Niş bir lüks markanın giriş seviyesi Volvo S60L T3 Zhixing Edition'ı başlamaya değer mi?
Yerli lüks orta boy otomobil alanında BBA'nın hakimiyeti ortadadır ve orta sınıf otomobiller söz konusu olduğunda, bu üç şirketin ürünleri pazar payının çoğunu işgal etmektedir. Bununla birlikte, günümüzde lüks markalı orta seviye otomobillerin ana tüketici grupları giderek gençleşmektedir.Kişilik gerektiren böyle bir çağda, nispeten niş lüks bazı markalar gençler tarafından kolayca tercih edilmektedir. Volvo S60L bunlardan biridir.
Volvo S60L, lüks marka orta boy otomobil pazarında niş bir seçim.Satış hacmi ile geleneksel BBA arasında belirli bir boşluk var, ancak Kuzey Avrupa'dan sağladığı kalite ve güvenlik duygusu hala birçok tüketiciyi seçmeye çekiyor. Ek olarak, uzun süredir piyasada ve mevcut tercihli oran nispeten büyük ve fiyatı yüksek. Mevcut iç hatlar pazarına bakıldığında, Volvo S60L'nin maksimum 80.000 yuan indirimi var, bu da% 30 indirime eşittir. Giriş modeli T3 Zhixing sürümünün indiriminden sonra çıplak arabanın fiyatı 200.000'den az. Bazı bütçeler için lüks bir araç satın almak istiyorlar Araba tüketicileri çok çekici. Aynı zamanda, giriş seviyesi otomobilde 1.5T motor ve vergi indirimi ve muafiyeti için politika desteği bulunuyor ve maliyet performansı daha da iyileştiriliyor.
Fiyat / performans oranı orada, peki ya Volvo S60L T3 Zhixing Edition?
Volvo S60L T3 Zhixing Edition, maksimum 152 beygir gücünde ve 250 N · m maksimum torklu 1.5T dört silindirli bir motorla donatılmıştır.Veriler göz alıcı değil, ancak zayıf da değil. Bu motorun silindir bloğu ve silindir kafası alüminyumdan yapılmıştır ve doğrudan enjeksiyon, turboşarj, çift üstten eksantrik mili, dört valf yapısı, sürekli değişken valf zamanlama teknolojisi vb. İle donatılmıştır, bu da emişi iyileştirir. Verimlilik ve yakıt verimliliği de güç performansını artırabilir.
Ayrıca bu motor nispeten kompakt bir boyuta sahiptir.Bu avantaj, motorun ön süspansiyona daha yakın olmasını sağlar, aracın yol tutuşunu iyileştirirken aynı zamanda aracın çarpışma güvenliğini de bir ölçüde iyileştirir ve aracın yerleşimine faydalıdır. Yolculuk alanı. Motorla uyumlu şanzıman sistemi, tüm BMW 3 serilerinin standart 8 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzımanı ve tüm Mercedes-Benz C sınıfı serilerin 9 vitesli standardı ile karşılaştırılabilen, Japon Aisin'den 6 ileri otomatikleştirilmiş bir manuel şanzımandır. Manuel şanzıman ile Volvo S60L T3 Zhixing Edition'daki 6AT, vites sayısında bir avantaja sahip değil.
Ek olarak, lastik özellikleri açısından, en düşük model olarak Volvo S60L T3 Zhixing Edition ön ve arka tekerleklerinde yalnızca 215/55 R16 spesifikasyonuna sahip Pirelli Cinturato P7 lastikleri bulunur. Lüks bir markanın orta boy bir otomobili için, bu tür lastikler yalnızca nitelikli bir seviyedir. Bu arabanın ölçülen hızlanma süresi 100 kilometreden yaklaşık 9.5 saniye ve 100 kilometreden durma mesafesi yaklaşık 40 metre, bu mükemmel değil ama nitelikli, daha büyük lastiklere geçerseniz sonuçların daha iyi olacağına inanıyorum.
Günlük sürüş sürecinde, bu 1.5T dört silindirli motorun güç çıkışı nispeten eşittir, hiç rahatsız edici değildir ve belirgin bir turbo müdahalesi yoktur ve turbo şarjlı bir motor gibi hissettirmez. Şehir içi yollarda sürerken, insanlara verdiği hızlanma hala oldukça hareketli, ancak şiddet duygusu değil, hızlı ve rahat.
Gaz kelebeğinin güce tepkisi ne hızlı ne de yavaş, ne Alman arabalarının yavaşlığı ne de Japon ve Kore arabalarının çevikliği. Bu tür bir ayarlama, motoru her zaman doğrusal ve düzgün bir güç çıkışını tutabilir.İlk temas bile insanları açmayı ve kontrol etmeyi kolay hissettirebilir ve orta ve düşük hızlı sürüşün şehir içi yol koşullarıyla başa çıkmak daha rahattır.
Ve 6 ileri otomatik şanzımanın motor ve gaz kelebeği ile eşleştirilmesi yeterince iyi yapıldı.D dişli durumunda, bu 6 ileri otomatik manuel şanzımanın vites büyütme hızı çok hızlıdır ve normal sürüşün vites yükseltme hızı 1500 dev / dak'yı geçmeyecektir. Bu da şehirde sürüş anlamına geliyor, motor devri 2000 dev / dak'yı geçmeyecek. Hızlı vites büyütme eylemi size yumuşak ve konforlu bir sürüş deneyimi sunarken biraz da yakıt tasarrufu sağlayabilir.
Ve aniden hızlanması gerekiyorsa, bu şanzımanın vites küçültme hızı da çok hızlıdır ve tek seferde birkaç vites düşürerek yanıt verir. Bununla birlikte, şu anda, motorun motive edilmeden önce bir "düşünme" süresine ihtiyacı var ve ardından pürüzsüz ve doğal bir hız hissine sahip olacak. Bunun nedeni, güç tepkisinin yeterince doğrudan olmaması veya güç bağlantısının yeterince tutarlı olmaması değildir. Aslında, D dişli durumunda, güç çıkışını kasıtlı olarak biraz daha yavaş ayarlar. Amaç, vites küçültme ve hızlanma sırasındaki hayal kırıklığını en üst düzeye çıkarmak için azaltmaktır. Sürüş konforunu sağlayın.
Vites kutusu S vitese geçirildiğinde, dinamik performansı gerçekten duruma girecektir.Gaz, motor ve şanzımanın tepkisi daha hassas hale gelecektir.Yukarıda bahsedilen hızlı hızlanma ve vites küçültmenin neden olduğu güç gecikmesi de takip edecektir. Kaybolur, sürüş hissi daha canlıdır.
Şehirde sürerken, bu güç sisteminin performansı dikkat çekicidir, çoğu zaman tatmin edicidir ve motor, şanzıman ve gaz kelebeği iyi koordine edilmiştir. Bununla birlikte, motorun yalnızca 1.5L yer değiştirmesi nedeniyle, bir otoyolda sürerken, sürekli hızlanma kapasitesi yeterince atmosferik değildir, tek duraklı çalışma hissinden yoksundur ve hız 100 km / s'ye ulaştıktan sonra hızı artırmak isteseniz bile bu olacaktır. Biraz zayıf görünüyor.
Genel olarak, Volvo S60L T3 Zhixing Edition benzer modellere kıyasla fiyat açısından birçok avantaja sahiptir, olağanüstü maliyet performansı ve gücü, sıradan evlerin ihtiyaçlarını tam olarak karşılayabilir.Lüks bir markanın sapıyla, yine de başlamaya değer. .
