Küresel uçma reddini yavaş yavaş yayan "Cezalı 2020"
Ada sakinleri için yurtdışına gitmek inanılmaz bir yolculuktur. Bununla birlikte, Avrupa kıtasında yaşayan insanlar için, zaman zaman uzaklaşmak zaten bir yaşam biçimidir ve gittikçe daha fazla Avrupalı seyahatin arkasındaki çevresel sorunu fark etmeye başlıyor: uçmanın bıraktığı karbon ayak izi.
Seyahat karbon ayak izi konusunda artan farkındalık
Ada ülkesi sakinlerinden farklı olarak kıta Avrupası kara ülkelerinde yaşayanlar için komşu ülkeler yüksek erişilebilirliğe sahiptir, düşük maliyetli havayolları uygun ve ucuzdur ve zaman zaman hafta sonları yurtdışına seyahat etmek yaygın bir düzenlemedir. Bununla birlikte, küresel ısınma ve iklim değişikliği tehditleri arttıkça, giderek daha fazla Avrupalı da seyahatin arkasındaki çevre sorununun farkına varıyor: karbon ayak izi.
Kilometre başına kişi başına en yüksek karbon ayak izi
İngiliz "Guardian" raporuna göre, Avrupa Birliği'ndeki hava trafiği doğrudan sera gazlarının yalnızca% 3'ünü salmasına rağmen, ortalama bir uçuşta uçan her yolcu, tüm trafiğe eşdeğer olan 285 gram karbondioksit salmaya eşdeğerdir. En yüksek karbon ayak izine sahip araç.
30 yılda en yüksek karbon emisyonuna sahip sektör haline gelin
Ek olarak, uçak yolculuğuyla yayılan karbondioksit miktarındaki artış, diğer karbondioksit emisyon kaynaklarından çok daha hızlıdır. Bu hız farkı o kadar büyük ki Birleşmiş Milletler, diğer karbondioksit emisyon kaynaklarının plana uygun olarak karbon azaltımını tamamlaması halinde, önümüzdeki 30 yıl içinde havacılık endüstrisinin en yüksek karbondioksit emisyonuna sahip endüstri haline gelebileceğini öngörüyor.
Uçmanın karbon emisyonu dünyanın% 2'si
Uçmanın yarattığı karbon ayak izinin her geçen yıl artmasını önlemek için, bir grup yolcu dünya çapında uçmaya hayır demeye başladı, bazıları gereksiz uçuş güzergahlarını büyük ölçüde düşürdü ve bazıları bu hayatta hiç uçmamaya karar verdi. Bu savunucular, havacılık endüstrisinin mevcut karbondioksit emisyonlarının dünyadaki karbondioksit emisyonlarının% 2'sini oluşturduğu ve 2050'ye kadar% 16'ya yükselebileceği düşünüldüğünde, havacılığın neden olduğu çevre sorunlarının plastik kirliliği ve etin azaltılmasıyla ilgili olması gerektiğini söylediler. Sorun aynı.
İsveç "uçuş ayıp" operasyonu başlattı
2018'den itibaren, havacılığın karbon ayak izinden endişe duyan İsveç'in savunucuları bir "Flygskam" kampanyası başlattı. Kelimenin tam anlamıyla anlamına geldiği gibi, "uçuş aşağılama", uçmanın çevre üzerindeki olumsuz etkisinin farkında olduğunuz için bir uçakta uçmaktan utanma veya suçluluk duygusu anlamına gelir.
Eskiden en sık uçuşlardan biriydi
Bu eylem İsveç'te başlatıldı çünkü İsveç halkı eskiden en sık yolculardı. İsveç Çevre Koruma Ajansı'nın verilerine göre, yalnızca 2017 yılında, tüm İsveç havacılık endüstrisi bir araya geldiğinde, ortalama bir yolcu 1,1 ton karbondioksit emisyonu aldı, bu da yolcu başına küresel ortalama emisyonun (0,2 ton) beş katı. .
Hükümet, 2045 yılına kadar karbon dengesi sağlamayı hedefliyor
Paradoksal olarak, İsveç hükümeti 2045 yılında "Karbon Nötr" hedefine ulaşmayı planlıyor, yani salınan karbondioksit miktarı, dahili azaltmalar ve harici değişimler yoluyla "sıfır emisyon" olacak.Aynı zamanda, İsveç'te "karbon nötr" de var. Dünyanın en çevre dostu ülkesinin itibarı. Bu nedenle, İsveç sakinleri bu çevre koruma planlarına katkıda bulunmaları gerektiğine inanıyor.
