40.000'den 150.000'e kadar ev gezileri için önerilen 4 istasyon vagonu
[Pasifik Otomobil Ağı Alışveriş Rehberi Kanalı] İstasyon vagonu bir av arabası olarak başladı ve daha sonra yavaş yavaş Avrupa'da popüler oldu. Çin'de istasyon vagonları her zaman bir çeşit alkışladı ama alkışlamadı. Çok sayıda insan tamam diye bağırdı, ancak çok az insan cüzdanını aldı. Bunun nedeni, az seçenek ve yüksek fiyatlar olmasıdır. Tanınmış Volvo V60 ve Audi A4Avant gibi, güzel ama pahalı olsalar da, topraklanmış değiller. Aslında, istasyon vagonu bir sedan konforuna ve bir SUV'nin geniş alanına sahiptir, bu da onu ev yolculuğu için iyi bir seçim haline getirir. Tüketim konseptlerinin yenilenmesi ile tüketicilerin istasyon vagonlarını kabulü de artmaktadır. Bugün duygularımızı bir kenara bırakıp güzel görünümlü, ucuz ve pratik dört model öneriyoruz.Salgın bittikten sonra mağazayı da ziyaret edebiliriz.
Skoda Octavia Seyahat Sürümü
Resmi rehber fiyatı: 12.99-16.14 milyon
Octavia istasyon vagonunu ilk sıraya koyma sebebi de çok basit ... Bu otomobil, Çin'de satın alınabilen ve Avrupa menşeli birkaç orijinal istasyon vagonundan biri olduğu söylenebilir.Avrupa'daki vagon satışlarının kralı olabilir. Uzun zamandır listenin başında yer alan ve yerli üretimden sonra orijinal versiyonun piyasaya sürülmesi neredeyse hiç değişmedi ve saf Avrupa kökenli bir istasyon vagonu olarak kabul edilebilir. Şu anda, arabanın çevrimdışı terminallerde 10.000 ila 20.000 arasında bir indirimi var ve fiyat / performans oranı son derece yüksek.
Octavia istasyon vagonunun gövde oranları ve gövde hatları, geleneksel bir sedan olmadığını gösterebilir.COMBI modelinin Avrupa versiyonu ile aynı ön ve arka çerçevelere ve çamurluklardaki siyah kite sahiptir, ancak COMBI'nin denizaşırı versiyonu yoktur. Dört tekerlekten çekişli, tüm temel Octavia'dan farklı değil.
Octavia station wagon, yeni nesil Octavia'nın tasarımını takip ediyor Bölünmüş far tasarımı küçük bir grup insan için kabul edilemez olabilir, ancak saf istasyon vagonu şekli hala birçok istasyon vagonu meraklısı tarafından aranıyor.
Octavia vagonu MQB platformuna göre geliştirildi.Dingil mesafesi 2686 mm'ye ulaştı ve 4687 mm uzunluğu da gövde uzunluğunun 4 metreye yakın olmasına izin veriyor 7. Bu boyut alan için çok güvenlidir.
Geniş bagaj bölmesi alanı, Octavia station wagon'un en önemli özelliklerinden biridir.Varsayılan durumunda, bagaj bölmesi alanı 610L'ye, arka sıra katlandıktan sonra 1740L'ye ulaşır.Bu alan temelde sınıfının en güçlüsüdür ve seyahat etmek kolaydır.
Octavia station wagon'un içi basit ve pratik ancak nispeten muhafazakar bir rota izliyor.Sadelik ve kullanım kolaylığı Skoda geleneğini de sürdürüyor.Merkezi kontrolün tamamı sözde moda anlayışı nedeniyle süslü dekorasyonlar eklemiyor. Merkezi kumanda ve kapı panellerinde kullanılan malzemeler yerinde olup, yumuşak malzemeli merkezi kumanda + deri kapı paneli kaplaması çok yüksek kalitelidir.
