200.000, spor B segmenti otomobil, yeni piyasaya sürülen 508L / Toyota Camry / Mirui XL nasıl seçilir?
Metin / Li Tianchi
B-sınıfı orta boy sedan, Çinli tüketiciler için genel seçimdir. Yeni Dongfeng Peugeot 508L modelinin piyasaya sürülmesiyle, bu seviyedeki rekabet giderek şiddetleniyor.
Önerilen araba modeli: 2019508L 350THP PureTech Driving Fun Edition National VI
Gerçek işlem fiyatı: yaklaşık 175.700
Görünüm düzeyinde, yeni 508L daha açık bir biyonik tasarım fikrini ortaya çıkarır. Öndeki "dişler" bu arabanın gündüz yanan farları ve dönüş sinyalleridir.Üst kısmının küçük bir kısmı farlara entegre edilmiş, diğer kısımlar ise tamponda yer almaktadır. Tamponun yanı sıra, hava giriş ızgarası da üç boyutluluk açısından zengindir.
44 yatay olarak yerleştirilmiş küçük dikdörtgen paralel yüzler, nokta matris düzeni oluşturmak için yukarıdan aşağıya doğru kademelendirilir. Alt katman dörtgen bir ızgaradır ve her bir küçük dikdörtgen paralel yüzlü ızgara grafiklerinin kesişme noktasında yer alır.Bu tasarım, bu çok üç boyutlu hava giriş ızgarasına başka bir katman verir. Otomobilin adındaki "L", genişletilmiş kimliğini gösterir. Denizaşırı versiyonla karşılaştırıldığında, Dongfeng Peugeot 508L 120 mm daha uzun ve dingil mesafesi 60 mm daha uzundur. 120 mm aks mesafesine tamamen eklenmemiş olsa da, tüm aracın yan görünümü ve hissi de nispeten koordineli bir oranı koruyor ve çizgiler hala simetrik. Arka camdan uzanan "PEUGEOT" LOGO, Peugeot 504 Coupe'nin klasik tasarımına bir övgü niteliğindedir.
İç kısımda, kokpitte otururken, güçlü bir bilim kurgu atmosferi hızla yükseldi ve bir üretim arabasında böyle bir görsel efektin ortaya çıkacağına bile inanamadım. Bu, Peugeot'nun üçüncü nesil i-Cockpit kokpiti olup, tamamen PEUGEOT Exalt konsept otomobilinin tasarım özünü miras alarak teknoloji ve spor duygusunu bütünleştiriyor. Direksiyon simidinin, gösterge panelinin ve merkez kontrol ekranının konum düzeni ergonomik ilkeleri takip eder, böylece sürücü merkez kontrol ekranında çalışırken görüş hattı öndeki yoldan büyük ölçüde sapmaz, bu da sürüş güvenliğini ve çalışma verimliliğini artırır.
Sürüş konforu açısından, 508L, NAPPA delikli deri ile sarılmış ergonomik bir üçlü koltuk ile donatılmıştır. Ön koltuklar ısıtma, havalandırma ve hafıza fonksiyonlarını entegre eder ve içerideki 8 hava yastığı ayrıca 5 masaj modu sağlar. Ön ve arka koltuk ayarlama düğmeleri de ön yolcu koltuğunun sol tarafına yerleştirilerek, sürücünün yolcuların çok samimi bir şekilde koltuk konumunu ayarlamasına yardımcı olmasına olanak tanıyor.
Güç açısından, 508L, maksimum 211 beygir gücünde 1.8T turboşarjlı bir motora sahiptir İkiz kaydırmalı turbo ve VVL sürekli değişken valf kaldırma teknolojisi, 1900 rpm'de 300 N · m çıkış vermesini sağlar. Maksimum tork. Ek olarak, bu güç sistemi aynı zamanda gelecekteki Ulusal VI B emisyon standartlarını da karşılamaktadır. Bu motorla eşleşen, 1: 1'lik en yüksek vites oranına sahip 8 ileri otomatik bir manuel şanzımandır. Hassas vites oranının ayarlanması, aracın hızlanma sürecini daha sorunsuz ve güçlü kılarken, aynı zamanda iyi bir yakıt ekonomisi sağlar.Kapsamlı yakıt tüketimi 100 kilometrede 6,1 litreye ulaşabilir.
Kontrol seviyesinde, ön ve arka Macpherson çok bağlantılı süspansiyon yapısı 508L'nin kullanımı için sağlam bir temel oluşturdu.Bu süspansiyon sistemi Fransa, İspanya, İsveç ve Çin'deki birçok test sahasında ve kamu yollarında kullanıldı. İdeal çalışma koşullarına ulaşmak için 1 yıl 2 aylık ayarlama.
Toyota CamryÖnerilen araba modeli: 20192.0E lider versiyonu, Çin V
Gerçek işlem fiyatı: yaklaşık 189.800
Görünüm düzeyinde, son teknoloji bir Toyota olarak Camry, spor versiyonuna arka kanadı, tam otomobil çevresini ve diğer kişilik unsurlarını dahil etti. Bununla birlikte, geri kayan gövde gibi tasarımın arka kafa boşluğunun yarı erozyonunu göz ardı etmiyor. Performans genç ve son teknoloji, ancak içerisi hala alan ve pratikliğe yönelik önyargılı.