"Uçuş aşağılama" hareketine yanıt olarak, birçok kişi sosyal medyada trenle seyahat ettikleri fotoğrafları paylaşıyor.
Yaymak için sosyal medyayı kullanın
"Uçan Utanç" hareketi esas olarak sosyal medyanın gücüyle yayılır. Harekete katılan insanlar, Twitter'da ve büyük sosyal platformlarda "#StayOnTheGround" ve "# jagstannarpåmarken", yani "yere inmek" ve "yerde kalmak" anlamına gelir. Tartışma akışını yayınlamak ve açmak için.
"Cahil etkileyici" Instagram hesabı
Aynı zamanda, İsveçli bir kişi Instagram'da "Aningslösa etkileyicileri" (Aningslösa etkileyicileri) adlı bir hesap oluşturdu. 62.000'den fazla takipçisi olan bu hesap, çok sık uçuş yapan veya eylemlerinin çevre üzerindeki etkisini umursamayan etkileyicileri adlandırmak ve yurtdışına her seyahatlerinde kişi başına ortalama karbon emisyonlarını eşleştirmek için sınırlı süreli bir dinamik kullanıyor. İnsanların havacılığın karbon ayak izine ilişkin farkındalığını artırmak için veriler.
Dün, göklerde şimdiye kadarki en yoğun gün ve şimdiye kadarki en yoğun günümüzdü. 202.157 uçuş izlendi! İlk kez bir günde 200.000'den fazla uçuşu https: //t.co/krDfUYSbzK pic üzerinden takip ettik. twitter.com/ApCMHaVEQp
--Flightradar24 (@ flightradar24) 30 Haziran 2018
Gerçek zamanlı uçuş durumunu kaydeden bir web sitesi olan Flightradar24, Federal Havacılık İdaresi tarafından sağlanan bilgiler de dahil olmak üzere birden fazla uçuş verisi kaynağını bir araya getirerek kullanıcılara dünyadaki tüm uçuşlar ve geçmiş uçuş kayıtları hakkında gerçek zamanlı bilgi sağlar. Twitter paylaşımlarına göre 30 Haziran 2018, o gün yapılan toplam 202.157 uçuşla, o gün dünyada tek bir günde en çok uçuş yapılan gün oldu.
Küresel hava yolculuğuna düzenli hafta ortası bakışımız. Şu anda https://t.co/A4mWRJu9Vi adresinden yaklaşık 16.000 uçuşu takip edin veya iOS ve Android için ücretsiz uygulamamızı indirmek için https://t.co/ f99qumJeIk adresini ziyaret edin. Pic. twitter.com/ibnynvL0iX
--Flightradar24 (@ flightradar24) 22 Mayıs 2019
Flightradar24'ün 22 Mayıs'taki gönderisi, aynı gün 16.000 uçuşun olduğunu da gösterdi.
Çevrenizdekilere "topraklanma" önerme cesaretine sahip olun
İnternet ve sosyal medyadaki uçuş karşıtı girişimlere ek olarak, bu konunun gerçek dünyadaki önemini savunan bazı İsveçliler de var. İsveçli olan ve 2008'den beri uçağa binmeyen Maja Rosén, uçmayı reddetme kavramını sessizce uyguluyor ve şahsen uçan arkadaşlarının davranışlarını düzeltmeye cesaret edemiyor. 2018'in başına kadar kendi kendine sordu: "Neden iklim çöküşünün sonuçlarından çok arkadaşlarımı mutsuz etmekten daha çok korkuyorum?"
İnsanlar "topraklanmış 2020" planını başlattı
"Pek çok insanın gerçekten uçmanın çevre üzerindeki etkisinin ne kadar olduğunu bilmediğini fark ettim", bu nedenle o ve bir arkadaşı 2018'de "topraklanmış 2019" planını (şimdi "topraklanmış 2020" olarak adlandırılıyor) başlattı. İnsanlar "topraklama beyanı" nı imzaladılar. 2018'in sonunda İsveçlilerden 15.000 imza vardı ve İngiliz "Guardian" a bu yılın sonuna kadar 100.000 imza beklediklerini söyledi.
