Wei Jianjun yine mi yanıyor? Küçük "Cayenne" ilk çıkışını yaptı, "harika" herkes, 110.000'den az mı?
Wei Jianjun yine mi yanıyor? Küçük "Cayenne" ilk çıkışını yaptı, "harika" herkes, 110.000'den az mı?
Bazı yerli otomobil firmaları 20 yıllık bir gelişme yaşamış ve iyi bir teknoloji birikimine ulaşabilmiş olsa da, birçok küçük firma için teknolojinin bu büyük firmalar kadar derin olmadığı aşikardır. Pazarda daha iyi satış sonuçları geliştirmek ve elde etmek için, doğal olarak kanat oyuncusunu kullanmanız gerekir.
Çalışma yöntemlerinden biri, bazı uluslararası üne sahip arabaların görünümünü taklit etmek, ayrıca kendi modellerini kendileri geliştirmek veya monte etmektir. Bu, aynı zamanda renkli TV prodüksiyon teknolojimiz gibi bir geliştirme yönü olarak da değerlendirilebilir Miktar ve üretim kapasitesi belirli bir ölçeğe ulaştığında, kendi bağımsız modellerini piyasaya sürmeden önce doğal olarak daha iyi teknoloji araştırma ve geliştirme yapabilecektir.
Bu yollar elbette zordur, çünkü büyük şirketler ana pazar konumunu işgal etmek için iyi teknolojiye ve marka etkilerine güvenirler ve bu küçük şirketler yalnızca daha iyi maliyet performansına güvenerek tüketicilerin dikkatini çekebilir. Aynı zamanda operasyonu daha da zorlaştırır. Özellikle pazar nispeten olgunlaştığı için, pazara girmek için hala daha fazla güce ihtiyaç duyuyor.Örneğin, mevcut SUV pazarında, Haval H6 her yıl satışlarda en üst sırada yer alıyor ve CRV aynı zamanda çok iyi satan bir ortak girişim markası. İyi modeller.
Ancak yine de, bazı yerli markaların bu markaları kırabilecek bazı modelleri piyasaya sürdüğünü görmekten mutluluk duyuyoruz.Örneğin, şu anki WEY okulu orta-üst pazara hitap eden yerli bir marka. Wei Jianjun yeniden alev alacak mı? Pazar payını sadece H6 gibi maliyet performansıyla işgal etmeyen bu model için, herkesin kabul etmesi için nasıl bir performansa güveniyor?
WEY bu SUV otomobil piyasada iyi bir konuma sahip olabilir, yine de markasından başlayabiliriz. Bu, aslında Wei Jianjun tarafından orta-üst düzey pazara girmek için başlatılan bir alt marka ve aynı zamanda Çin'de yüksek maliyet performansına sahip birkaç modelden biri. Pek çok insan buna küçük Cayenne diyor ve doğal olarak görünüşünün güzelliği hala çok çekici. Audi Q5 ile kıyaslansa bile yetersiz kalmayacak. Ön yüzü aynı zamanda aile tarzı bir tasarıma sahiptir Altıgen hava giriş ızgarası, bal peteği şeklindeki ağ ve her iki taraftaki keskin farlar bize tam bir görsel etki sağlayabilir.
Tüm aracın uzunluk, genişlik ve yükseklik boyutları 4745 * 1917 * 1550MM, dingil mesafesi 2850MM'dir.CRV veya Tiguan ile karşılaştırıldığında bile bu boyut konfigürasyonu çok büyük bir avantaja sahiptir.Little Cayenne olarak bilinen bu modelin böyle bir Performansa ek olarak 110.000'e ihtiyacı yok, öyle görünüyor ki herkes CRV ve Lynk & Co.'yu görmezden gelebilir. Ne düşünüyorsunuz? Küçük "Cayenne" ilk çıkışını yaptı, "harika" herkes, 110.000'den az mı?
İç mekandan da görebiliyoruz ki, bu otomobil aynı zamanda çok basit ama iyi tanımlanmış aile tarzı tasarım stilini de takip ediyor. İki tonlu kollokasyon kullanımı bizim için daha aktif spor unsurları yaratabilir ve teknik konfigürasyon daha az ana akım yansıtma ve fren yardımı olmayacaktır Bu konfigürasyonlar çok eksiksizdir.
Bu otomobilin gücü açısından 1.5T ve 2.0T turboşarjlı olmak üzere iki farklı motora sahip. Birçok insan için farklı tüketicilerle tanışmak, seyahatimizi daha iyi hale getirmek demek Bu ihtiyaçlar için bu araba da tam anlamıyla karşılayabiliyor. Özellikle Cayenne gibi otomobiller için, çoğu için çok pahalıdır, bu yüzden belki bu kadar küçük bir Cayenne, Cayenne'nin bize getirdiği sürüş deneyiminin keyfini çıkarmamıza izin verebilir.
Öyleyse 110.000'lik küçük bir kırmızı kırmızı biberine ihtiyacınız yoksa, herkes satın alacak mı? Şimdi harekete geç.
