Almanlar, yerli üretim PK BYD olması beklenen iki yeni süper ilahi arabayı piyasaya sürdü!
En çok satan golf arabası, kısa süre önce, tasarım ve güçte bir dizi iyileştirme ile yurtdışında orta vadeli bir makyajdan geçirildi. Sadece geleneksel güç versiyonu değil, aynı zamanda yeni enerji versiyonu - e-Golf'ün elektrikli versiyonu ve Golf GTE'nin plug-in hibrit versiyonu da iyileştirildi. Aşağıda, onlar hakkında neyin özel olduğuna bir göz atalım!
Golf yeni enerji ailesine ait olsalar bile, tamamen farklı bir görünüme sahipler. Saf elektrikli e-Golf daha muhafazakar ve aerodinamik ile daha dikkatli ilgileniyor. En belirgin özellik, e-Golf'ün aracın seyir menzilini iyileştirmek için daha küçük, daha dar lastikler ve daha düşük rüzgar direncine sahip tekerleklerle donatılmış olmasıdır.
Golf GTE ve GTI yalnızca bir sözcük farkıdır ve ikincisiyle aynı sportif görünüme sahiptirler. Daha büyük alaşım jantlar ve daha radikal sigorta tasarımı çok fazla dinamik katıyor. Kırmızıya dayanan GTl'den farklı olarak, GTE mavi bir temaya sahiptir. Ana özellikler arasında arabanın önünde mavi bir dekoratif şerit ve yan tarafta benzersiz bir mavi GTE rozeti bulunur.
Arka tasarımları önemli ölçüde farklı değil ve hepsi en yeni arka lambaları kullanıyor. Işık seti daha fazla LED ışık kaynağı kullanır ve daha güçlü bir teknoloji anlayışına sahiptir. Elbette bir spor otomobil olarak GTE, daha yüksek profilli, tek taraflı çift çıkışlı egzoz çıkışı tasarımıyla vazgeçilmezdir. E-Golf, Golf'ün normal versiyonu ile aynı gizli egzoz borusu tasarımını kullanır.
İç mekanda e-Gol Golf GTE normal versiyonun düzenini takip etmiş, asıl farkı detaylardan geliyor. Hepsi, yeni 12,3 inç tam LCD gösterge paneli ve hareket algılamalı ilk 9,2 inç dokunmatik ekran kullanan Volkswagen'in en yeni "sanal takımyıldızı ve ay deposu" konseptini kullanıyor.
Aralarındaki en belirgin fark direksiyon simidinden geliyor. Golf GTE'nin direksiyon simidi genellikle daha parlak yüzey dekorasyonlarına sahiptir ve düğme kontrol alanı daha büyüktür ve e-Golf direksiyon simidi, mavi dikiş ilavesi dışında normal versiyondan farklı değildir. Bununla birlikte, e-Gol bölmesi, orta konsolun yolcu tarafındaki dekoratif şerit dahil olmak üzere GTE'den daha parlak yüzey dekorasyonu kullanıyor.
Konfigürasyon açısından, e-Go1 Golf GTE'nin konfigürasyon seviyesi düşük değildir ve isteğe bağlı donanım adaptif seyir, ön çarpışma önleme uyarısı, otomatik frenleme, kör nokta izleme, şeritte kalan yaya algılama ve otomatik park etme vb. İçerir. İsteğe bağlı işlevsel sürücü yardım paketi, kapsamlı güvenlik koruması sağlar.
Tabii ki, yeni enerji araçları olarak, performansları en önemli olanıdır. Daha büyük bir yükseltme olan e-Golf'ten bahsedelim. Batarya kapasitesi, eski modelin 24.2kWh'inden 35.8kWh'e çıkarılmış ve seyir menzili de 133.6 kilometreden 200 kilometreye (NEDC test koşullarında 300 kilometreye kadar) çıkarılmıştır.
Şarj etmek için 7,2 kilovatlık bir araç şarj cihazı kullanırsanız, e-Golf 6 saatte tam olarak şarj edilebilir. Buna ek olarak, elektrik motoru maksimum 136 beygir gücü, maksimum 290 Nm kayıp, 100 kilometreden sadece 9,6 saniyelik resmi hızlanma süresi ve 150 km / saat maksimum hız ile yükseltildi.
Golf GTE, 6 vitesli çift ileri teknoloji şanzımanla eşleşen mevcut 1.4T motor artı elektrik motoru güç sistemini kullanmaya devam ediyor. Sistem 150 kW'lık kapsamlı bir maksimum güce, 100 kilometreden 7.6 saniyede bir hızlanmaya ve saf elektrikli e-Gol'dan önemli ölçüde daha iyi olan 222 km / sa maksimum hıza sahiptir.
Seyir menzili açısından, saf elektrik modunda maksimum seyir menzili yaklaşık 50 kilometredir ve bu, temelde işe gidip gelmenin günlük ihtiyaçlarını karşılayabilir. Golf GTE'nin yakıt deposu kapasitesi sadece 40 litre olmasına rağmen hibrit mod, en ideal koşullarda 930 kilometreyi aşan maksimum seyir menziline ulaşabiliyor ki bu oldukça iyi.
