"Yeni Jetta" Wolfsburg Şubat sonunda piyasaya sürüldü Halkın gerçekten yeni bir markaya ihtiyacı var mı?
Birkaç gün önce, Auto Toutiao Uygulaması ilgili kanallardan FAW-Volkswagen'in üçüncü alt markasının resmi olarak "Jetta" olarak adlandırıldığını öğrendi ve Şubat sonunda Almanya Wolfsburg'da piyasaya sürülecek. Önceki haberlere göre şu anda satışta olan Jetta modelleri bu yıl kullanımdan kaldırılacak.
2018'de Volkswagen "inişler ve çıkışlar" sözcükleriyle tanımlanabilir. Ve tüm bunlar, Diss'in bu yıl Nisan ayında Volkswagen markasının CEO'su pozisyonunu almasıyla başladı ve Volkswagen Grubu yeni bir pazar değişikliği turuna başladı.
Volkswagen Grubu'nun Gözetim Kurulu, Grubun Küresel Yönetim Kurulu Başkanı Dr. Diss'i atadı
Volkswagen'in dahili iş sektörlerini güçlü bir şekilde entegre etmenin ve yönetimi bir "personel şoku" başlatacak şekilde ayarlamanın yanı sıra, en önemli nokta Volkswagen'in gelecek planlarında Çin pazarını hala en önemli öncelik olarak görmesidir. 16 Kasım'da Wolfsburg genel merkezinde düzenlenen Volkswagen Denetim Kurulu toplantısında Volkswagen Group, Diss'in kişisel olarak tek bir çekirdek pazar olan Çin'de savaşa gideceğini duyurdu.
Volkswagen'in "üst düzey liderinin" Çin pazarındaki işi devralmasından sadece üç ay sonra Volkswagen, Çin'de büyük bir etkinliğe, yani FAW-Volkswagen üçüncü markası Jetta'nın Şubat ayının sonunda Wolfsburg'da piyasaya sürülmesine öncülük edecek.
Neden Çin'de yayınlanmıyor?
Belki birçok insan merak edecek: Neden sadece Çin pazarı için yepyeni bir marka Almanya'da piyasaya sürülmeyi seçti? Açıktır ki Volkswagenin hamlesi, yeni "Jetta" markasının Çin pazarı için özel bir tedarik olmasına rağmen, Volkswagen Grubunun küresel stratejisinde çok önemli bir konuma sahip olduğunu ve diğer Volkswagen Grubu markalarıyla aynı "Almanya" ya sahip olduğunu göstermektir. kalite.
Wolfsburg, Almanya'daki Volkswagen Grubu genel merkez binası
Yeni markalı ürünlerin araştırma ve geliştirme çalışmalarına, Volkswagen Grubu'nun global olarak paylaştığı otomobil üretim teknolojisi, süreci ve platformunu tam anlamıyla uygulayan ve aynı global kalite güvence standartlarını benimseyen Alman tarafının öncülük edeceği bildirildi. FAW-Volkswagen'in resmi olarak belirttiği gibi, yeni marka, daha hassas bir pazar konumlandırması ile Çinli genç kullanıcı gruplarının saf Alman otomobil sürüşü ihtiyaçlarını daha da karşılayacak. Ürün fiyatlandırması FAW-Volkswagen'in mevcut ürünlerinden daha düşük olacak, ancak sözde değil Ucuz marka.
Bu nedenle marka imajı açısından FAW-Volkswagen, bu kez Volkswagen genel merkezinde yeni bir alt marka çıkarmayı seçti çünkü tüketicileri "ucuz otomobil" izlenimi ile bırakmak istemedi.
Volkswagen'in 13. markayı piyasaya sürmesi gerekli mi?
Şu anda Volkswagen Grubu'nun dünya çapında 8'i binek otomobil markası olmak üzere toplam 12 alt markası bulunmaktadır. Bu kez FAW-Volkswagen alt markasının tamamının lansmanının ardından Volkswagen Grubu, dünyada 13. alt markaya sahip oldu. Çoğu kişi Volkswagen'in düşük, orta ve yüksek kaliteli binek otomobil pazarını tam olarak kapladığını düşünebilir. Bu sefer Jetta'nın klasik modelini "tek başına ayakta tutmak" gereksiz mi?
Aslında, bu soru makalenin başında zaten yanıtlanmıştı: Yeni Shuai Diss havadan Volkswagen'den sonra Volkswagen, gelecek planlamasında hala Çin pazarını en öncelikli alan olarak görüyor ve "en üst düzey lider" bunu kişisel olarak denetleyecek.
Bir zamanlar, Volkswagen'in mükemmel premium marka yeteneğini doğrulayan ama aynı zamanda fiyat-performans oranlarını takip eden birçok alıcıyı caydıran "50.000 Volkswagen otomobil değeri" söylentileri vardı. Açıkçası, otomobil pazarındaki barbarca büyüme çağında, marka primleri kâr için dezavantajlardan daha fazla faydaya sahip ve endişesiz Volkswagen, otomobil piyasası gerçekten soğuk bir dalgaya girene kadar ucuz araba projelerini sürükledi.
