Dünya tarafından hatırlanan bir başka yerli otomobil Şubat ayında 32.000'den fazla sattı ve Corolla'ya yetişmek için 60.000'e satıldı.
Mevcut yerel olarak üretilen arabalardan bahsetmişken, özellikle SUV alanında gerçekten daha iyi ve daha iyi hale geliyor.Sadece Haval H6, Baojun 510 ve diğer modeller güç vermeye devam ediyor, aynı zamanda MG ZS, Geely Boyue, GAC Trumpchi GS4 ve Roewe RX5, Changan CS55 ve diğer modellerin ortaya çıkması, dolayısıyla SUV alanındaki mevcut yerli markaların gökyüzünün yarısında oturduğu söylenebilir ve kesinlikle ortak girişime meydan okuyacak kadar güvene sahip.
Bununla birlikte, araba alanı söz konusu olduğunda, temelde Nissan Sylphy, Volkswagen Lavida, Toyota Corolla, Volkswagen Jetta, Buick Yinglang gibi otomobil sıralamasında ilk beş gibi yerli markalar temelde hala nispeten zayıf bir aralıktadır. Modellerin işgal etmesini bekleyin, ilk on içinde sayılsa bile, yerli markanın ara sıra onuncu sıranın kenarında zar zor kalan yalnızca bir Geely Emgrand'ı var. Üstelik satışlar hala çok istikrarsız ve her an onuncu sıranın dışına çıkabilir, bu nedenle otomobil alanında yerli markalarımızın acilen iyileştirilmesi gerekiyor.
Elbette aşırı karamsar olmamıza gerek yok, çünkü kısa süre önce (Kasım, Aralık) SAICin yeni kompakt otomobilinin yerli marka otomobillerin "iyi değil" anlayışımızı tazelediği söylenebilir. Arabanın 26 Ekim'deki lansman tarihinden bu yana kümülatif satışlar, sadece iki aylık "kavga" döneminden sonra 32.174 adede ulaştı ve bu şüphesiz mükemmel bir sonuç. Geely Emgrand'ın Aralık ayında "Waterloo" ile karşılaştığı ve otomobil satışları sıralamasında ilk 15'e girdiği kritik anda, bu arabanın aslında araba sıralamasında 14. sırada yer aldığını ve bizi gerçekten şaşırttığını bilmeliyiz. Bu nedenle, yerli olarak üretilen bu yeni kara at modelinin olağanüstü performansı karşısında Shige, onu iyi anlamamız gerektiğini düşünüyor. SAIC'in kendi markası altında Roewe i5'tir.
Roewe'den bahsetmişken, aslında son yıllarda ortaya çıkan yeni bir marka. Jack Manın babasının yatırımı ve SAICin mükemmel pazarlaması sayesinde Roewe, ilk SUV modeli RX5'i piyasaya sürdüğünde anında hit oldu. Bunların arasında SUVu ele geçirdi. Xingsheng'in bu satış noktası aynı zamanda benzersiz "Zebra" otomobil ağı işlevi sayesinde dünya tarafından tanınma yeteneğine sahiptir Kısacası, Roewe markası birkaç modelin lansmanının ardından dünya tarafından kademeli olarak tanınmıştır. Ve sedan alanında giriş seviyesi i5 modelinin piyasaya sürülmesiyle, bunun aynı zamanda Roewe'nin dünya tarafından hatırlandığı anlamına geldiğini düşünüyorum ve bu tür bir hafıza, Roewe'nin daha önce başlattığı 350 \ 360 \ I6'dan çok daha yüksek, bana inanma Hadi bir bakalım. Dünya tarafından hatırlanan bir başka yerli otomobil Şubat ayında 32.000+ satıldı ve Corolla'ya yetişmek için fiyatı 60.000 oldu.
Görünüm açısından bakıldığında, i5 konsept otomobil Vision-R'ye dayanıyor, bu nedenle üretim otomobili aynı zamanda aile odaklı "ritmik" stili de benimsiyor ve ana hatları büyük ve tanınabilir görünen krom kaplama ile özetleniyor. Lamba boşluğundaki ışık kaynağı 5 LED'den oluşur ve büyük üretici Philips'e aittir ve kalite garantilidir. Objektif Huayu Vision'dan (eski adıyla Shanghai Koito) geliyor ve daha popüler olan yüksek çözünürlüklü lensi kullanıyor.Geleneksel çekirdekli lens ile karşılaştırıldığında, ışık iletim performansı daha iyi ve ışık ile karanlığın birleşimi daha belirgindir. Farların altında resmi olarak tüm hava koşullarına uygun yardımcı farlar deniyor.Geleneksel sis farları ile aynı görünseler de, tüm ışık setinin aydınlatma açısı önün her iki tarafında daha fazla. Işınlama açısını% 40 artırın.
Gövdenin yan tarafında, yeni otomobilin benimsediği çift bel çizgisi ilginç bir tasarımdır.Fardan üst bel çizgisi, gövdeden geçtikten sonra arka farlara bağlanır.Alt bel çizgisi, otomobilin ön alt tarafı ile aynı hizada. Bel çizgisinin trendi bu kompakt otomobile sıkı bir güç duygusu veriyor. Boyut olarak uzunluk, genişlik ve yükseklik 4601/1818 / 1489mm, dingil mesafesi 2680mm.Aynı seviyede "büyük" değil, ancak yan şekli oldukça gergin görünüyor ve tasarım becerilerinden bahsetmeye gerek yok. Arkada çok fazla parlak nokta yok, ancak bagaj kapağının "ördek kuyruğu" tasarımı açıkça gençleri memnun ediyor ve aşağıdaki arka lamba grubu, genişlik gösterge ışığı ve fren lambası LED ışık kaynaklarını kullanıyor ve alt kısım açıkta kalan egzozu kullanmıyor , Ancak egzozu arabanın arkasına saklayın. Genel olarak bakıldığında, arabanın arkasındaki gençlerin onu daha çok sevmesi gerekiyor ve bu, bu arabanın 18-25 yaşındakileri hedef alma amacına uygun.
