SUV saldırısı + sürekli fiyat indirimleri, Tesla'nın hayatta kalma arzusunu anlayın
Model Y sahnenin önüne itilirken, Tesla Model serisi "S, E, X, Y" modellerinin tümü piyasaya sürüldü.
Buna göre Tesla, lüks bir otomobil şirketinden kitlelerin ana akımına geçti. Roadster'ın 2008'de piyasaya sürülmesinden bu yana Tesla, 550.000'den fazla araç üretti ve bunların 300.000'den fazlası 2018'de üretildi. Ürün hattının kusursuz yerleşimi ile Tesla'nın önümüzdeki yıl üretim kapasitesinin 1 milyon araca ulaşması bekleniyor ve Model 3 ve Model Y, itici gücün ana gücü olacak.
Model 3 ile karşılaştırıldığında, Model Y hacim olarak yaklaşık% 10 daha büyüktür ve buna bağlı olarak fiyat% 10 artmıştır. Tesla CEO'su Elon Musk, 47.000 $ fiyatla satışa sunulan Model Y'nin 2020'den itibaren satışa çıkacağını ve standart versiyonun 2021'e kadar bekleyeceğini söyledi. Şu anda Model Y, Çin'de 435.000 yuan başlangıç fiyatı ile siparişe açık.
Giriş seviyesi bir ürün olarak Model Y, yeni yerli otomobil üreticilerini bir ölçüde etkilemiş olsa da, dış dünyanın Tesla ile ilgili endişelerini azaltmadı: Model 3'ün yakın fiyatı nedeniyle pazar, Model Y'nin pazar payını tüketeceğinden endişe ediyor.
Tesla'nın SUV pazarına girmesi için kazanan model Y gelecek yıl teslim edilecek
15 Mart Pekin saatinde Tesla, ikinci SUV ürünü olan Model Y'yi resmi olarak piyasaya sürdü. Tesla CEO'su Elon Musk, basın toplantısında Model Y'nin 300 mil pil ömrü, 39.000 ABD doları başlangıç fiyatı ve 47.000 ABD doları ile en uzun pil ömrüne sahip olduğunu duyurdu.
Tesla'nın ikinci SUV modeli olan Morgan Stanley analisti Adam Jonas, Model Y'nin Tesla'nın elektrikli araç pazarında daha fazla pay kazanmasına yardımcı olabileceğine inanıyor. Geçen yıl, Model 3140.000'den fazla araç teslim etti ve Kuzey Amerika'daki satışlar, toplam pazar segmentinin neredeyse yarısını oluşturuyordu. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Model S satışları, toplam pazar segmentinin% 38'ini oluşturuyordu.
SUV pazarı segmentinde, Model Y, Tesla'nın SUV pazarında kazananı olacak referans Model 3 olacak. ABD Tüketici Raporları'nın bulgularına göre, Amerikalıların SUV modellerini tercihi son yıllarda giderek daha belirgin hale geldi. 2017'de Amerika Birleşik Devletleri'ndeki SUV modellerinin toplam satışları, ilk kez otomobil satışlarını aşarak toplam satışların% 50'sine ulaştı.
Çin'de SUV, son yıllarda otomobil sahipleri arasında da popüler bir model. Dernek tarafından açıklanan satış verilerine göre SUV modellerinin 2018 yılı kümülatif satışları 9.513 milyon adet oldu.
Ancak Model Y'nin teslim süresi bir yıl daha beklemek zorunda kalacak. Musk, Model Y standart versiyonunun 2021 baharında teslim edileceğini, uzun menzilli versiyonun diğer versiyonlarının ise 2020 sonbaharının başlarında teslim edileceğini duyurdu.
Mevcut duruma bakılırsa, Model Y tahmin edilenden daha hızlı hareket ediyor. Geçen yılın sonunda Tesla, Model Y için dahili bir üretim planına sahipti ve ürünün 1 Haziran 2020'den önce Gigfctory 1 fabrikasında Model Y için bir deneme üretim hattı kuracağını ve haftada 2.000 araç üretmek için Eylül ayına kadar bekleyeceğini söyledi. Yıl sonuna kadar haftalık üretim kapasitesi 7.000'e, Ekim 2020'de Şangay'daki Gigafactory 3'te Model Y üretim hattı kurulacak, o yılın haftalık üretim kapasitesi 2.000 araca, haftalık üretim kapasitesi Şubat 2021'de 5.000 araca çıkarılacak.
