Kobaltın çökmesinin gerçek nedeni sadece bir kelimedir
Önce piyasa hakkında konuşalım.
Endeks dalgalandı, daha geniş pazar orta vadeli hareketli ortalamayı korudu ve uzun vadeli eğilimi ölçtü.ChiNext, bu toparlanma turundaki en büyük bir günlük düşüşle% 1.45 düştü.
İki şehrin toplam cirosu bir trilyon yuan'ı aştı ve ticaret hala aktif. En son finansman dengesi, devam ettirmeyi yazdığım anda henüz ortaya çıkmadı, ancak bir trilyon yuan tutmak kesinlikle sorun değil.
Birinin pazarın 3000 puana ulaşamadığından bahsettiğini gördüm ve bana bunun ne anlama geldiğini sordular, bunun bir çekiç olduğunu söylemek istiyorum.
Bu, daha geniş pazarda 2000 ile 5000 arası bir grafiktir. Açıktır ki, tamsayı işareti endeks üzerinde destek veya baskı oluşturmayacaktır. Geçmiş geçmiş ve eşik kadar basittir.
Piyasa görünümü konusunda fazla kötümser olmaya gerek yok. Sermaye katılımına yönelik mevcut istek çok yüksek, bu da endeksin geri arama alanını büyük ölçüde engelledi. Düşüş aynı zamanda küçük bir düşüş ve hareketli ortalama büyük ölçüde geri döndü.
Bu aşamada endeksi daha az izlemelisiniz çünkü ne kadar dikkatli bakarsanız bakın işlemlerinize herhangi bir etkisi olmayacak, endeks düştüğünde birçok hisse senedi yükseliyor, endeks yükseldiğinde bir çok hisse senedi de düşüyor. Ağır hisse senetlerini endeksleyin.
Sektörler ciddi şekilde farklılaştı.Cips, fotovoltaik, domuz eti ve altın gelişti Anti-salgın ve kum karşıtı çekirge kavramları topluca çöktü.
En çok bahsetmeye değer, tamamen iki katmanlı bir dünya olan lityum pil, Xiangtan Electrochemical ve Defang Nano gibi hisse senetleri, Hanrui Cobalt ve Huayou Cobalt gibi hisse senetleri var.
Nedeni ise Tesla ve CATL'in kobalt içermeyen pil üretmek için bir iş birliğine gidecek olması ... Haber çıkar çıkmaz önce ilgili stoklar çöktü.
Piyasa kapandıktan sonra bu konunun giriş ve çıkışlarını detaylı bir şekilde inceledim ve temelde çözdüm, aşağıda olabildiğince basit bir şekilde açıklayacağım.
İlk olarak, yeni enerji araçlarının en büyük maliyetinin, tüm aracın yaklaşık% 40'ını oluşturan aküler olduğu şeklindeki bir sağduyu yaygınlaştırın.
Halihazırda lityum demir fosfat piller ve üçlü lityum piller olmak üzere iki ana akım pil bulunmaktadır.İkisi arasındaki en büyük fark kobalt eklenip eklenmemesidir.
Geleneksel araçlara kıyasla yeni enerji araçlarının en önemli eksikliğini telafi etmek için kobalt eklemek bataryanın enerji yoğunluğunu artırabilir ve seyir menzilini artırabilir.
Tesla'nın yıldız ürünü Model 3'ün Amerikan versiyonu, şirketin kendi olağanüstü pil paketi teknolojisi ile birlikte kobalt içeren üçlü lityum piller kullanıyor ve geleneksel arabalarla karşılaştırılabilecek 600 kilometrelik bir seyir menziline sahip.
Şu anda, kobalt içeren üçlü lityum pil, yaklaşık% 75'lik bir pazar payı ile yeni enerji otomobil endüstrisinin de ana ürünüdür.Şu anda Tesla, kobalt içermeyen pilleri donatmaya başladı. Çekilen Musk'ın beyni değil. Anahtar tek bir kelime: pahalı.
Kobalt çok iyidir.Tek kötü olan şey pahalı olmasıdır.Nadir bir metal olarak stratejik bir kaynaktır.Son yıllarda fiyat giderek yükseldi ve kobalt içermeyen lityum demir fosfat pillere kıyasla kobalt içeren üçlü lityum pillerin maliyeti ortaya çıktı. Fark yaklaşık% 20'dir.