İç tasarımda Roewe i5 de gençleri memnun etmeye çalışıyor. Genel maç genç ve dokulu. Simetrik orta konsol tasarımı basit ve düzenli ve gümüş fırçalanmış paneller ve deri malzemelerle sarılmış. Genel malzemeler Ve işçilik performansı iyi, bu sınıf modellerin üst-orta seviyesinde olduğu söylenebilir. Direksiyon simidinin şekli birçok Roewe modelinde de görünür ve ortadaki büyük araba logosu havalıdır! Üç kollu tasarımla, genel tutuş daha kalınsa biraz ince hissediyor. LCD gösterge paneli 12,3 inçtir ve geleneksel gösterge verileri her iki tarafta sabitlenmiştir. Merkezde görüntülenebilen araç bilgileri çok zengin. En sevdiğim, okumalarla bu lastik basıncı izleme. Çok göz alıcı görünüyor ve çok Teknoloji anlayışı ile gençlerin sevdiği bir yemektir.
Yapılandırılırsa, 10,1 inç ekran Zebra Zhixing sistemiyle donatılmıştır, ancak düşük ve orta düzey modeller, cep telefonu ara bağlantısı, ses tanıma ve araç ağı gibi işlevlere sahip 8 inç dokunmatik ekranla donatılmıştır. Ek olarak, tek tuşla çalıştırma / anahtarsız giriş, yokuş yukarı yardım, otomatik farlar ve araç içi PM2.5 filtre cihazlarına da sahiptir. Koltuklar açısından kırmızı ve siyah renkli koltukların resmi adı "sıfır yerçekimi lüks güzel popo koltuklar" dır.İç dolgusu çok kalın ve açık bir batma hissine sahip Ön koltuklar minder kısmında uzatılmış. Uyluk için desteği geliştirin. İnsanların kompakt bir otomobil algısına paralel olarak, tüm mekanın performansı da iyi.
Güç açısından, SAIC'in teknik desteğine dayanan Roewe i5, 1.5T ve 1.5L motorlarla donatılmıştır. 1.5L motor, maksimum 120 beygir gücü ve maksimum 150 N · m torka sahiptir. 5 ileri manuel ve CVT ile eşleştirilmiştir. Sürekli Değişken Şanzıman. İ5'te kullanılan SGE serisinin 1.5T motorunun ikinci nesil ürüne ait olduğunu belirtmekte fayda var.Ayrıca yanma kontrolü ve silindir duvar sürtünmesinin azaltılması açısından da optimize edilecek. 169 beygir gücü ve 250 N · m verileri eşit. Ortak girişim markalarının kampına yerleştirilmek de iyidir. Özellikle 250 Nm'lik tork performansı, Corolla, LaVida, Sylphy ve diğer modellerin torkundan daha büyüktür ve aynı zamanda spor otomobil Civic'in 220 Nm torkundan daha büyüktür ve hatta orta boy arabayı yakalar. 2.5L'lik bir deplasmanla, Atez 252 Nm tork oldukça iyidir. Şanzıman, 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile uyumludur.
Sürüş deneyimi açısından, Roewenin önceki modellerine kıyasla, bu I5in sürüş atmosferi de daha rahat hale geldi. Direksiyon simidi "sabit" modda daha ağır gelse de, kemiklerinde benzin olan bir sürücüye benziyor. Eğlenceli gençlerin hazırladığı şeker, bu araba hala konfor için ayarlandı. Ön ve arka burulma kirişlerinin yapısı hala bu seviyenin temelini oluşturuyor.Maliyeti, alanı ve konumu kapsamlı bir şekilde ele alan süspansiyon formu için ayarlama, otomobil fabrikasının becerisidir. Bu süspansiyon, ince tümsekler için filtrelenmesi çok kolaydır ve ince ve rahatsız edici titreşimlerin çoğu zeminin altında izole edilecektir.Hız darbeleri gibi gerekli testler için çok düzgün bir şekilde ele alınabilir.Yay ilk kez geri sıkıştırılır. Bombadan sonra, gereksiz sallanmayı önlemek için tüm süspansiyon vücudu çekecektir. Bununla birlikte, bunun aksine, sürüş sırasındaki motor gürültüsü, özellikle hızlı hızlanma durumunda artacaktır. Yakıt tüketimi açısından bakıldığında, 100 kilometrede yakıt tüketimi 6.7L olup genel olarak oldukça iyi ve yeni bir yerli marka modeli olarak böyle bir performansa sahip olabileceği kabul edilmeye değer ve herkes arızaları toplamayı bırakmalı.
Yetersizlik: Küçük deplasmanlı bir motorla donatılmış bir model olarak, Roewe i5'in ortak sorunu, yetersiz güç rezervi, özellikle de yüksek hızlı yol koşullarında sınırlı hızlanma kabiliyetidir. Buna ek olarak, süspansiyonun şoku emmesi daha zordur, vites kutusu hüsrana uğramıştır, telsizde hata vardır, iç plastik ucuzdur, tüm arka koltuklarda bardak tutucu yoktur, arabada koku vardır ve direksiyon simidinin ısıtma işlevi yoktur. Sorunların olduğu yerde, umarım üreticiler bunları daha sonra iyileştirebilirler.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