Model Y toplu üretilip teslim edildikten sonra, Tesla'nın genel teslimat hacminin daha yüksek bir seviyeye çıkması bekleniyor. Geçen yıl, Tesla, şirketin yıllık teslimat hacmini 300.000 araca çıkaran ve ilk kez arka arkaya iki çeyrek kar elde eden büyük ölçekli Model 3 teslimatını gerçekleştirdi.Pazar, Model Y'nin Tesla'nın gelirini ve kar marjlarını genişletmeye devam etmesini bekliyor. .
İkilemi gizlemek zor: parçaları paylaşmak ve Model 3'ü vurmak
Model Y'nin piyasaya sürülmesinden sonra Tesla'nın hisse senedi fiyatı yükselmedi, ancak bu yıl düşüşünü sürdürdü - bu yıl Tesla'nın hisse senedi fiyatı% 19.02 düştü.
Wall Street yatırımcılarının ve analistlerinin gözünde Model Y çok sıradan görünüyor. Yatırım bankası Cowen analisti Jeffrey Osborne, "Model Y konferansı bizi etkilemedi" dedi. Bu görüş, yatırım bankası Bernstein analisti Toni Sacconaghi tarafından da kabul edildi.
Aslında, sermaye harcamalarını azaltmak ve üretim kapasitesinin sorunsuz bir şekilde artmasını sağlamak için Tesla, Model 3 ile ortak üretim hatları ve parçaların% 75'ini paylaşması da dahil olmak üzere Model Y'den küçük bir taviz vermedi, bu da ikonik olmadan Model Y ile sonuçlandı. Kartal kanadı kapısı da görünüş olarak Model 3'e benziyor.
Bu nedenle, ikisinin benzer fiyatları nedeniyle pazar, Model Y'nin Model 3 pazar payını yiyeceğinden endişe ediyor. Morgan Stanley analisti Adam Jonas, Model 3'e kıyasla Model Y'nin daha fazla alana, neredeyse aynı performansa ve seyir aralığına sahip olduğuna inanıyor, ancak fiyat farkı sadece% 10. "Birçok insan daha pahalıya mal olacağını düşünüyor. Model Y'yi satın alın ve çok daha iyi performans elde edin. "
Bu yıl ABD hükümetinin vergi sübvansiyonu avantajlarındaki önemli düşüş nedeniyle, Tesla bir talep sıkıntısı ile karşı karşıya ve acilen Model 3 teslimatlarının sayısını artırması gerekiyor. Musk, bu yılın ilk çeyreğine ilişkin teslimat verilerini henüz açıklamadı, ancak Goldman Sachs analisti David Tamberrino, Tesla'nın ilk çeyrekte Model S ve Model X model teslimatının, esas olarak uluslararası pazar nedeniyle 20.700'den 17.300'e düşmesinin beklendiğini değerlendirdi. Talep nispeten durgun.
Öte yandan Çin'deki Şangay Süper Fabrikası'nın inşasından sonra yurt içinde üretilen Model 3'ün fiyatının daha da düşmesi bekleniyor, bu da birçok potansiyel Çinli tüketicinin beklemeyi tercih etmesine neden oluyor.Yerde üretilen modeller sadece en düşük fiyatlı temel modeller olsa da bu durum insanları etkilemiyor. Model 3 bekleniyor.
SUV saldırısı + sürekli fiyat indirimleri, Weilai "Qian Jing" iyimser değil
Tesla'nın model matrisinde, giriş seviyesi bir ürün olarak Model Y, otomobil yapımındaki yeni güçleri bir dereceye kadar etkiledi. SUV modelleri Çinli tüketiciler tarafından çok sevildiğinden, yeni otomobil üreticilerinin çoğu, Weilainin ES8 ve ES6nın yanı sıra Ideal Intelligent Manufacturing ONE, Weimar, Xiaopeng vb. Dahil olmak üzere ilk ürünlerini SUV modelleri olarak seçti. .
Muskın planına göre, Model Ynin giriş modeli Şangay Süper Fabrikasında üretilecek. Tesis şu anda sorunsuz ilerliyor. Şangay Belediye Hükümeti genel sekreter yardımcısı ve Belediye Ekonomi ve Bilgi Teknolojisi Komisyonu direktörü Chen Mingboya göre, iki oturumda Teslanın tamamen elektrikli araçlarını açıkladı. Proje sorunsuz ilerliyor.Mayıs ayında montaj atölyesinin inşaatının tamamlanacağı ve yıl sonunda bazı üretim hatlarının resmi olarak faaliyete geçirileceği tahmin ediliyor.