Yapılandırma açısından, Octavia istasyon vagonu da zengindir.Tüm seri standart olarak 9 inçlik bir merkezi kontrol ekranı, bir tavan rafı ve diğer konfigürasyonlarla birlikte gelir.Üstün modellerde 17 inç jantlar, tam LED adaptif farlar, Panoramik sunroof, çift bölgeli otomatik klima, deri koltuklar, çok fonksiyonlu deri direksiyon simidi, sürücü koltuğu 12 yönlü elektrikli ayar + üç grup hafıza, ön koltuk ısıtması, lastik basıncı algılama, yorgunluk sürüş hatırlatıcısı, geri vites radarı + geri vites görüntüsü, dış ve arka Görüş aynası elektrikli katlama + ters otomatik çevirme, anahtarsız giriş + tek tuşla çalıştırma ve elektrikli bagaj kapağı ve diğer işlevler, tabii ki, konfigürasyonun çoğu en iyi donanımlı amiral gemisi modellerine aittir.
Bagaj bölmesi alanı, Octavia station wagon'un en önemli özelliklerinden biridir.Varsayılan durumunda, bagaj bölmesi alanı 610L'ye ve arka sıra aşağı indirildikten sonra 1740L'ye ulaşır.Ancak, arka egzoz ters çevrildikten sonra kuyruk kutusu tamamen dengelenemez. Geceyi ara sıra arabada geçirme imkanı.
Güç açısından, şu anda satışta olan Octavia Travel Edition, 1.2T ve 1.4T güç seçenekleri sunuyor. Bunlar arasında 1.2T ve 1.4T motorların maksimum gücü sırasıyla 85kW (116PS) ve 110kW (150PS) ve tepe torkları sırasıyla 200N · m ve 250N · m'dir Şanzıman sistemi 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir.
Model özeti: Yaklaşık 150.000 yuan bütçeli bir istasyon vagonu önerirsem, Octavia istasyon vagonu şüphesiz ilk tercih olacaktır. Görünüşe göre, Octavia istasyon vagonu Skoda markasının radikal tarzını sürdürüyor ve daha uyumlu oranlar, Octavia istasyon vagonunu aynı seviyedeki birçok ürün gibi değil, sadece gövdeyi şiddetle arttırıyor. Daha da önemlisi, 1.4T yüksek güçlü motor + 7 vitesli çift kavramalı şanzıman güç aktarma organı sadece mükemmel güce sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda Alman otomobillerinin yumuşak sürüş dokusunu, ayrıca iyi konfigürasyonu ve güçlü alanı sürdürür. "Crock hayranları" için "seyahat rüyası" için para ödemeye değer.
FAW-Volkswagen Dokuma
Resmi rehber fiyatı: 11.39-15.89 milyon
FAW-Volkswagen, 2016 yılında özellikle Çin pazarı için bir çapraz istasyon vagonu olan Weiling'i piyasaya sürdü. Bugün, otomobil lansmanından sonraki son birkaç yılda fazla bir değişikliğe uğramadı ve geçen yılın sonunda yeni bir model piyasaya sürüldü. 1.4T modelinin iptal edilmesinin yanı sıra, yeni model 1.5L manuel versiyonu da iptal ediyor.Tüm seri 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile donatılmıştır ve Ulusal VI emisyon standartlarını karşılar. Şu anda, arabanın büyük şehirlerde 30.000 ila 40.000'e varan bir indirimi var ve fiyatı çok yüksek.
Weiling'in en çekici yanı, A4 allroad'a benzer bir gövde çizgisi tasarımına sahip olmasıdır.Daha sert hatlar ve standart vagon stili, özellikle gövdenin yan tarafı artı Cross-style kaplama tasarımı gerçekten çok güzel. Düşük değil.
Wei tasmasının ön yüz tasarımı da oldukça kişiseldir.Dalgalı krom ızgara ve üst üste binen çok katmanlı tasarım, bir güç ve sportiflik duygusuna sahiptir.Altındaki yatay olarak nüfuz eden krom kaplama, tüm otomobilin görsel ağırlık merkezini alçaltır. Yaka görsel olarak daha düşük hissediyor.
