Akina Dağı'nda benimle bir maç mı? "V Rally 4"
Bu seriyi WRC5'ten devralan ve her yıl bir hızla sürekli yeni çalışmalar başlatan ve hatta eş zamanlı olarak "Rampage 4" ve "TT Isle of Man" gibi oyunlar üretebilen Kylotonn'dan da söz ediyorum. Bu yeni yıl ürünleri cilalama eksikliği nedeniyle eleştirilse de Kylotonn, bu azınlığın üretim tecrübesine dayanarak ralli yarış oyunları alanında uzman olmaya devam etti. Bu yıl, WRC serisinin geleneğini "V Rally 4" ile bozdular ve eylül ayında ikincisini değiştirdiler. Görünüşe göre onu ralli yarış oyunları için yeni bir kriter haline getirmeyi planlıyorlar.
Benzersiz parça tasarımı
"V Rally 4", WRC7'nin avantajlarını miras alır ve benzer ralli oyunlarında en üstün pist tasarımına sahiptir. Ralli yarışı ile saha yarışı arasındaki en büyük fark, öngörülemeyen doğal pisttir.Her köşe için standart bir Apex ile iyi tasarlanmış özel bir pist değildir.
Oyunda dünyanın dört bir yanına dağılmış 6 bölgesel parkur var, bunlar karda ve buzda Sibirya pisti, pitoresk Japon pisti, sahil yollarını ve plajları geçen Malezya pisti, ıssız ve çamurlu Kenya pisti ve muhteşem Büyük Kanyon. Yarış pisti ve Sequoia Ulusal Parkı pisti.
6 konum, yalnızca 6 parkur olduğu anlamına gelmez. Aslında, bunlar çok sayıda farklı çatal içeren geniş bir coğrafi bölgedir. Ayrıca farklı stillere ve arazilere sahip ortamları da içerir. Bir sahne seçerek veya rastgele hale getirerek Çok sayıda benzersiz ve tekrarlanmayan parça deneyimi yaşayın. Örnek olarak Japon yarış pistini ele alalım.Oyuncu banliyölerde geniş yoldan başlayıp direkt olarak ağır yakıtla gidebilir.Birkaç dönüşten sonra yerleşim alanına varırlar.Yolun her iki tarafındaki binalar çok dar ve çok keskin virajlar var. İnsanlar sinirlenmek zorunda kaldılar; sonra tapınağa yakın olan bölüme geldiler, motoru kükrediler ve bambu ormanı arasında ve toriinin altından geçtiler.
Pist ortamının çeşitliliği ile ilgili olarak, "V Rally 4" bu açıdan cimri değildir ve sürücülerin becerilerine meydan okuyan farklı ve benzer virajlar neredeyse tüm bölgelerde bulunabilir: keskin virajlar, dik açılı virajlar, yokuş yukarı ve yokuş aşağı, Uçan atlamalar ve durgun su bölümleri, döner kavşaklar ve çeşitli birleşik eğriler sonsuz bir akarsu içinde ortaya çıkıyor - eğer bir diken seçmeniz gerekiyorsa, o zaman yalnızca Camber (açılı viraj) eksiktir. Bu ortamların ve köşelerin tasarımında Kylotonn, WRC7'nin yaşam deneyimini kayıtsız şartsız kullandı ve bol miktarda yaratıcılık kattı ve nihai sonuç, son yılların en iyi pist tasarımı olarak adlandırılabilir.
Yukarıdaki ralli parkurları, ayrıca dağ tırmanışı, Kincana, arazi araçları ve sınır ötesi ralli için 15 pist, bu oyunu büyük övgüler haline getiriyor, ancak rallinin özüyle doğrudan ilgili bir unsur nedeniyle , Bunun için bir puan düşmek zorunda kaldım, bu Pacenote (Yol kitabı).
Uzun ve öngörülemeyen ralli parkuru için yol kitapları hafızadan daha önemlidir ve en güvenilir navigasyon olmalıdır. Ancak, "V Rally 4" yol kitabı mükemmel pist tasarımına uymuyor. Lushu çok dilli bir navigatör sağlasa da, engebeli bir ralli arabasında gergin hisseden çok az gerçek gezgin vardır; hızlı kısa bir sola 4 dönüş ve bir tane gibi birçok virajın ifadesi için açıkça daha iyi seçenekler vardır. Sağa dönerken, doğrudan Chicane (yılan şeklindeki viraj) demek daha sezgisel olacaktır; yol kitabının zamanlamasında da ortak bir yanlış hizalama sorunu vardır, önceden ayarlanmış olsa bile iyi bir şekilde çözülemez ve hatta birkaç ardışık dönüşü hatırlamak için çok geç olduğunu düşünür. .
Sonunda, yalnızca yol kitaplarını dinleme alışkanlığımı değiştirebilirim ve HUD ekranının üst kısmında yol kitapları simgesini bırakabilirim. Bu açıkça ikame duygusunu etkiledi ve zaman zaman Lu Shu tarafından çukura götürülürdü.