Buna ek olarak, Şangay Süper Fabrikası'nın inşası için finansman kaynakları açısından Tesla, Şangay'daki yerel bir sendika aracılığıyla 3,5 milyar yuan düşük faizli kredi aldı. Tesla tarafından birkaç gün önce ABD Menkul Kıymetler ve Borsa Komisyonu'na (SEC) sunulan belgelere göre, bağlı kuruluşu 1 Mart'ta toplam tutarı 3,5 milyar yuan'ı geçmeyen bir grup Çinli sendikasyonla bir yıllık kredi anlaşması imzaladı. Faiz oranları açısından, Renminbi cinsinden hesaplanan kredi faiz oranı, merkez bankası tarafından açıklanan bir yıllık faiz oranının% 90'ı (yani% 3,915) olarak belirlenecektir.
Tesla, çalışanları işten çıkararak ve çevrimdışı fiziksel mağazaların sayısını azaltarak, modellerinin rekabet gücünü korumak için maliyetleri sıkı bir şekilde kontrol etti. Model 3'ün temel model piyasaya sürüldükten sonra% 25 brüt kar marjına sahip olmasını sağlamak için Tesla, bu yıl Ocak ayı başında açıklanan% 7 işten çıkarma planı da dahil olmak üzere bir dizi reform planı gerçekleştirdi. Ayrıca Tesla, satışlarının tamamen çevrimiçi olacağını açıkladı ve bu hareketin tüm ürünlerin fiyatını yaklaşık% 6 (daha sonra% 3 olarak değiştirildi) azaltmaya yardımcı olabileceğini söyledi.
Sermaye harcamalarını kontrol etmek son yıllarda Tesla'nın ana görevi olmuştur. ABD'li yatırım şirketi Infusive Asset Management analisti Huang Yan, gazetecilere verdiği demeçte, Tesla'nın hala iki büyük zorlukla karşı karşıya olduğunu söyledi: mühendislikteki ortalama maliyetleri daha da düşürmek ve teslimat yeteneklerini iyileştirmek; sıkı nakit akışı ve finansal olarak büyük yatırım talebiyle nasıl başa çıkılacağı .
Araç satışlarındaki aylık büyümenin yavaşladığı göz önüne alındığında, Tesla'nın yeni pazarları başarılı bir şekilde geliştiremediği takdirde işletme nakit akışının önemli ölçüde artmasını beklemenin zor olduğuna inanıyor. "O zaman Tesla'nın nakit akışı önümüzdeki yıl sorunlar yaşayacak ve yatırımını yavaşlatması veya yeni finansman planlarının uygulanmasını hızlandırması gerekebilir."
Tesla ile karşılaştırıldığında, Çinli çırağı Weilai Automobile 2019'a sürekli kötü haberlerle girdi. 2018'in dördüncü çeyreğine ilişkin denetlenmemiş mali raporun ve 6 Mart'ta tam bir yılın yayınlanması üzerine NIO, Şangay'daki kendi inşa ettiği fabrikanın inşaatına yatırım yapmayı bırakacağını duyurdu ve aynı zamanda bu yılın ilk yarısı olan Ocak ve Şubat 2019 için teslimat beklentilerini düşürdü. Sadece 1805 ve 811 teslim ES8 araçları teslim edildi, bu kasvetli bir başlangıçtı.
Weilai, bunun temel olarak Çin'in 2019 yılında elektrikli araç sübvansiyonlarında beklenen azalmadan kaynaklandığını, geçen yılın sonunda teslimatı hızlandırdığını, Yeni Yıl ve Bahar Bayramı tatillerinde mevsimsel talebin yavaşlamasından ve makroekonomik ortamın otomotiv endüstrisi üzerindeki etkisinden kaynaklandığını açıkladı.
Geçen yıl, Weilai ES8'in kapasite artışını tamamladı, ancak şirket hala 9,393 milyar RMB işletme kaybına uğradı ve bu, özellikle pazarlama alanında iş modeliyle çok ilgisi var Weilai, birinci kademe şehirlerdeki insanları aktif olarak kiralıyor. En müreffeh konum, pazarlama giderlerini büyük ölçüde artıran bir satış ve hizmet mağazası olarak kullanılır. Mali rapora özel olarak yansıtılan Weilai'nin geçen yıl toplam satış ve yönetim giderleri 5,3418 milyar yuan'a ulaştı.
Tesla'nın saldırısıyla karşı karşıya kalan NIO'nun umutları pek iyimser değil. Otomotiv endüstrisi analisti Zhong Shi, gazetecilere verdiği demeçte, Tesla'nın peş peşe fiyat indirimlerinden sonra Weilai'nin baskısının az olmadığını söyledi. "Şangay Süper Fabrikası başarılı bir şekilde seri üretilirse ve Model 3 fiyatı 300.000 içinde kontrol edilirse, Weilai'nin savunma hattı olacaktır. gözyaşı. "
Beijing News muhabiri Lu Yifu editörü Wang Jinyu redaksiyonu Wu Xingfa
