g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Kendine ait markalar, uluslararası otomobil şirketleri tarafından yeni avlanma ile karşılaşıyor mu? Tescilli iki yeni marka, Toyota'nın ucuz arabaları geliyor | Jingguan Motors

Size sadece değerli okumalar sağlıyoruz

Toyota Motor, 28 Ocak'ta iki yeni ticari marka tescil başvurusu sundu ve şu anda bunları kabul etme sürecinde. Söz konusu model gerçekten ülkeye sokulabilirse, fiyat 60.000 yuan'ın altında olabilir.

Yazar: Dry Qunfang

Yapım: Ekonomik Gözlemci

"Dağa giden bir yol olmalı, bir yol varsa bir Toyota olmalı." Yıllardır dolaşan bu slogan, Toyota uzun yıllardır dünya otomobil satış şampiyonu konumunu kaybettiği için kalite, özellikle satışlarda giderek yetersiz kalıyor. Çin pazarı uzun süredir Volkswagen tarafından yönetiliyor. 2019'da Volkswagen'in yeni düşük maliyetli otomobil markası ortaya çıkacak ve satışlar o zamana kadar daha da artacak. Kısa süre önce, Economic Observer web sitesinden bir muhabir, Ulusal Ticari Marka Ofisi'nin resmi web sitesinden, Toyota Motor'un 28 Ocak'ta şu anda kabul edilmekte olan iki yeni ticari marka tescil başvurusu sunduğunu öğrendi. Söz konusu model gerçekten ülkeye sokulabilirse, fiyat 60.000 yuan'ın altında olabilir. Toyota'nın Volkswagen'i takip etme ve ucuz otomobil pazarını düzenleme hamlesi mi?

Ulusal Ticari Marka Ofisi'nin resmi web sitesinde yer alan kamuya açık bilgilere göre Toyota Motor, 28 Ocak 2019'da iki yeni ticari marka olan WIGO ve AGYA'nın tescili için başvuruda bulundu. Başvurulan markaların 12. kategorisi ağırlıklı olarak araçlar, kara, hava ve deniz araçları için kullanılmaktadır. . Economic Observer Network muhabiri, WIGO ve AGYA'nın Toyota Motor'un Güneydoğu Asya gibi gelişmekte olan pazarlar için özel olarak geliştirdiği kardeş modeller olduğunu ve farklı ülkelerde farklı isimler altında satıldığını birçok yerli ve yabancı internet sitesinden öğrendi. Filipinler, Vietnam ve diğer pazarlarda bu model WIGO adı altında satılıyor. Endonezya pazarında bu model AGYA olarak adlandırılıyor. Ayrıca Malezya'da yerel bir otomobil markası olan Perodua tarafından AXIA modeli olarak yeniden paketlendi.

Medya istatistiklerine göre Toyota WIGO, 2015 yılında Filipin otomobil satışları sıralamasında altıncı sırada yer alırken, Endonezya pazarında Toyota AGYA satışları da ilk sıralarda yer alıyor. Ünlü uluslararası araştırma kuruluşu Focus2Move tarafından yayınlanan veriler, yalnızca Malezya'da satılmasına rağmen, Perodua Axia'nın satışlarının 90.000'e yakın olduğunu ve 2018'de Güneydoğu Asya'nın en çok satan ilk on modeli arasında üçüncü olduğunu gösteriyor.

Malezya'da bu araba Malezya'daki en ucuz model olarak biliniyor. Muhabir, Toyota Motor Filipinler'in resmi web sitesinde, WIGO'nun 1.0T gücünde toplam üç modele sahip olduğunu ve fiyat aralığının yaklaşık 6.8-78.000 yuan'a eşdeğer 526.000-59.9 milyon peso olduğunu buldu.Toyota Vios (Vios) Filipinler pazarında satılıyor. Fiyat aralığı 617.000-94 milyon pesodur, bu da WIGO'nun fiyatından yaklaşık 200.000 peso veya 26.000 peso daha yüksektir. Bu, WIGO ve AGYA'nın Çin'e girmesi durumunda fiyatlarının Vios'a kıyasla daha da düşebileceği anlamına gelir. Şu anda, Çin'de satılan Vios'un resmi kılavuz fiyatı 6.98-11.38 milyon yuan.

WIGO ve AGYA'nın gövde uzunluğu, genişliği ve yüksekliğinin 3660/1600 / 1520mm, dingil mesafesinin ise 2550 mm olduğu anlaşılmaktadır. Gövde boyutu açısından bakıldığında, Toyota'nın arabası şu anki Vios ve Volkswagen POLO'dan biraz daha küçük. Vios ve Volkswagen POLO ile karşılaştırıldığında, WIGO ve AGYA'nın özel özelliği, aracın yüksekliğinin 30-60 mm daha yüksek olması ve yolcuların tavan boşluğunun iyileştirilebilmesidir. Güç açısından, iki araba denizaşırı pazarlarda maksimum 66 beygir gücü ve 89 N · m tepe torku ile 1.0L üç silindirli motorlarla donatılmıştır. Görünüm açısından, iki arabanın genel tasarımı temelde aynıdır.Her iki model de büyük boyutlu siyah bir ızgara ile donatılmıştır ve üstten kaldırmalı bir sis lambası tasarımına ve küçük bir arka kanat tasarımına sahiptir, bu da gövdeyi kompakt ama sportif kılar. .