Kaputtan gövdeye, arka lambalara kadar yakanın yanında belirgin bir kesim çizgisi var.İçten tip bel tasarımı, vücudun görüşünü daha konsantre hale getiriyor. Ek olarak, yeni otomobil beş gövde rengi sunuyor: Kutup Beyazı, Kristal Gümüş, Hayalet Siyah, Lazer Altın ve Karmelek Kahvesi.
Weiling'in içi hala temelde değişmemiş Volkswagen aile düzenine sahip.Koyu tema stili, konumlandırmayla tutarlı. 6,5 inçlik merkezi kontrol ekranı ve düğmeler açıkça işlevlere ayrıldı, ancak boyutları bugün güncel değil. Ek olarak, orta konsolda ayrıca karbon fiber tarzı bir döşeme, artı düz tabanlı bir direksiyon simidi ve vites değiştirme kollarının işlevi, genel görünümü daha genç ve daha dinamik hale getiriyor.
Konfigürasyon açısından, düşük kaliteli modeller lastik basıncı izleme, yokuş destek sistemi, hız sabitleyici ve diğer konfigürasyonlarla donatılmıştır; orta sınıf modeller, 6,5 inç dokunmatik renkli ekranlı radyo, panoramik sunroof, iç atmosfer ışıkları, direksiyon destek ışıkları, Ters görüntüler vb. Ve üst düzey modeller ayrıca tüy malzemeli koltuklar, arka orta kolçaklar, ön radar, otomatik klima, vites değiştirme kanatçıkları ve diğer konfigürasyonları da sağlar.
Weiling'in bagaj bölmesi alanı varsayılan olarak 589L'dir ve arka egzoz 1507L'ye ulaşabilir ve arka koltuk minderi öne doğru çevrilebilir.Sihirli dönüşüm, kuyruk kutusunu süper büyük hacim temelinde daha düzenli hale getirir. Alan performansı, yükleme kapasitesini büyük ölçüde artırır. Arka boşaltma döküldükten sonra oluşan tamamen düz kuyruk kutusu, kullanıcının seyahat ömrü için de sınırsız olanaklar sağlar.
Güç açısından 2020 Weiling, 1.4T motoru iptal etti ve onu Ulusal VI emisyon standartlarını karşılayan 1.5L doğal emişli bir motorla değiştirdi. Maksimum gücü 82kW (112PS) ve tepe torku 145N · m. Hız el otomatik şanzıman. Aynı zamanda, 1.4T'li 2018 modelinin şu anda bayilerde az miktarda envanteri var ve güç için daha yüksek gereksinimleri olan arkadaşlar bunu düşünebilir.
Model özeti: İstasyon vagonları arasında Wei tasması küçük ve güzel bir tiptir.Bora'nın orijinal avangart tasarımına bir kişilik katar Genel görünüm çok şişkin değildir ve arka sıra tamamen düzleştirilmiş destekler. 1507L'lik geniş bir alan oluşturan, pratiklik ve alan kullanımında sorun yaşanmayacaktır. Ancak yeni modelin 1.4T motor versiyonunun iptal edilmesi nedeniyle en yüksek konfigürasyon fiyatı düşmesine rağmen kalan 1.5L kendinden emişli motor sadece 112 beygir gücüne sahip.Eğer düşük güç gereksinimleriniz ve sınırlı bir bütçeniz varsa ancak başlamak istiyorsanız. Ortak girişim markası olan bir istasyon vagonu ise, Weiling dikkate almaya değer.
Buick Ylang
Resmi rehber fiyatı: 13.19-14.69 milyon
SAIC-GM Buick, Eylül 2017'de Buick YL'yi piyasaya sürdü. Rakibi Wei Ling gibi, YL de küçük ve güzel bir rota izliyor. Araba, Ying Lang'ın bir seyahat versiyonu olarak kabul edilebilir ve aynı zamanda gövde çizgisini ve genel görünümü ve hissi dikkate almak için. Vb arasındaki ilişki boyut olarak kısaltıldı, pek çok kişi istasyon vagonunun konumunu sorguluyor. Bunların dışında, ürün gücü açısından, Yinglang gibi Yuelang da iyi konfigürasyon ve fiyat ile ana maliyet etkin ve ayrıca şu anda çevrimdışı 30.000'e kadar indirim var, bu da çok iyi.