Daha az uçuşu savunmanın yanı sıra, uçuşların askıya alınmasına yanıt veren savunucular, insanları bunun yerine trenle seyahat etmeye teşvik etti. (Kaynak: Pixabay)
İsveç'in iç hat yolcuları hızla düştü
"Topraklanmış 2020" planının neden olduğu değişiklikler şimdiden belli oldu. 2018'de İsveç havalimanlarındaki yolcu sayısı keskin bir şekilde düştü ve iç hat tren yolcularının sayısı da görülmemiş bir şekilde arttı. Rosen, "Pek çok insan kişisel davranışlarının çevrelerindeki diğerlerinin seçimlerini etkileyeceğinin farkında değil," dedi: "Uçmaya devam edersen, etrafındaki arkadaşların bu normalliği pekiştirdiğin için değişiklik yapmayacak."
Fırsattan yararlanmak fosil yakıt tüketmeye eşdeğerdir
"Uçmayı bırakmaya karar verirseniz veya bir yıl boyunca uçmamak için bir plan uygularsanız, çevrenizdeki insanları düşünmeye başlarsınız. Geçmişte insanlar uçmanın çok özel bir deneyim veya normal bir ulaşım seçeneği olduğunu düşünüyorlardı. Uçakla uçmanın bir tür tüketim davranışı olduğunu düşünmüyorlar. Ancak, günümüzde giderek daha fazla insan, uçakla uçarak davranışlarının dolaylı olarak çok fazla fosil yakıt satın alan tüketiciler haline geldiklerini keşfediyor. "Dedi.
Uçakla hiçbir yere ulaşılamaz
Şimdi, "temelli 2020" planı da İngiltere'deki destekçiler tarafından uygulanıyor. Projeden sorumlu İngiliz yazar Anna Hughes, "temelli bir yıl" hedefine katılmak isteyen bin kişiyi bir araya getirdi. "Dünyada bisiklet, tren veya botla ulaşılamayacak bir yer olduğunu sanmıyorum. Hedef uzaktaysa, bu daha fazla zaman harcamak anlamına geliyor." 8 yıl önce karaya oturduktan sonra, Hughes İrlanda ve Danimarka'ya gitti. Ve birçok Avrupa ülkesi.
Son yılların en etkili küresel ısınma savaşçısı olarak bilinen Sangberg, İsveç'te dünyayı kasıp kavuran bir "iklim grevi" eylemi başlattı ve dünyanın her yerinden gençlerin ayağa kalkmasına ve hükümetin küresel ısınmanın neden olduğu iklim değişikliğine dikkat etmemesini protesto etmesine izin verdi. Birçok çevre koruma savunucusu ve akademisyen gibi, Thornberg de temelli saflarına katıldı. (Kaynak: Flickr / Avrupa Parlamentosu CC BY 2.0)
İngiliz siyasi partileri uçuş vergisini teşvik ediyor
Sadece insanlar değil, birçok akademisyen ve çevre koruma uzmanı yıllar önce uçakla uçmayı bıraktı. İngiliz siyasi partisi İngiltere ve Galler Yeşiller Partisi eşbaşkanı Siân Berry, tüm insanların yılda yalnızca bir uçağa binebileceğini ve bir yıl içinde daha fazla uçakla seyahat eden yolculara vergilendirme yapılması gerektiğini savunuyor. . Kendisi 2005'ten beri uçağa binmemiş.
Genç küresel ısınma savaşçıları da bu fırsatı değerlendirmeyi reddetti
Bu yıl, "Fridays For Future" grev eylemi nedeniyle dünya çapında büyük ilgi gören genç küresel ısınma savunucusu Greta Thunberg, 2015 yılından bu yana uçağa binmedi. Bu yılın nisan ayında, sadece konferans vermek için Avrupa ülkelerini gezerken trene bindi. Bu yılın Ocak ayında, dünyanın her yerinden otorite figürleri ve hükümet yetkilileri 1.500 özel yolcu uçağına bindiğinde, Dünya Ekonomik Forumu'na (Dünya Ekonomik Forumu) katılmak için İsveç'ten İsviçre'ye trenle 64 saat seyahat etti.
