Raptor sorunsuz bir şekilde kenara çekiliyor ve Volkswagenin manyetikleri sizden daha güzel!
Pikap kamyonetler, ülkemizdeki çoğu insan için hala niş modellerdir.
Tek ailelik bir evimiz yok, bu yüzden Amerikalılar gibi arabalara ihtiyacımız yok;
Biz barışsever bir ulusuz, bu yüzden savaşmak için silahlanmamıza gerek yok;
Çin'de, pikap kamyonlarımızda çok fazla kısıtlama var ve bunların çoğu, yalnızca yansıtıcı şeride yapıştırarak ve kelimeleri püskürterek bir alet arabası rolünü oynayabilir;
Elbette kalabalık içinde en dikkat çekici sporcu olmak, geniş vizyonun ve yoldan geçenlerin ilgisinin tadını çıkarmak isteyen takipçiler de var.
Bir kamyonet, bir kokpit ve bir kargo bölmesi, sert bir SUV'den daha saf bir görünüme sahiptir. Birçok erkek arkadaşı çılgına çevirir.Ford Raptor, erkekler arasındaki Jason Statham'dır, şık ve acımasızdır.
Pikap modeli için, ön yüz stili, tasarımcının yaratması için çok fazla alan bırakır, ister yumuşaklık ister güç olsun, iyi performans bulabilirler. Ancak işin özüne gelince, çoğu tasarımcı kargo bölmesi nedeniyle bir darboğazla karşılaşmış gibi görünüyor ve görece güzel bir tasarım yok.
Zarafetiyle tanınan Mercedes-Benz'in bile hiç iyi fikirleri yok ve kendi kamyoneti X-Class kalçaları da aptalca görünüyor.
Ancak Brezilya'da yeni açılan 2018 Sao Paulo Otomobil Fuarı'nda Volkswagen bir kamyonet konsept otomobilini piyasaya sürdü.Şu anki görünümünde erkekler arasında küçük etten daha taze olan luhan olduğu söylenebilir.
Tarok Konsept Alımı
Tarok, Amarok ailesinden daha aşağıda konumlandırılmış bir kamyonettir. Tanıdık MQB platformunu temel alan ön yüz tasarımı, en son SUV modellerinin tasarım konseptini devam ettirir. Aşağıdaki gündüz farları ve FAW-Volkswagenin araştırması Şarkı Tan Yue'ninkine çok benziyor.
Ön yüzün görünümü hiç bir kamyonet gibi değil, bir SUV'nin yumuşaklığını ve zarifliğini birleştiriyor.Sadece sert tampon bir kamyonet oyununa sahip.Ön yüz tasarımı ilk önce 80 puan alabilir.
Yan yönde, Tarok dört kapılı bir tasarım kullanıyor ve C sütunu çok moda olan gümüş bir tasarım kullanıyor. Ek olarak, SUV'larla aynı seviyede olan panoramik bir sunroof ile donatılmıştır.
Tarok'un arkası en büyük vurgu. İlk defa, bir kamyonet üzerinde geçişli tipte bir arka lamba tasarımı gördüm. Görsel efekt çok çarpıcı. Tüm arabanın yumuşak tasarımıyla birleştiğinde, hemen tarihteki en güzel pikap oldu.
Tarokss bir kamyonet değil, daha çok bir SUV'nin cazibesini bir kamyonete getiren içi boş bir popo ile bir SUV'a benziyor.
Buradaki iç mekan, aynı platformdaki modellerle aynı, ancak bazı detaylarda pikap için bazı fonksiyonel değişiklikler yapılacak.
Güç kısmında, konsept otomobil 1.4T motor, 6 ileri otomatik şanzıman ile eşleştiriliyor ve 2.0T motor seri üretimden sonra sağlanacak.
Kargo kapasitesi açısından, kargo bölmesi 1206 mm derinliğe sahip olup, arka koltuklar öne katlanabilmektedir.Daha fazla kargo alanı elde etmek için bölme ve kargo bölmesi bağlanabilir.Maksimum yük kapasitesi 1000 kg'dır.
Gelecekte bu araba Brezilya pazarına ilk giren otomobil olacak.Ülkemize gelince korkarım ki bu araba tanıtılmayacak, gerçekten tanıtılsa bile herkes bu arabayı kömür çekmek için madene götürmeye istekli olmayacak.
Bu pikap için, birçok insanın şekline şaşıracağına inanıyorum. Tarok, uzun tartışmalardan sonra böyle bir konsept sunabilir.SV'ler kentsel SUV'lara ve sert çekirdekli arazi SUV'larına dönüştürüldüğünden, Tarok aslında zarif görünümüyle bir kentsel pikap olarak adlandırılabilir. Mal çekmek için dağa çıkmanın zorlu ve ağır işi buna uygun değil, bunlar Fengjun ve Smooth'a bırakılıyor Tarok, erken benimseyen kentli kalabalığı tatmin edip balık tutmaya gidebilir.
Birdenbire kendi yeteneklerine takıntılı hale gelen bu üreticiler, yeni enerji pazarını ele geçirmemeli, kentsel pikap pazarını ele geçirebilirler. Kamyonet politikasının kademeli olarak çözülmesiyle birlikte bu pazarda bir pazar var ... Neden önce bir şehirli kamyonet markasına kitle fonlaması yapmıyoruz, arabaya birlikte binmek istiyor muyuz?
