği teşvik edin ve koruyun, girişimcilik güvenini artırın ve özel işletmelerin yeteneklerini piyasa ekonomisinde göstermesine izin verin.
Çinin otomobil endüstrisi şüphesiz seçkin girişimciler için heveslidir. Olağanüstü bir girişimci, sürekli değişen pazarda gelgiti değiştirebilir ve işletmenin kalkınma stratejisini zamanında ayarlayabilir.
Sistemlerin ve mekanizmaların kuralsızlaştırılması aynı zamanda idarenin düzene sokulmasını ve vergilerin ve ücretlerin azaltılmasını da içerir.Rapor, "üç tasfiye, bir indirim ve bir ek" gibi iyi bir iş çıkarmaya devam etmeyi, idareyi güçlü bir şekilde düzene koymayı ve vergileri ve ücretleri düşürmeyi ve imalat, ulaşım ve diğer endüstrilerin vergi oranlarını düşürmeye odaklanmayı önermektedir. Büyük yatırıma sahip otomobil şirketleri için vergi indirimi ve ücret indirimi, özellikle desteklenmesi gereken yenilik alanında özellikle önemlidir. Tüm Çin Sanayi ve Ticaret Federasyonu, sübvansiyon politikasının geri çekilmesinden önce, pil ile ilgili şirketler için mali ve vergi destek politikalarının mümkün olan en kısa sürede incelenmesi gerektiğini öne sürüyor.
Dış dünyaya açılan kapı daha geniş ve daha geniş açılıyor
Çin'in dış dünyaya açılan kapısı kapanmayacak, sadece büyüyecek ve büyüyecektir. Bu özellikle Çin'in otomobil endüstrisi için geçerli, sadece "içeri sokmak" değil, aynı zamanda "dışarı çıkmak" için de geçerli.
Rapor, genel imalat endüstrisini tamamen serbestleştirmeyi ve telekomünikasyon, tıbbi bakım, eğitim, emeklilik ve yeni enerji araçlarının açılmasını genişletmeyi öneriyor. Otomobillerde ve bazı tüketim mallarında daha düşük ithalat tarifeleri.
Çin'in otomobil endüstrisi uzun zamandır ortak girişim payı oranı ve ithalat tarifeleri gibi politikalarla korunuyor. Bu, o zamanki temel ulusal koşullar tarafından belirleniyordu. Ancak eskiden olduğu gibi değil. Bugün Çin'in otomobil endüstrisi daha güçlü ve daha kendinden emin. İthalat tarifelerinin açılması ve daha da düşürülmesi genel eğilimdir.
Çinli otomobil şirketleri, aynı şekilde daha doğrudan ve şiddetli bir rekabetle karşı karşıya kalacak. Ulusal Halk Kongresi temsilcisi ve Geely Holding Group başkanı Li Shufu Gelecekte dünyada geleneksel otomobil endüstrisindeki değişimin arka planında sadece 2 ila 3 firmanın ayakta kalacağı, teknolojik hakimiyet yüksekliğini kim işgal ederse final galibi olacağı söyleniyor.
Ayrıca, Çinli otomobil şirketlerinin kendilerini güçlendirmelerinin tek yolu "dışarı çıkmak". Rapor, Kuşak ve Yol girişimi konusunda uluslararası işbirliğini teşvik etmeyi önermektedir. Uluslararası üretim kapasitesi işbirliğini genişletin ve "Çin Malı" ve "Çin'de Hizmetler" i "küreselleşmeye" yönlendirin. Geely, "küreselleşme" açısından Çin'in otomobil endüstrisine örnek oldu. Bir dizi satın alma ve hissedarlık operasyonu sayesinde, Geely bir dünya otomobil şirketine dönüşürken, GAC ve Chery de aktif olarak uluslararası pazarları araştırıyor.
Rakiplerinizin içeri girmesine izin vermek için kapınızı açın; gücünüzü göstermek için diğer ülkelerin kapısını açın. Bir giriş ve bir çıkış arasında, işletmenin sert gücü test edilir. Li Shufu'nun dediği gibi:
"
Küresel otomotiv endüstrisi muazzam değişikliklerle karşı karşıya. Değişiklik fırsatları var. Fırsatlar çok büyük ve zorluklar çok büyük. Fırsat nasıl değerlendirilir? Gelişimi koordine etmek ve özellikle dijital teknoloji ve çevrimiçi teknolojide inisiyatif kazanmak için teknolojinin hakim zirvelerini birlikte işgal etmek gerekiyor.