Sağlam sürüş hissi
Yol tasarımı kadar önemli olan aracın kullanımıdır. Bu oyun, WRC serisinin hissini büyük ölçüde miras almaktadır.Daha gerçekçi benzer oyunlara kıyasla ayrıntılı operasyonel geribildirimden yoksun olmasına rağmen, "V Rally 4" atalet simülasyonunda ve ağırlık merkezi transferinde bazı avantajlara sahiptir. Belirgin bir fiziksel hata yoktur ve genel performans dikkat çekicidir. Direksiyon simidi desteği ile sürüş kısmının kusursuz olduğu söylenebilir, belirgin bir işlem gecikmesi yoktur, kuvvet geri bildiriminin iyi bir performansa sahip olmak için çok fazla ayarlanması gerekmez, ancak sürüş kısmı dışındaki oynatma veya özel ayarlarda bu oyunun bazı temelleri vardır. Fonksiyonların elde edilememesi üzücü ve direksiyon simidi ile kolun değiştirilememesi veya bir arada bulunamaması üzücü.
Öte yandan farklı dönemlerden 28 ralli arabası ve diğer 23 tür yarış aracı olmak üzere toplam 51 araba bu oyunun yarış kadrosunu oluşturuyor. Subaru markasının yokluğu, birkaç klasik şampiyon aracın oyunda görünmeyeceği anlamına geliyor ki bu büyük bir üzüntü; ancak aynı zamanda elektrikli bir tepe tırmanışı yarış arabası Pariss S62 ve birkaç Porsche ralli arabası gibi bazı küçük sürprizler de var, bunların hepsi gerçek. Arenada görmek nadirdir.
Mitingde elektrikli otomobilin verdiği his hakkında merak ediyor musunuz?
Belki de finansman nedenlerinden dolayı, "V Rally 4" araç modellemesi ayrıntılı değildir, ancak yine de kabul edilebilir bir aralıktadır.Ayrıca oyun, boyama için özel bir işlev sunarak, oyuncuların istedikleri resmi doğrudan çizmelerine olanak tanır. Araba hasar etkisi hala mükemmel, ancak performans hasarına neden olacak çarpışmalar konusunda çok fazla endişelenmenize gerek yok.Bu oyunun hata cezası mekanizması çok katı değil.Tamamen çarpılmadığı sürece, çok az sayıda patlak lastik ve motor hasarı olacaktır. . Araç ayarlamasının büyük bir etkisinin olmaması üzücü ... Örneğin, ciddi bir kafa itme özelliğine sahip bir arabanın pek çok virajı olan bir piste uyum sağlamak için yeterli seçeneği ve özgürlüğü yoktur ve bazen onu büyük ölçüde etkiler. Sürüş tecrübesi.Yukarıdakiler, "V Rally 4" ün temel ralli sürüş kısmını özetliyor. Benzersiz pist tasarımı ve sağlam hissi nedeniyle, genellikle mükemmel ve kısmi eğlence konumuna sahip bir yarış oyunu olarak, oyunculara neredeyse tamamen hizmet veremiyor. etki.
Standartların altında görsel-işitsel deneyim
Bugün 8012'de, "V Rally 4" ün resminin geriye dönük olduğu açıktır, ancak güzel ortam tasarımı, ani post filtreler, kaba doku modellemesi ve ayrıntı eksikliği - ve en ölümcül Hatalar: 30 kare. Engebeli yol koşullarına ve sürekli virajlara sahip bir ralli etkinliği için gereken tek şey akıcılıktır. Yağmur, kar veya gece gibi zorlu ortamlarda, 30 kare resim dinamiği, önünüzdeki yol koşullarını doğru bir şekilde değerlendirmek için yeterli değildir ve bu da sürüşü doğrudan etkiler.
Ses efektleri açısından, V-Rally 4'ün performansı, yağmurda yüksek hızda sürüşün son derece bunaltıcı ıslık sesi ve lastikler tarafından kaldırılan ve şasiye çarpan kum ve çakıl sesi gibi bazı sürprizlerle nispeten istikrarlı; ayrıca insanların suskun olduğu yerler de var. Yani, oyunun sadece bir şarkısı var ve ana menü tek şarkıları döngüde tutuyor ve ... bu pek iyi değil.