İç mekan seviyesinde, Camry stil yaratmaya ve duyusal doku oluşturmaya odaklanır.Y şeklindeki gösterge paneli, üç otomobil arasında en net derinlik hissine sahiptir. Yumuşak plastik yüzey ve deri kaplama da büyük bir fabrika tarzına sahip.
Mekân açısından, bu modaya odaklanan bir Camry, ancak aynı zamanda çok olumlu bir bakış açısına sahip bir Toyota. Dış mekanda pek çok genç unsur olmasına rağmen, tamamı hala Toyota'nın her zaman vurguladığı yüksek uygulanabilirliğe bağlı kalıyor. "Kaymayan" bir otomobil olarak, yeni otomobil büyük bir özgüvene sahip ve arka yolculara yardım edecek. Başın bakımı düzgün. Arka zeminin nispeten düz olan merkezi, Toyota araçlarının doğal bir avantajıdır.
Kontrol düzeyinde, mevcut otomotiv çevresinde önemli bir politik doğruluk gibi görünüyor. Ancak, otomobil tanrısının kendi görüşleri var. Camrynin sporu gerçek bir spor arabaya benzemiyor, sürüşe yardımcı olmaya çalışıyor. İnsanlar asfalt ile iletişim kurmanın eğlencesini arıyor. Bununla birlikte, daha düşük ağırlık merkezi ve TNGA mimarisinin getirdiği daha iyi gövde sertliği, Camry'nin kullanım esnekliğini gerçekten geliştirdi. Bu, özünde hala konfor odaklı bir Toyota olsa da, önceki modelin sıkıcılığına veda ediyor ve artık günlük hayatta sıklıkla karşılaşılan yumuşak, orta ve yüksek hızlı virajlardan korkmuyor.
Camry ile ilgili olarak, önerilen güç sürümü 2.0L + CVT'nin gerçek performansına dayanmaktadır. 2.0L ultra yüksek termal verimli motoru ve başlangıç vitesli CVT dişli kutusunu Yize'ye kurduktan sonra, Camry gerçekten de yakıt ekonomisi ve sürüş konforu açısından dünya standartlarında bir seviyeye ulaştı. Bu sadece, biraz tutku içermeyen, doğal olarak havalandırılan bir arabanın kimliği.
Chevrolet Malibu XLÖnerilen araba modeli: 2019 Redline 550T otomatik keskin versiyon
Gerçek işlem fiyatı: yaklaşık 160.000
Görünüm açısından, yeni Chevrolet Malibu XL'nin görünümü pek değişmedi.Ön yüz hala büyük bir ağız ve küçük göz tasarımını benimsiyor, bu da görsel genişliği güçlendiriyor, tüm otomobilin yere "eğilimli" görünmesini sağlıyor ve tüm ön yüz hala "deforme" durumda. "King Kong", orta ağın krom kaplaması her iki taraftaki farlara bağlanır ve ardından alttaki altıgen büyük ağızlı orta ağ ile eşleştirilerek ön yüzün agresifliği yaratılır. Normal versiyonun görünümüne ek olarak, Redline versiyonunun görünümü, otomobilin sportifliğini vurgulamak için tamamen siyah jantlar ve kırmızı kaliperlerle daha agresif olacak.
İç mekan açısından, yeni Mai Ruibao XL'nin iç kısmındaki değişiklikler de nispeten incelikli. 8 inç renkli yüksek çözünürlüklü LCD ekran, carplay, haritalar, müzik, radyo, stok, yaşam hizmetleri ve diğer geleneksel ağ işlevlerini sağlayan yeni nesil GM'nin MyLink + akıllı bağlantı sistemi ile donatılmıştır. , Uzaktan OTA çevrimiçi yükseltmeyi destekleyin. Ağ oluşturma işlevi ve General Housekeeping'in OnStar işlevi daha iyi bir deneyime sahiptir.
Kontrol seviyesinde, yeni araba, yeni Regal gibi, GM'nin yeni E2XX platformuna dayanıyor. Araç güçlü bir kontrol hissine sahiptir ve direksiyon simidi ve koltuklardan aktarılan bilgiler sürücünün tekerlekler ve yol arasındaki sıkı uyumu hissetmesini sağlayabilir. Güç açısından, yeni otomobil, 9AT otomatik şanzıman ile eşleştirilen, 241 beygirlik maksimum güce sahip, kapalı silindir işlevine sahip 2.0T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. Buna karşılık 7,2 saniyelik bir hızlanma ve 6,7L / 100km yakıt tüketim seviyesine ulaşır.
Konfigürasyon seviyesi, bu aynı zamanda yeterince uygun fiyatlı 2.0T orta seviye bir otomobil. Lastik basıncı izleme, anahtarsız çalıştırma / giriş, panoramik sunroof, geri dönüş radarı, aktif gürültü azaltma vb.
