BMW böbrekleri çok mu büyük? "Göz kamaştırıcı" bu doğru
Son yıllarda piyasaya sürülen yeni arabalara dikkat ederseniz, birçoğunun çok cesur şekillere sahip olduğunu ve özellikle "büyük ağızlı" tasarımları kullanmayı sevdiklerini göreceksiniz.
Audi'nin doğal olarak söylemeye gerek yok, "büyük ağızlı" tasarımın başlatıcısı olduğu söylenebilir ve BMW ve Mercedes-Benz çok geride değil.BMW'nin son yıllarda piyasaya sürdüğü yeni otomobillerde ikonik böbrek ızgarası giderek büyüyor ve İnternet'i oluşturuyor. Tucao birbiri ardına.
Mercedes-Benz ve Lexus gibi diğer markaların yeni arabalarının tarzı gittikçe daha şiddetli hale geldi ve ızgara gittikçe daha abartıldı. Lüks markalardan sıradan ortak girişim markalarına, bağımsız markalara kadar "büyük bir ağız dalgası" yaşandı.
Sonunda bu neden? Herkesin estetiği bu kadar hızlı değişiyor mu? Aslında, bu sorunun arkasında çok fazla bilgi var! Bugün sizlerle bu konu hakkında konuşacağız.
Bu "büyük ağza" aslında üst ve alt kısımları içeren "ön ızgara" denir. Yukarıda, adından da anlaşılacağı gibi hava giriş ızgarası, arabanın ön kısmının hava giriş kanalını sağlamaktır.
Hepimizin bildiği gibi, günümüzde yeni arabaların çoğunda motor arabanın ön tarafında bulunuyor.Yakıtın yanması ve motorun içinde çalışması doğal olarak çok fazla temiz hava gerektiriyor.
Ayrıca arabanın ön tarafında bir ısı dağıtma ızgarası vardır ve radyatör içeride gizlenmiştir ve ısı alışverişi için doğrudan hava akışının doğrudan üflenmesi gerekir. Bu nedenle, hava giriş geçişini sağlamak için ön ızgaranın belirli bir açıklık alanına sahip olması gerekir.
Bununla birlikte, günümüz otomobil teknolojisinin sürekli gelişmesiyle birlikte, ısı yayma verimliliği ve hava giriş verimliliği sürekli olarak gelişmekte ve aşırı büyük bir açıklık, hava direncinde bir artışa neden olacaktır. Mantıksal olarak konuşursak, bugünün ön ızgara alanı sürekli olarak küçülmelidir.
Bununla birlikte, birçok yeni arabanın ön ızgaraları gittikçe büyüyor, ancak yakından bakarsanız, bu modellerin aslında çok büyük göründüğünü görebilirsiniz, ancak aslında alanın çoğu kapalı, açıklıktan dışarı sızıyor. Sadece küçük bir kısımdır.
Peki bu tasarımın sebebi nedir? Aslında, ilgili faktörler çok karmaşıktır.
Bunun en önemli nedeni, dünya çapında yaya koruma yönetmeliklerinin giderek artan katı gereklilikleridir.
Evet, bugünün araç güvenliği sadece otomobildeki yolcuların güvenliği için katı gerekliliklere sahip olmakla kalmayıp, aynı zamanda yayaların güvenliği için de katı gerekliliklere sahiptir.Bu, günümüzde çoğu yeni otomobilin tampon yapmak için plastik malzemeler kullanmasının önemli bir nedenidir.
Bununla birlikte, yumuşak tampon malzemesi tek başına yeterli değildir ve tamponun şeklinin ayarlanması gerekir.
Bir yaya bir otomobille çarpıştığında ilk yaralanan bacaklar ve dizler olduğundan, tamponun aşırı dışbükey şekillerinden kaçınmak gerekir.
Bu nedenle, arabanın ön kısmının tüm yüksekliğine nüfuz edebilen geniş alan düzlemi, "büyük ağız" tasarımının önemli bir evrim faktörü olan en popüler şekil haline geldi. Audi'nin "büyük ağızlı" tasarım dili, bu ihtiyaca ilk yanıt veren dildir.
İkincisi, "büyük ağızlı" ızgaranın şekli daha belirgin özelliklere sahip, görsel olarak daha göz alıcı ve insanlar tarafından hatırlanma şansı daha yüksek.Rolls-Royce'un ön hava giriş ızgarası tipik bir örnek.
Günümüzün otomobil şirketleri de marka özelliklerini güçlendirmek, kendi tanınırlıklarını artırmak ve yaya koruma ihtiyaçlarını karşılamak için kendi "büyük ağızlı" tasarımlarını tasarladılar.
Ayrıca otomobil tüketici grubunda giderek daha fazla genç var, estetikleri orta yaşlı ve yaşlılara göre daha radikal, genellikle daha radikal ve dinamik tasarım stillerini seviyorlar.
Bu, tercihlerine hitap etmek, tasarım stillerini değiştirmek ve daha agresif, agresif ve daha "sportif" tasarımlar kullanmak için yeni tüketici gruplarını mümkün olan en kısa sürede yakalamak için daha muhafazakar ve "incelikli" birçok otomobil firmasını yapar. Dil. "Büyük ağızlı" tasarım iyi bir seçim haline geldi.
Elbette ızgaranın boyutu ne kadar büyükse o kadar iyi. Çinliler, "uyum", "altın anlam" ve "denge" ye önem veren bir gruptur Aşırı radikal tasarım, geleneksel Çin estetiğini de ihlal etmektedir.
Izgara tasarımı çok büyükse, iyi tasarım becerileri olmadan çok çirkinleşecek ve herkesin peşini bırakacaktır. Öyleyse, bu derecenin nasıl kavranacağı tasarımcının estetik ve tasarım becerilerine bağlıdır.
Bu kaba ve asi tarzı sevip sevmediğini bilmiyorum.
Bir gün sor: En sevdiğiniz ön ızgara türü hangisi?