Zayıf ve zayıf dengesizliğin kariyer modeli
Kariyer modu aynı zamanda oyunun en önemli modu, ancak bu oyunun en hayal kırıklığı yaratan kısmı. Orijinal serinin 2002 öncesi basitliği ve dolaysızlığı ile karşılaştırıldığında, bu oyun "Dust 4" ü taklit etmeye ve takım yönetimine katılmaya çalışıyor. Her şeyden önce, oyuncular ilk ralli yarış arabasını almaya yetecek kadar para alacaklar ve daha sonra haritada rastgele görünen olaylarda para kazanmak için rekabet edecekler. Takımda teknisyenler ve yöneticiler var. Bu personel alınıp değiştirilebilir. Seviye ne kadar yüksekse maaş gereksinimi o kadar yüksek olur. . Oyuncular, bakım masraflarını, mürettebat maaşlarını, araba satın alırken ve araba parçalarını yükseltirken dünya şampiyonasına doğru adım adım ilerlemek zorundadır. Ancak, Dust 4 ile karşılaştırıldığında, "V Rally 4" ün kariyer sistemi sadece çok daha basit değil, aynı zamanda ciddi şekilde dengesizdir.
Genel olarak konuşursak, her oyun için oyuncunun bonusunun en az% 10'u harcanacak ve bu hala şampiyonluğu kazanma öncülüğünde. Ancak bu oyunun zorluk tasarımı çok dengesiz.Bazı aşamalar birçok hata yapıp yapay zekaya öncülük edebilir.Bazı aşamalarda yetenekli bir ralli sert oyuncusu olan benim için geride kalmak zor. Çoğu durumda bu, nihai paranın yalnızca filo maaşını ödemek ve mevcut araçları yükseltmek için yeterli olabileceği anlamına gelir.
Tabii ki oyuncular zorluğu azaltabilir. Bununla birlikte, zorluğu azaltmak, bazı aşamalarda AI'nın zihinsel engelli kadar yavaş olacağı ve zaferin başarı duygusunun olmayacağı anlamına gelir.Daha kötüsü, zorluğu azaltmak da para ödülünü azaltacaktır. Bu dengesiz veri ayarları, bir araba satın almaya gücümüzün yetmemesi için uzun bir zamana yol açtı.
Günlük harcamalar şiddetli
Dağcılık alanında yeni bir araba almaya çalıştığımda, sadece çok rahatsız edici bir arabam vardı ve yeni arabanın 100.000'den fazlasına ihtiyacı vardı. Araba bayisi otomobili test edebilse de oyunda kuvvet geri bildirimini test arabası sırasında tamamen geçersiz kılan ciddi bir hata var ve bu da arabanın gerçek hissini yargılayamamama neden oluyor. Bana uygun olmayan başka bir araba alırsam, başka bir tane almak için muhtemelen 9 yarış daha yapmam gerekecek. Üstelik aracın yükseltilmesi gerekiyor ve yükseltme hala performansı etkiliyor, yani zor satın alınan bir arabayı tam gövdeye dönüştürmek istiyorsanız yine de para yatırmak için en az 3 yarış koşmanız gerekiyor.Sonunda, kariyer modu, ilerlemenin yavaş olduğu ve hatta acemiyi tamamen durdurabileceği bir bataklığa dönüşür. Buna ek olarak, oyunda sınırlı bir süre için orijinal çevrimiçi meydan okuma etkinliği, ödül, sıralama performansına bağlı olarak herhangi bir tek oyunculu etkinlikten önemli ölçüde daha yüksek olabilir.Ancak, bir HATA varlığından dolayı, etkinliğin tamamlanması sonunda ödenmeyecek ve bu modeli şu anda neredeyse anlamsız hale getirecektir. .
Böylesine sinir bozucu tek oyunculu kariyer modu için, şahsen bunu görmezden gelmenizi ve büyük adamları yemek için çok oyunculu moda gitmenizi öneririm. Bununla birlikte, çok oyunculu mod da çok belirgindir, temel bir arama odası işlevi yoktur, diğer insanların odalarına rastgele katılmayı veya kendi odalarınızı yaratmayı seçemezsiniz. Ancak, çok oyunculu oyunlardaki sınırlı deneyimimde, arkadaşlarımla bağlantı kuramadım.Yabancılar ile çevrimiçi süreçte, ben de yarı yolda kopup katılmaya devam ettim.
sonuç olarak
Ralli yarış oyunlarını seviyorum ve her zaman belirsiz bir şekilde pistin ve arabanın ralli ruhu olduğuna inanıyorum. Bu yanlış değil.Ancak Kylotonn bize "V Rally 4" ile ilginç bir ruhun yeterli olmadığını ve bu rallinin gerçek gösterisinin dolgun bir vücut olduğunu söylüyor. Ruhun ruhu insanları heyecanlandırır. Açıkçası, "V Rally 4" kırık bir konteyner, Kylotonn bu işe WRC'nin özünü getirdi, ancak 16 yıl önce klasik seriyi gerçekten miras almadı.
Pist ne kadar iyi tasarlanırsa tasarlansın, 30 çerçeve, yanlış yol kitapları, son derece kaba kariyer modu ve temel işlevleri ciddi şekilde etkileyen bazı hatalar - bir dizi eksiklik, bunun "V Rally" adı altında başka bir aceleci sürüm olduğu anlamına gelir. Yılbaşı malları.
