Güneydoğu Mitsubishi Lancer'ın nasıl bir servet geçmişi var?
Mitsubishi Lancer, Lancer çok "duygu" modelidir.Mükemmel kapsamlı performansı, anlaşılmaz modifikasyon potansiyeli ve nispeten düşük fiyatı ile, dünya çapında sayısız otomobil hayranı tarafından sevildi ve arandı ve bir klasik haline geldi. Model.
Bu araba neden bu kadar çok efsane yaratabiliyor? Bugün, zenginlik geçmişinden de yanıt arayabiliriz.
1980'lerde Mitsubishi çeşitli ralli yarışlarında yarıştı ve güçlü bir dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmış Starion modeli birçok yarışta en iyiler arasında yer aldı, ancak 1985'ten 1986'ya kadar birçok yarışta Starion sık sık kazalar yaşadı. Bu nedenle Mitsubishi, Starion'un yerine yeni bir model kullanma planını yeniden değerlendirdi.
1988'de Mitsubishi, önceki Starion modellerinin bazı teknolojilerini ve değerli deneyimlerini altıncı nesil Galant'a uygulayarak tamamen Starion yarış arabasının yerini aldı ve 1988-1992 arasında toplam 6 WRC (Dünya Ralli Şampiyonası) kazandı. ) Zafer.
Mitsubishi Galant'ın gücü olağanüstü olsa da, üretici daha sonra Galan'ın daha büyük bir gövdeye sahip olduğunu ve yarışta biraz garip olduğunu keşfetti, bu nedenle yarışa katılmak için daha küçük modeller geliştirmeye başladı. Aynı sayıda Subaru, Legacy modelinin yerine ünlü Impreza'yı tanıttı, Ford ayrıca Sierra RS modelinin Cosworth versiyonunu kullandı ve Toyota Celica'yı Corolla ile değiştirdi.
Artık rakipler kusurları gördükten ve eylem çok hızlı olduğundan, Mitsubishi de soruna hızla bir çözüm buldu ve kod adı 4G63 olan ünlü 2.0L turboşarjlı motoru ve şanzıman sistemini Galant VT-4'e koydu. Daha güçlü performansla WRC etkinliklerine katılmak için ilk Lancer Evolution üzerine kurulmuştur Bu, orijinal EVO modelinin arka planını oluşturur.
Mitsubishi Lancer Evolution şimdiye kadar toplam 10 nesil model geliştirdi, ancak bu 10 nesil model 4 farklı platformda oluşturuldu. Ve ölü rakibi Subaru Impreza da önceki modelleri başlatmak için aynı yöntemi benimsedi.
Mitsubishi Lancer Evolution'ın ilk üç nesli, CD9A / CE9A platformu üzerine inşa edildi.Genel görünümde herhangi bir değişiklik olmamasına rağmen, ilk başta Mitsubishi bu arabanın performansını kullanıcı ihtiyaçlarına göre değiştirmeye devam etti.İlk nesil model 250 beygir gücü, ikinci nesil 260 beygir gücü, üçüncü nesil 270 beygir gücüdür.
Mitsubishi Lancer Evolution'ın dördüncü ila altıncı nesilleri, CN9A / CP9A kod adlı ikinci nesil platformda geliştirildi.Bu üç nesil modeller büyük değişikliklere uğradı. Görünüşteki en belirgin değişiklik, ralli tarzı sis lambaları ve büyük arka rüzgarlıkların eklenmesidir. Tahta ve arka stop lambaları da iyi bilinen üçgen stili haline geldi.Güç sürekli optimize edildi ve beyefendi anlaşmasının 280 beygir gücüne ulaştı, ancak herkes potansiyelini biliyor ...
Aşağıdaki yedinci, sekizinci ve dokuzuncu nesil modeller, CT9A kod adlı üçüncü nesil platform üzerinde geliştirildi. Nispeten yakın zamana (2001-2005) bağlı olarak, bu üç nesil modeller, dünya çapındaki otomobil hayranları için nispeten kolay olan bir performans arabası olarak kabul edilebilir. Ve yedinci nesilden başlayarak, daha iyi sürüş performansını iyileştirmek için Mitsubishi, ACD aktif merkezi kontrol sistemini de yeni ekledi.
2007'de onuncu nesil Mitsubishi Lancer Evolution, dördüncü nesil platform kodu olan CZ4A'da piyasaya sürüldü.Bu model artık klasik 4G63 motorunu kullanmıyor ve ana ürün olarak Mitsubishi TC-SST çift kavramalı şanzımanı kullanıyor. İlk başta, çeşitli büyük değişiklikler nedeniyle, araba hayranlarının pek iyiliği yoktu.
Ancak zamanın ilerlemesiyle hayranlar onuncu nesil Mitsubishi Lancer Evolution'a olan aşklarını yeniden kazanmaya başladı. Mitsubishi ayrıca EVO X'te değişiklik yapmaya devam etti ve birçok oyuncu ayrıca manuel şanzıman nakli ve daha derinlemesine değişiklikler yaptı. Ancak, iyi zamanlar uzun sürmedi. 2015 Temmuz ayında Mitsubishi, sınırlı miktarlarda satılan onuncu nesil EVO'nun son versiyonunu piyasaya sürdü ve o zamandan beri, otomobil serisi artık piyasaya sürülmeyecek.
Renault-Nissan ittifakının 2016 yılında Mitsubishi'ye girmesinin ardından, denizaşırı medyanın Mitsubishi'nin yeni nesil LANCER modelleri geliştirdiğini ve maliyetleri düşürmek için aracın Renault-Nissan CMF kullanacağını bildirdi. Modüler bir platform üzerine inşa edin. Peki, Mitsubishi LANCER araba serisi ve hatta EVO modeli bu fırsatı Nissan'ın ivmesi altında dirilmek için kullanacak mı? Bekleyip göreceğiz.
