Japon arabalarının "hafif" olduğu söyleniyor, ancak Çinli tüketiciler bu gerçekleri bilmeyebilir
Bir araba tutkunu veya tutkunu olun, bir araba satın almak istediğiniz veya arabalara çok fazla maruz kaldığınız sürece, şunu duymuş olabilirsiniz: Japon arabaları "hafiftir", bugün Japon arabalarının neden herkes tarafından kabul edildiğinden bahsedeceğiz "Işık"?
Bunun gibi sorular için önce doğru olup olmadığına bakalım ve sonra neden Japon arabaları gerçekten daha hafif? Diye soralım.
Japon arabalarının kalitesini doğrulamak için karşılaştırma için 6 seviyede toplam 24 araba seçtik.Her seviyedeki 4 model benzer motor deplasmanlarıyla seçildi, vites kutusu manuel veya otomatik, koltuk sayısı ve olabildiğince sürüş modu Hataları azaltmak için aynı modelleri karşılaştırın. Karşılaştırma sonuçları aşağıdaki gibidir:
Yukarıdaki verilere dayanarak Japon otomobillerinin kalitesinde Alman, Amerikan, Fransız ve yerli markalara göre her alt bölüm seviyesinde önemli bir fark olmadığını görebiliyoruz. Japon arabaları hizmet kalitesi açısından gerçekten hafif olmadığına göre, Japon arabası neden "hafif" hissediyor?
Bu açıdan en önemli faktör Honda'dır.Yukarıdaki altı seviyenin karşılaştırılmasından, küçük otomobil grubunun Fit'i ile küçük SUV grubunun Binzhi'sinin ve orta boy SUV grubunun taç yolunun rakiplerinden daha güçlü olduğunu görebiliyoruz. . Elbette, bol güç insanı hafif hissettirir, ancak bu ışık hissinin daha doğru bir şekilde canlı olduğu söylenir.
Dinamik tepki seviyesinin bir başka nedeni de elektronik gaz kelebeği ayarıdır. İki Honda modeli dışında kontrol grubundaki diğer Japon arabaları güç açısından avantaja sahip değil.Bu Japon arabalarının hafifliği muhtemelen elektronik hızlandırıcının daha hassas olmasından kaynaklanıyor.
Yukarıdaki şekilde gösterildiği gibi, yatay eksen gaz pedalının açılmasını temsil eder ve dikey eksen gaz kelebeğinin açılmasını temsil eder (bu da motorun güç çıkışını doğrudan etkiler) Şeklin sol tarafı Japon arabalarının daha hassas elektronik gaz ayar stilini temsil eder. , Gaz pedalına hafifçe basarsanız, gerçek motor gücü çıkışını gaz pedalı açıklığından daha büyük elde edebilirsiniz, aracın çalıştırılması çok kolay hissedecektir. Bu tür bir eğitim, şehir içi yol sürüşü için uygundur ve başlangıç hafif ve güçlüdür, ancak orta-yüksek hız bölümündeki yeniden hızlanma deneyimi nispeten zayıf olacaktır.
Resmin sağ tarafı, nispeten yavaş bir elektronik gaz ayarı tarzının tam tersidir Araç çalıştırıldığında, gaza basıldığında, motor çıkışı gaz pedalı açıklığından daha küçüktür. Bu tarz ayar, bir araca başlangıçta sakinlik ve ağırlık hissi verebilir.Yüksek hızda sürerken gaz pedalının aktif olduğu bölüme girecek ve güç rezervinin nispeten yeterli olduğunu hissedecektir.Bu tarz ayar daha çok yüksek hızda sürüşe odaklanmıştır. Deneyim.
Japon otomobilleri arasında Nissan markası, satış noktası konforu olan tipik bir modeldir.
Konfor, daha uzun süspansiyon hareketi ve daha yumuşak ayar sertliği gerektirir.Sınırlı maliyet durumunda, bu konfor gereksinimlerinin karşılanması kaçınılmaz olarak gerçek kontrol deneyimini etkileyecektir, bu sadece yüksek hızdaki istikrarsızlığa yansımayacak, daha güçlü olacaktır. , Aynı zamanda daha fazla yuvarlanma, yol koşullarıyla karşılaşıldığında daha uzun dalga titreşimi, vb. İçerir. Kısacası, bu deneyimler insanlara bu arabanın biraz dengesiz olacağı ve vücudun hafif ve titreyen olduğu hissini verir.
Pek çok insan, aracın toplam malzeme tüketimini değerlendirmek için gövdeye vurmak ve kapıyı kapatmak gibi basit eylemler kullanır.Japon arabaları, özellikle 100.000 yuan'dan fazla olan Japon aile arabaları, bu konuda "tasarruf" eğilimindedir. Yani bu aynı zamanda algısal seviyenin "hafifliğini", vururken ince bir ses çıkaran çamurlukları, ucuz kapanma sesleri olan kapılar ve sert bastığınızda girintili olan kapı panellerini de oluşturdu, bunlar herkesin eleştirisinin kanıtı haline geldi. Japon arabaları zamanla Işık, köşeyi kesme suçu kesin olarak kabul edilir.
Aslında, Japon arabalarının hafif duygusu, Japonya'nın ulusal koşulları tarafından belirlenmektedir.Japonya, kaynak bakımından fakir bir ülke olarak tanınmakta ve kaynakların en iyi şekilde kullanılmasının peşine düşmektedir. En çok kaynak tasarrufu sağlayan tasarım fikirleriyle oluşturulmuştur.
Gerçekten de bu bölümü kabul edemeyen çok sayıda yerli otomobil hayranı var ve onlar Japon arabalarının kalitesine ve güvenliğine bile güvenmiyorlar. Aslında, yolcuların güvenliği, aracın güvenilirliği ve sahibinin kullanıcı deneyimi garanti altına alındığı sürece Japon arabalarında yanlış bir şey yoktur.Ancak, Japon veya yerli marka olsun, kaynak tasarrufu ve maliyet kontrolü adına köşeleri kesen otomobiller için, Hiçbirimiz onu tanımayacağız.
sonuç olarak:
Aslında Japon arabalarının birçok nedenden ötürü "hafif" olduğunu sık sık söylüyoruz, bunlar arasında Fit'in bol gücünün getirdiği hafiflik, Sylphy ve Corolla gibi konfordan dolayı uygun şasi kontrol performansı seçimini sürdüren arabalar; Karoserde kullanılan malzemelerin getirdiği öznel bir deneyim var ... Japon arabalarının bu faktörlerin oluşturduğu "hafif" izleniminin arkasında, Japon arabalarının şehir içi sürüş, konfor, maliyet tasarrufu, yüksek hız dengesi ve kör bir arayışa odaklanması yok. Kullanılan malzemelerin ürün konumlandırması. Bu tür bir konumlandırmanın iyi ya da kötü olması fark etmez, araba alırken konumlandırmayı anlıyoruz ve sadece bize uyan arabayı seçiyoruz.
