Tianlai'den bahsetmişken, elbette, insanlara verdiği ilk izlenim rahatlıktır.Bu aynı zamanda Tianlai'nin her zaman savunduğu ve aynı damardan aktardığı özelliktir. Bir arabanın üç ana parçasından biri olan şasi, doğrudan bir arabanın sürüş kalitesini belirler. Teana'nın şasisinin performansının nasıl olduğunu keşfetmek için bu gerçek çekim fırsatını değerlendirelim ve gerçekten "rahatlık" yaratmaya çalışıp çalışmadığını görelim.
Bir bakışta kasa
Ön süspansiyon ve ayrıntıların gerçek çekimleri
Yeni Teana'nın ön süspansiyonunda, alt kolun eski Teana ile uyumlu olan alüminyum alaşımdan yapıldığı MacPherson bağımsız bir süspansiyon kullanılıyor. Alt şasi, tam çerçeve bir alt şasiye sahiptir ve gövdenin sertliğini artırmak için arka taraftaki cıvatalarla üç yerel takviye bağlanmıştır.
Arka süspansiyon ve ayrıntıların gerçek çekimleri
Yeni Teana'nın arka süspansiyonu, çok bağlantılı bağımsız bir süspansiyonu benimser.Çift katmanlı damgalı çelik alt salıncak kolu ve alt ön kontrol kolu, trapezoidal bir yapı oluşturmak için birbirine cıvatalanır ve uzunlamasına kontrol kolunu, böylece arka süspansiyonu zarif bir şekilde değiştirir. Trapez şekilli bir kontrol kolu bağlantı süspansiyonu olduğu söylenmelidir.Ayrıca eski model Teana ile karşılaştırıldığında, salınım koluna bir miktar perforasyon ve hafif işlem de yapmıştır.
Kasanın diğer ayrıntılarının gerçek çekimleri
Özet
Yeni Teana tarafından benimsenen ön ve arka Macpherson çoklu bağlantılı bağımsız süspansiyon, piyasadaki benzer modellerle uyumludur. Ön ve arka süspansiyonların altındaki büyük boyutlu kauçuk burçlar, hidrolik burçlar ve geniş alan kaplaması, iyi sürüş kalitesi için bir garanti sağlar. Şasi koruması açısından, araç gövdesinin alt kısmı pas önleyici kaplama ile kaplanmıştır.Eğer açıkta kalan petrol boru hattı korunabilirse, zorlu yol koşullarında stabilite iyileştirilebilir. Ön ve arka alt şasiler, gövdenin sertliğini iyileştirmek için birden fazla takviye kullanıyor ve eski Teana'ya kıyasla pek fazla gelişme yok.