Bu, güç pillerinin statükosudur. İyi olanlar pahalıdır ve ucuz olanlar en iyisi değildir. Her üretici için iki başa çıkma stratejisi vardır:
1. Orta-üst-son modeller pahalıdır Her neyse, Laozi'nin arabaları pahalıdır ve maliyeti aşılabilir, sürüş deneyiminin en önemlisi olmasını sağlar;
2. Düşük kaliteli modeller için ucuz olanları kullanın, öyleyse neden bu kadar iyi bir yemek satın alıyorsunuz?
Bazı pil üreticileri, bronz kılıcın Tianjian kılıcının etkisini kullanabilmesi için lityum demir fosfat pillerin performansını teknolojik yeniliklerle iyileştirmeyi umarak benzersiz bir yaklaşım benimsemiştir.
Örneğin, BYD'nin "Han" tipi arabası, orijinal bıçak batarya teknolojisi ile donatılmıştır.Pil maliyeti değişmedi, ancak enerji yoğunluğu% 40'tan fazla arttı ve seyir menzili yaklaşık 600 kilometreye ulaştı.
Ama bu şey kendi arabanızda satılabilir ve emsalleri tarafından kabul edilmesi uzun bir pazar doğrulama süreci gerektirecek, Tesla'nın şimdi satın alması daha da imkansız.
Tekrar Tesla'ya baktığımızda Musk, yerli Model 3'ün fiyatını 300.000'in altına düşürdü ve sonunda 200.000'e düşeceğine söz verdi. Ortadaki 100.000'i ödemeyecek ve kesinlikle maliyeti düşürecek.
Maliyetin en büyük kısmı olarak, önce pil hedeflenmelidir.Kobaltsız pil olarak adlandırılan pil aslında maliyeti düşürmek içindir ve Ningde dönemini tedarikçi olarak seçti ve yerel tedarikin maliyet avantajını da dikkate aldı.
Daha önce tüm parçaların ve bileşenlerin yerel olarak üretildiğini söylediği sözler de dahil olmak üzere, karları düşürmeden fiyatların düşürülmesini sağlamak için tüm araç perspektifinden maliyetleri düşürmektir.
Satın almak isteyen araç sahipleri zihinsel olarak hazırlanır ve fiyat indirimi düşürülür.Aynı Model 3 serisi de Tesla, Çin Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'na ait sadece 450 kilometrelik seyir menziline sahip, ABD versiyonundan 150 kilometre uzakta, bu da fiyat indirimi sonucu.
Haber çıkar çıkmaz borsa kobalt firmaları sokaklara akın etti ama gerçekler o kadar da ciddi değildi.
Tesla gerçekten de dünyadaki yeni enerji araçlarının lideri, ancak gökyüzünü kaplamak yeterli değil ve kobaltsız pil fikri sadece kendi fikri ... En azından önümüzdeki birkaç yıl içinde, üçlü lityum pil sektörün ana ürünü olacak.
Tesla'nın haberine göre bu yıl toplam küresel kobalt talebi% 0,3-% 0,5 azalacak, borsada işlem gören firmaların karına dönüştürülürse çiseleme olacak.
Piyasanın böylesine büyük bir tepkiye tepkisi esas olarak duygusal faktörlerden kaynaklanıyor.Bu lityum pil piyasasının sigortası Tesla'dır Şimdi Te Daddy Cobalt'ın oğlunu terk etti, Cobalt'ın oğlu senin için öleceğimi söyledi.
Şu anda, kobaltın arz açığı çok büyük.Bu kobalt üzerinde sadece kısa vadeli bir etkiye sahip olacak.Kobalt ve kobalt borsasına kayıtlı şirketler uzun vadede hala yukarı doğru bir döngü sürdürebilir.
İkincil pazar söz konusu olduğunda, spekülasyon olduğu için, birkaç kobalt duygu açığa çıktıktan sonra uzun vadeli araba fırsatları verecektir, ancak sermaye spekülasyonunun odağı yukarı akış kaynaklarından diğer malzemelere ve orta akıştaki montaj destek alanlarına kayabilir. .
Aslında son zamanlarda bu eğilim var, tatilden sonra lityum pil segmentinin büyüme hızının bir karşılaştırması.Finansın odağı elektrolit ve pozitif ve negatif elektrotlara kaydı.
Gelecekte, endüstri zinciri hipotezi daha da derinleştikçe, montaj destekleme alanı ve ilgili ekipman sağlayıcıları ("kürek" şirketleri) gerçek ana yükselişi başlatacak.
Bunu söyledikten sonra kısaca dedim, bu kadar dikkatsiz olmayı beklemiyordum, ifade etme becerilerimin geliştirilmesi gerekiyor gibi görünüyor.
Dün kazılan çukur Cumartesi günü dolduruldu. Operasyonumuz hakkında konuşmak için derinlemesine bir dizi oldu. Lütfen dört gözle bekleyin.
Sadece sos! Borç içinde görüşürüz!
