Araba ne kadar çok sürerse, o kadar fazla yakıt tüketir mi? Bu 6 yakıt tasarrufu ipucu aslında "arabaları yok ediyor" ve eski sürücüler genellikle bunları yapıyor
Araba almanın kolay olduğu söyleniyor ama arabanın bakımının zor olduğu söyleniyor ... Arabalar gerçekten çok tüketilen bir şey.Her gün tüketilen yakıt için araç sahipleri nasıl tasarruf edeceklerini düşünüyor. Ancak sürüş sadece donanım tasarrufuna veya yakıt tasarrufuna bakamaz Sonuçta, bu bir çalışma sorunudur.Aracın iyi sürmesi veya yakıt tasarrufu yapmasının sürücünün olağan iyi çalışmasıyla büyük bir ilişkisi vardır. Ancak çoğu zaman bazı araç sahipleri, yakıt tasarrufu davranışının yakıt tasarrufu sağlamadığını, ancak araca büyük zarar vereceğini düşünüyor. Yakıt ekonomisinin yanlış anlaşılmalarına bir göz atalım.
1: Üst düzey düşük hızlı sürüş yakıt tasarrufu sağlayabilir
Pek çok araç sahibi, motor hızının düşük tutulduğuna ve motorun yüksek vitesler kullanıldığında daha yakıt tasarruflu olduğuna inanır, aslında bu yaklaşım yakıt tasarrufu sağlamaz. Genel olarak, normal sürüş için motor devri dakikada 2000-3000 devirde tutulur.Bu hız şanzımanın tüm viteslerini kapsamıştır, bu nedenle yüksek ve düşük hız elde etmek zordur. Motor için her motor en iyi yakıt ekonomisi aralığına sahiptir, bu tabii ki şanzımanın vites konumu ve vites oranıyla da ilgilidir. Bu yöntem sadece yakıt tasarrufu sağlamaz, aynı zamanda otomobil parçalarına da zarar verir.
2: Yakıttan tasarruf etmek için yakıt işaretini azaltın
Benzinli motorlar için yakıt etiketi, bu yağın vuruntu direncini temsil eder Genel olarak, sıkıştırma oranı ne kadar yüksekse, doldurulması gereken yakıt etiketi o kadar yüksek olur. Birkaç kuruş tasarruf etmek için aracın yakıt etiketi indirilirse, yakıt aracın yanma programının orijinal tasarımını bozabilir ve bu da motorun titremesine veya hatta daha ciddi motor hasarına neden olabilir. .
3: Yakıttan tasarruf etmek için yarım depo yağ ekleyin
Benzinin ağırlığı yakıt tüketimini de beraberinde getirdiğinden, bir araba dolu depo yakıtla yüklendiğinde kesinlikle yarım depodan daha fazla yakıt tüketecektir. Sonra çözmemiz gereken şey şudur: Yarım depo yakıt eklemenin daha verimli olduğunu düşünürsek, aynı zamanda bu aynı zamanda benzin istasyonuna daha fazla gitmeniz gerektiği anlamına gelir ki bu da gidip gelirken benzin kaybetmek zorunda kalacaksınız. Bu nedenle, yakıt açısından hiç verimli değildir.
4: Lastik basıncı yüksek enerjili ve yakıt tasarruflu mu?
Aracın orijinal lastik konfigürasyonu, sayısız mühendis tarafından dikkatli tasarım ve deneylerden sonra kesinlikle en iyi konfigürasyondur.Daha dar lastikleri körü körüne değiştirirseniz veya lastik basıncını artırırsanız, temas alanını azaltırsanız ve yuvarlanma direncini azaltırsanız, frenleri artıracaksınız. mesafe.
Biliyorsunuz, tehlikeli durumlar karşısında 0,1 fren mesafesi bile korkunç!
5: Büyük bir deplasmana sahip bir araba gazı doldurmalı mı?
Aslında, bir arabanın yakıt tüketim seviyesi büyük ölçüde gövdenin ağırlığına ve arabanın aerodinamik özelliklerine bağlıdır. Ayrıca motor hacmi, teknoloji ve vites kutusu mantığı gibi çeşitli faktörler de otomobilin yakıt tüketimini etkileyecek. Genel olarak konuşursak, küçük deplasmanlı araçlar düşük hızlarda avantajlara sahip olma eğilimindeyken, büyük deplasmanlı araçlar yüksek hızlarda daha verimli olma eğilimindedir, bu nedenle bu argüman da reddedilir.
Eh, yukarıdaki editör tarafından paylaşılan görünüşte yakıt verimli teknikler aslında lezzetli değil ve arabayı mahvedebilir. Hepinizin bunu bildiğine inanıyorum.