Yuelang'ın görünüm tasarımı şık ve sportif, nispeten genç, arabanın önü ve Yinglang'ınkine benzer bir istasyon vagonu büyük poposu ile. Tüm sistem standart olarak yapılandırmada iyi performans gösteren gündüz farları ve otomatik farlarla birlikte gelir.
2640 mm'lik dingil mesafesi, mekan olarak Yinglang kadar geniş ve 4539 mm'lik uzunluk, bagaj bölmesindeki diğer modellere göre alan açısından biraz daha düşük, ancak sedan modellere göre alan neredeyse iki katına çıktı.
Geri kaymanın şekli, Yuelang'ı Yinglang ve Yinglang XT arasındaki ilişkiye daha yakın bir hatchback gibi yapar Hatchback daha az popüler hale geldikçe, istasyon vagonları yavaşça yükseldi ve Yuelang'ın seyahat ettiği ilan edildi. Araba elbette bir meseledir.
İç mekân açısından Yuelang ayrıca Yinglang ile yüksek derecede tutarlılığı koruyor Simetrik tasarım aynı zamanda ev konumlandırma ile uyumludur. Çizgiler güçlü bir üç boyutlu etkiyi özetlemektedir.Ayrıca Yuelang ayrıca seyahat versiyonu için renk eşleştirmesini ayarladı ve parlak renkler ekledi. Koltukların rengi genel stili geliştirdi.
Konfigürasyon açısından Yuelang oldukça zengindir.Standart elektrikli sunroof, lastik basıncı algılama, ESP elektronik gövde stabilite sistemi ve ters radar gibi temel konfigürasyon günlük kullanım için yeterlidir.
LED gündüz farları, tam LED otomatik algılamalı farlar, dış dikiz aynası elektrikli ısıtma / elektrikli katlama, sürücü koltuğu 2 yönlü elektrikli ayar, ön koltuk elektrikli ısıtma, geri vites videosu, kör nokta uyarısı, OnStar 4G tam zamanlı Çevrimiçi asistan, 7 inç yüksek çözünürlüklü dokunmatik merkezi kontrol geniş ekran, GPS navigasyonu, akıllı telefon haritalama, otomatik sabit sıcaklık kliması, gerçek ihtiyaçlara göre seçilebilen üst düzey modeller için özel konfigürasyonlardır.
Dingil mesafesi ve gövde uzunluğundan etkilenen 1281L'lik maksimum saklama alanı, arka sıra katlandığında elde edilebiliyor ve diğer touring modelleri kadar iyi olmasa da şimdiden genel sedanı geride bırakmış durumda.
Güç açısından, tüm Buick Yuelang sistemleri turboşarjlı motorlar kullanır ve 1.0T ve 1.3T olmak üzere iki yer değiştirme seçeneği sunar. 1.3T motorun tepe torku 230N · m / 1800-4400rpm'ye ulaşabilir ve maksimum çıkış gücü 120kW / 5500rpm'ye ulaşabilir.Performans hiç de fena değil.
Model özeti: Yuelang körü körüne büyük boyutlu bir gövde peşinde değil ve performansı her yönüyle Yinglang gibi görünen hatchback'e karşı daha önyargılı, bu yüzden çok koordineli görünüyor, hatta Yinglang'den daha iyi. Buick markasının tutarlı yüksek konforu ve yüksek konfigürasyonu ile birleştiğinde, günlük işe gidip gelme ve hafta sonu gezi görevleri için yetkin olmak için hiçbir baskı yoktur. Şu anda, arabanın en üst modeli, indirimden sonra sadece 120.000 yuan'dan daha az.