Nihayet 2018'de, Çin otomobil pazarı, art arda 28 yıl boyunca tüm yol boyunca yükselişin ardından ilk negatif büyümesini başlattı. FAW-Volkswagen'den daha güçlü olsa bile, sadece bir önceki yıla göre% 2,6'lık küçük bir artış elde etti. Volkswagen için, 5 yıl öncesine kıyasla, 2019'daki bu zaman noktası kesinlikle en ideal nokta değil, ancak Volkswagen "inisiyatifini" kaybetti ve "erteleme" için bir miktar bedel ödemek zorunda. Sonuçta, piyasada zaten çok fazla alternatif seçenek var ve tüketiciler zaten gerekli olan aşamayı geçmiş durumda. Özellikle son yıllarda hızla ilerleyen kendine ait markalar karşısında Volkswagen, tehlikeye hazırlıklı olmak zorunda kaldı.
Öte yandan, Volkswagen markasının iç yerleşim planı açısından bakıldığında, SAIC Volkswagen Skoda'nın sahibi ve JAC Volkswagen, yakında SEAT'ı tanıtacak ... FAW-Volkswagen, Audi'nin sahibi olmasına rağmen, Audi nispeten bağımsız bir marka. Düşük kaliteli piyasa düzeninde, FAW-Volkswagen nispeten geri kalmış durumda. "Yeni Jetta" nın kurulmasının ardından üçü arasındaki marka sistemi dengelenecek, diğer yandan FAW-Volkswagen satışlarda uzun yıllar istikrarlı bir şekilde SAIC-Volkswagen'in gerisinde kaldı. Yeni alt markanın kurulmasının, FAW-Volkswagen'i ilk yerli ortak girişim markası konumuna yükseltmesi bekleniyor.
"Yeni Jetta" ya ne dersin?
Chengdu'daki FAW-Volkswagen Güneybatı Üssü'nde teknik yenileme çalışmaları yapıldığı ve projede A sınıfı bir sedan, A sınıfı bir SUV ve A + sınıfı bir SUV tanıtılacağı bildirildi. Teknolojik dönüşümün ardından artık Jetta modelleri üretilmeyecek ve mevcut Sagitar üretimi 300.000 adet / yıl'dan 250.000 adet / yıla ayarlanacak.
Teknik dönüşümün ardından A sınıfı SUV'lerin üretimi 100.000 adet / yıl, A + sınıfı SUV'lerin üretimi 200.000 adet / yıl, A sınıfı sedanların üretimi ise 100.000 araç / yıl'dır. Değişiklikler.
FAW-Volkswagen Güneybatı Üssü
FAW-Volkswagen iç haberine göre, Jetta markasının ilk SUV modeli bu yıl Haziran ayında montaj hattından çıkarken, ikinci model bir sedan, onu SUV takip edecek ve Haziran ayında montaj hattından çıkacak. Sadece bu değil, ilgili basında çıkan haberlere göre, Jetta markası aynı zamanda A + sınıfı bir SUV çıkaracak ve bu araba büyük olasılıkla bu yılın sonunda Güneybatı üssünden çıkacak bir model olacak.
Spesifik olarak, ilk sedan Jetta ile aynı PQ25 platformunu kullanıyor.Kaporta uzunluğu ve dingil mesafesi mevcut Jetta'dakilere çok yakın. 1.6L ve 1.4T yüksek / düşük güçlü motorla çalışıyor.
İki SUV modelinin gövde uzunlukları sırasıyla yaklaşık 4,4 m ve 4,6 m'dir. Bunların arasında, A sınıfı SUV, SEAT Ateca modeline dayanıyor ve SEAT Ateca, Tiguan'ın denizaşırı versiyonu ile aynı platformda bulunan bir model; A + sınıfı SUV'nin genel boyutu Tanyue'ninkine çok yakın. Her iki SUV modeli de maksimum 110kW güce sahip 1.4T yüksek güçlü bir motorla donatılmıştır.
İlk sedanının fiyatının mevcut Jetta modelinden daha düşük olacağı ve mevcut Jetta'nın başlangıç fiyatının 79.900 yuan olacağı düşünülebilir. Volkswagen logosu kaldırılmış "Jetta" nın fiyatının çok cazip olacağını tahmin etmek zor değil ve başlangıç fiyatı 60.000 yuan civarında olabilir. Böylelikle bağımsız markalara ve hatta Kore kompakt otomobillerine büyük bir baskı uygulayacak.Sonuçta, "Alman kalitesi" hala Çin'de belli bir çekiciliğe sahip. Aynısı diğer iki SUV modeli için de geçerlidir.
Son olarak, marka tanınırlığı açısından, "Jetta" adı çok sağlam bir kullanıcı tabanını temsil ediyor. Şu anda Jetta, aylık 30.000'den fazla satış hacmini koruyor. 3,5 milyon yerli otomobil sahibine dayanarak, Jetta'nın bağımsız olarak yeni bir alt marka olması oldukça mantıklı. Jetta'nın bir model olarak ülkedeki etkisinin çoğu bağımsız markanın çok ötesinde olduğu söylenebilir.
Genel olarak bakıldığında, "Yeni Jetta" aslında Volkswagen markasının halesini ve premium etkisini solduran, ancak "Alman soyağacını" koruyan yepyeni bir marka gibidir FAW-Volkswagen'in konumlandırması gençler için saf ve saftır. Alman markası.
Tüketiciler için "Yeni Jetta", daha uygun fiyatlı ve uygun maliyetli "halkın sivil versiyonu" dır. FAW-Volkswagen söz konusu olduğunda, soğuk kış mevsiminde iç pazara girmesi için net bir çağrı. Sonuç olarak, "Yeni Jetta" pastadaki krema mı yoksa gereksiz mi? Zaman cevabı verecek.