Nitekim Polo ve Vios gibi modellerle temsil edilen ortak girişim markası Çin'de küçük bir otomobil stratejisi uygulamaya koydu ve ürünün fiyatı düşürüldü.Bu kez Volkswagen ucuz bir otomobil markası lanse etti ve Toyota, WIGO ve AGYA markaları için Çin'de başvuruda bulundu. Önceki küçük otomobil stratejisi temelinde, ürün fiyatını daha da düşürür. Güneydoğu Asya pazarında WIGO ve AGYA fiyatları üzerine yapılan spekülasyonlara göre, Çin'e girdikten sonra fiyatları 60.000 yuan'ın altında olabilir. Volkswagen China'nın eski Başkanı Profesör Heizmann, FAW-Volkswagenin yeni düşük maliyetli otomobil markasının resmi olarak 2018 yılında piyasaya çıkacağını doğruladı. İlk odak noktası SUV modelleri ve yaklaşık 59-81.000 yuan fiyatla sedan olacak. Hatchback ürünlerinin takibi de kademeli olarak takip edilecektir.

FAW-Volkswagen düşük maliyetli markası, hangi seviyedeki modellerin hala belirsiz olduğunu piyasaya sürecek, ancak sektörde açığa çıkan bilgilerden, büyük olasılıkla küçük ve orta büyüklükte otomobiller, WIGO ve AGYA ise açıkça küçük arabalar olarak konumlandırılmış durumda. Yolcu Derneği'nin satış verilerine göre, Çin'in dar binek otomobil pazarının perakende satışları 2018 yılında yıllık% 6 düşüşle 22,35 milyona ulaştı. Bunlar arasında, küçük otomobil pazarı 2017'ye göre geriledi. Bunların arasında, A00 sınıfı sedan pazarı bir önceki yıla göre% 4 arttı, ancak büyüme oranı 2017'deki% 63'e kıyasla önemli ölçüde daraldı; A0 sınıfı sedan pazarı, 2017'deki% 7'den bir önceki yıla göre% 21 düştü.

Ek olarak, A sınıfı otomobil pazarı da% 5 düşüş yaşadı. Sektör, otomobil pazarının genel ortamına ek olarak, küçük otomobil pazarının da tüketim artışlarından etkileneceğine inanıyor. Bununla birlikte, bazı otomobil üreticileri bu azalan pazarda hala fırsatlar olduğuna inanıyor. Örneğin, Great Wall Motors tarafından kurulan yeni enerji aracı markası Euler, bu pazar segmentinin rekabet ortamını yeniden şekillendirmek için yüksek kaliteli küçük otomobiller piyasaya sürmeyi umuyor.

WIGO ve AGYA gerçekten ülkeye tanıtılabilirse, FAW Toyota ve GAC Toyota'nın Corolla / Railing ve IZOA / C-HR gibi üretime girmesi çok muhtemeldir. Bununla birlikte, Volkswagen'in düşük maliyetli markası Volkswagen ile aynı olsa bile, WIGO ve AGYA hala birçok zorlukla karşı karşıyadır. Eski rakibi Volkswagen ile rekabet etmenin yanı sıra, ortak girişim markasının ucuz arabaları da doğrudan bağımsız markalarla rekabet edecek ve artık bağımsız markaların ürünleri, özellikle düşük fiyat aralığında ortak girişim markalarına benzer bazı ürünleri piyasaya sürebilecek. Kârın kendi markası gibi zengin konfigürasyonlarla donatılmasına izin vermeye istekli olup olmaması anahtar olacaktır. Üstelik şu anda FAW-Volkswagen ucuz markasının Volkswagen marka logosunu sergilemeyeceği belirlendi.

Toyota 2012'de GM'den üç yıllık küresel satış şampiyonluğunu 9,7 milyon araçla tarihindeki en yüksek satış hacmiyle yeniden kazandı ve 2015'e kadar şampiyonluğu kazandı. Ancak 2016 şampiyonluk pozisyonu halk tarafından elinden alındı ve geri alamadı. Bunun en önemli nedenlerinden biri, zamanın en büyük pazarı olan Çin'deki yerleşimin güçlendirilememesi olabilir. Veriler, 2012 yılında Çin pazarının Toyota'nın küresel satışlarının yalnızca% 8'ini oluşturduğunu, Volkswagen Grubu'nun ise% 31 olduğunu gösteriyor. Toyota'nın Çin otomobil pazarına yaptığı vurgu ve Çin'in otomobil tüketim kapasitesinin artırılmasıyla bu rakam 2018'de% 8'den% 14'e yükseldi. Pek çok belirsizlik olsa da, Toyota için Volkswagen'in ucuz otomobil pazarı düzenini gerçekten takip etmesi tamamen anlaşılabilir, özellikle Çin pazarı derin bir uyum dönemine girerken, yeni pazar segmentlerini keşfetmek otomobil şirketlerinin yollarından biri haline geliyor.

Gizlice gözlemle