SAIC-GM-Wuling-Baojun 310W
Resmi rehber fiyatı: 4.28-7.28 milyon
40.000 dolarlık bir bütçe seyahat etme hayaline değmez mi? Tabii ki hayır, Baojun 310W öğrenecek. Fiyat yüksek değil, şekil canlılık dolu ve alan konfigürasyonu yeterli Baojun 310W'yi gençler için ilk istasyon vagonu olarak konumlandırmak abartı olmaz.
Görünüş açısından, Baojun 310W ön yüzün biçiminde 310'a kıyasla çok fazla değişmedi ve hala Baojun ailesinin sürekli olarak daha genç tasarım stilini benimsiyor. Kafes krom kaplama her iki taraftaki farlara bağlanır ve arka kısımda C şeklinde bir arka far bulunur ve krom kaplama da her iki tarafta arka lambalarla donatılmıştır.
310W, 310 temel alınarak uzatıldı ve genişletildi. Dingil mesafesi 20 cm artırıldı ve gövdenin uzunluğu yaklaşık 60 cm artırıldı, seviye de küçük bir arabadan kompakt bir otomobile değiştirildi. Bu, Baojun 310W'nin çok önemli bir arka oturma alanı ve bagaj alanı elde etmesini sağlar.
Yeni otomobilin içi genel olarak Baojun 310 modelinin tasarım stilini takip ediyor.Merkez konsol alanının genel düzeni basit ve şık, çok işlevli bir direksiyon simidi, 8 inçlik bir askıya alınmış multimedya merkezi kontrol ekranı, Bluetooth işlevi ve hız sabitleme sistemi ile donatılmıştır.
Ek olarak, radyo + USB, dört kapılı elektrikli camlar, uzaktan kumanda tuşları, elektrikli dikiz aynası ayarı ve dikiz aynası ısıtması gibi işlevlerin tümü mevcuttur. En düşük donanımlı modeller haricinde hepsinin arka egzoz menfezleri ile donatıldığını belirtmekte fayda var.Bu fiyat modeli için oldukça özenli.
Baojun 310W'nin 740L bagajı aynı sınıfta iyi bir performans sergiliyor Arka koltuklar tamamen yerleştirildikten sonra, aynı fiyata yenilmez olan 1460L daha büyük bagaj alanı açılabilir. Ayrıca 2750 mm'lik dingil mesafesi, günlük taşıma, kısa mesafeli kendi kendine sürüş turları ve diğer görevler için yeterli olan ikinci sıra geniş alan performansı sağlar.
Güç açısından, şu anda satışta olan 2019 Baojun 310W, bu kadar küçük bir arabayı sürüklemeye yetecek kadar, maksimum 77kW güce sahip 1.5L doğal emişli bir motorla donatılmıştır. Şanzıman gelince, 5 ileri AMT veya 6 ileri manuel şanzıman ile eşleştirilir.
Model özeti: 40.000 RMB'den başlayan büyük bir alana sahip bir vagon satın almak zaten harika bir şey. Aynı zamanda 310W'ın zengin konfigürasyonu da sınıfının en iyisidir.Görece şık görünümü ile gençler sürüş sırasında eski moda hissetmeyecekler ve "güveç hayranları" için de iyi bir seçim.
Tam metin özeti
Otomobillerin ve SUV'lerin popülaritesi ile karşılaştırıldığında, istasyon vagonları Çin'de ılık bir durumda. Ancak bu, insanların seyahat etmek şöyle dursun, istasyon vagonlarını sevmedikleri anlamına gelmez. Yazar, daha fazla insanın yaşamlarının yakacak odun, pirinç, yağ ve tuz tarafından ezildiğine ve uzaktan şiir ve hayal bulmayı geçici olarak unuttuğuna inanıyor. Bugün tavsiye edilen 4 istasyonlu vagonların minimum fiyatı 40.000, maksimum fiyatı ise sadece 150.000'dir.Salgın bittiğinde sevdiklerinizi dışarı çıkarıp bu harika dünyayı görün. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Huang Zengjian, Pacific Automotive Network)