Şimdi Brüksel'den Stockholm'e evime gidiyorum. Elektrikli araba ile seyahat ederken uzun bir yol var #istayontheground #climate # jagstannarpåmarken #klimat pic.twitter.com/sdaJskrzrZ
--Greta Thunberg (@GretaThunberg) 7 Ekim 2018
Ekim 2018'de Sangberg, İsveç ve Belçika arasında gidip gelmek için elektrikli bir araba kullanmayı seçti ve Twitter'da yayınlamak için "uçan utanç" kampanyasının etiketini kullandı.
"Bir şey söyle ve başka bir şey yap" çelişkisi
Bir eylem çevresel sorunları içerdiğinde, "bir şey söyle ve başka bir şey yap" iddiasını çözmek çok zordur. Tanınmış aktör Emma Thompson daha önce birçok netizen ve çevre koruma savunucusunun eleştirilerini çeken "Yok Olma İsyanı" iklim değişikliği protestosunu desteklemek için Los Angeles'tan Londra'ya uçmuştu.
Academia, uçuş seçeneklerine özel önem veriyor
2004 yılından bu yana uçağa binmeyen iklim bilimci Kevin Anderson, BBC Radio Four'a şunları söyledi: Thompson, Los Angeles'ta aynı desteği farklı şekillerde iletmek için bir reklam panosu kiralayabilir. Aslında, bu Konu, çevre bilimi çevresinde büyük ilgi gördü ve araştırma akademisyenleri için "Daha Az Uçma" eylemi 2015'ten beri destekleniyor.
Önemli bilgiler başka yollarla paylaşılabilir
Birleşik Krallık'taki Leeds Üniversitesi Coğrafya Bölümü'nden Profesör Paul Chatterton şunları söyledi: "Her akademisyen" gitmeli "seminerine katılmak için neden uçması gerektiğini açıklama yükümlülüğüne sahiptir. Paylaşılacak çok önemli bilgiler var, bu yüzden başka şekillerde paylaşın. "
Seçim için savaşabilir, için savaşabilir
2004 yılından bu yana karaya oturan Tritton, Avrupa'da düzenlenen tüm seminerlere katılmak için trene bindi. "Aynı zamanda orta sınıf işçi olan herkese hitap etmek istiyorum. Orta sınıf işçiler olarak sahip olduğumuz ayrıcalıklardan biri, patronumuzla iş seyahatleri için ulaşım seçeneklerini tartışabilmemiz ve süper uzun mesafeli trene binmek için yeterli mali kapasiteye sahip olmamız. Tren bileti almaya gücü yetmeyen insanlardan bahsetmiyorum, çünkü bazen süper uzun mesafeli trenlerin uçak biletlerinden daha pahalı olduğunu biliyorum "dedi.
Uçmayı bırakan birçok çevre koruma savunucusu ve akademisyen, uçmamayı seçmenin sadece aile yolculuğunu daha ilginç ve heyecanlı kılmayacağını, aynı zamanda seyahat ruhunu daha derinden takdir edeceğini söylüyor. (Kaynak: Pixabay)
Bisikletler ve trenler iyi alternatiflerdir
Yer planını uygulayan pek çok kişi, uçuşu durdurmanın hayal edildiği kadar zor olmadığını ve büyük bir fedakarlık olmadığını da söyledi. Profesör Tritton da ailesi tatildeyken uçmuyor. Aksine trenle, gemiyle ve hatta bisikletle seyahat ediyorlar.
Seyahati gerçek bir maceraya dönüştürün
Bagajları küçültün ve çocuklarla seyahati bir maceraya çevirin dedi: Bekleme odasında kim oturmak ister? Bilinmeyen bir yere gitmenin heyecanını daha derinden hissedebilir, bir sonraki durağınızı yürürken planlayabilirsiniz. Nereye gidiyoruz. Seyahatin değerini ve özelliğini bulmalıyız. "
Topraklama, insanların iç turizme yeniden odaklanmasını sağlıyor
İngiltere'deki Anglia Ruskin Üniversitesi Küresel Sürdürülebilirlik Enstitüsü dekanı Aled Jones, insanların kısa uçuşlarda ucuz uçuşlara çok alışık olduğunu söyledi. Ben büyürken tatile uçmak günlük bir manzara değildi. "Temel, gelişmemiş çağa döneceğimiz anlamına gelmiyor. Sadece yurt içi seyahat seçeneklerine daha fazla odaklanacağız." Dedi.
