Speed 8'deki drag yarışı konusu ne kadar doğru? Otomotiv mühendisinin verdiği cevaba bakın
Bu makale, Jeep Men Gang'ı seven bir yazardan Jiashipai tarafından yazılmış orijinal bir makaledir.
OEM'in kalibrasyon mühendisi, @ - izlemesi için herkesi Weibo'ya davet ediyor
Succeed 8 sonunda yayınlandı.Araba hayranı ve otomotiv mühendisi olarak yine de izlemek istiyorum. Filmin başlangıcı bir yarış sahnesiyle başladı. Olaylardan biri güçlü ilgimi uyandırdı.Yarış sahnesinin yarısında, erkek kahraman Dominic Toretto Küba'ya yetişemedi, bu yüzden elini dibe koydu. Koltuğunun altındaki yırtık pırtık eski antika bir şeyi çekip çıkarırken, tıpkı bir Viagra gibi hızlanıyor ve hızla rakibini yakalıyor, peki o neyi kırdı? Lütfen beni yavaşça dinleyin.
Drag yarışı için kullanılan bir araba olan Dominic Toretto ile başlayalım.
Dominic Toretto'nun drag yarışı için kullandığı araba, 1941-1952 yılları arasında üretilen Chevrolet'nin Fleetline'ıydı. 1947'de bu model Chevrolet'nin satışlarının% 71,26'sını oluşturuyordu. 1941'den 1942'ye kadar Fleetline, 216 kübik inç (yaklaşık 3.5L) sıralı 6 silindirli, 90 beygir gücüne (67kw) / 3300rpm'ye sahip doğal emişli bir motor ve 3 vitesli bir manuel şanzıman ile donatılmıştı. 2. Dünya Savaşı nedeniyle üretim kesintiye uğradı, üretime devam edildikten sonra 105 beygirlik (78kw) versiyon ve otomatik şanzıman modeli eklendi.
1948_Chevrolet_Fleetline_Aerosedan
Neredeyse paslanmış ve Toretto'nun elleri tarafından elle "çıkarılmış" bu antikanın üretim yılını göremiyorum, ancak bir turboşarj sistemi ile modifiye edilmiş.
Turboşarjlar için en yaygın kullanılan kontrol yöntemlerinden biri-
Birkaç tür turboşarj kontrolü vardır.Burada en sık kullanılan yöntemlerden birini tanıtacağım. Birçok model şu anda bu kontrol yöntemini kullanmaktadır.
Pozitif basınç türbini kontrol yöntemi
Bu kontrol modunda, takviye basıncı ECU tarafından ayarlanabilir. Türbin üzerinde bir wastegate vanası vardır - normal koşullarda, aktüatör bir yayla tutulur ve türbin atık kapağı vanası kapatılır; açılması gerektiğinde, ECU aktüatörü kontrol ederek solenoid vana aracılığıyla wastegate vanasını ittirir. Piyasadaki mevcut turboşarjlı modellerimizde, gaz kelebeği dolduğunda wastegate valfi kapanmaz, egzoz gazının sadece bir kısmı türbinden geçerken, turbocharger tasarlanmadığı için egzoz gazının bir kısmı bypass edilir. Sadece motorun maksimum güç noktasını karşılayacaktır ve belirli bir tasarım fazlalığı olmalıdır.Bu nedenle birçok turboşarjlı model, bilgisayarı sadece yanıp sönerek gücü daha da artırabilir. Aktüatörün kompresörden bir boru hattına bağlanması ve atık kapağı valfini açmak için aktüatörü itmek için artırılmış basıncı kullanması gerekir.
Filmde Toretto, teneke kutunun halkasını aktüatörü süperşarja bağlayan boruya astı.Bu boru oyun sırasında (yani resmimdeki kesikli kısım) çekilerek wastegate vanası kapatıldı. Tüm egzoz gazı türbinden akar ve takviye basıncı bir anda çok artacaktır (boru kompresörün arkasında olmasına rağmen, çıkış çok ince, çok fazla sızdırma konusunda endişelenmeyin), bu nedenle bu antika klasik araba bir delikanlı gibi parlayabilir. Ama Viagra iyi olmasına rağmen, yaşlılığı tutamaz ve çok fazla yemek yiyemez, bu yüzden kabin alev aldı.
Bu tüpün çıkarılmasının sonuçları çok ciddidir, yalnızca motora zarar vermekle kalmaz, aynı zamanda dolaylı olarak frenleri de etkiler. Burada, fren vakum güçlendirici prensibine bir göz atalım
Manifoldun vakumu yoluyla destek oluşturmak için frenin vakum güçlendiricisinin motorun emme manifolduna bağlanması gerekir. Genel olarak, bir benzinli motorun manifoldundaki vakum derecesi, hızlandırıcı kapatıldıktan sonra çok büyük olacak, yaklaşık 70kpa veya daha fazla olacaktır.Sadece bu vakum derecesi yeterli gücü üretebilir.Aksi takdirde, güç yoktur veya çok az güç.Frenler sert hissedecektir. (Arabası olan öğrenciler, motor kapatıldıktan sonra frene basarak onu hissedebilirler) Bu aynı zamanda boş viteste taksiye izin verilmemesinin nedenidir, çünkü durmaktan ve fren yapmaktan korkmuyordu.
Mevcut elektronik kontrol sisteminde artık böyle bir sorun yok Bu çalışma koşulunu kalibrasyon işlemi sırasında çok titizlikle test ederek durmayacağından emin olacağız. Filmde, Toretto geri gidip bitiş çizgisini geçtikten sonra gazı durdurmuş olmalı, motorun aşırı hasar nedeniyle zaten durduğunu düşünüyorum. Bu durumda, frenler hareketsiz olmalı, bu yüzden arabadan atlamak zorunda kaldı - bu yüzden filmdeki bu bölümün ayarı çok gerçek ve titiz.
Son olarak, bu kısa mesafeli yarış planının başlangıcı için, sadece bir noktaya değinmek istiyorum: geri vitesin hız oranı çok büyük, genellikle ilk vitese benzer, bu nedenle geri giderken, yine de çok hızlı koşmak imkansız. 1 blok tam gaz hızı.
Filmdeki otopilot planıyla ilgili olarak
Film aynı zamanda otonom sürüşle bir arabayı kontrol eden bir bilgisayar korsanının olay örgüsünü de gösteriyordu, ancak bu kadar çok sürücüsüz arabada çok sayıda antika araba gördüm - arkaya monte sürücüsüz olma ihtimali yok, bence Bu aynı zamanda filmin slotlarından biridir.
Sürücüsüz sürüş konusunda muhafazakar ve temkinliyim çünkü böyle bir araba hackerlar (belki de suçlular) tarafından gerçekten manipüle edilebilir. Bir süre önce Chrysler, hack olayından dolayı 1,4 milyon aracı geri çağırdı.Filmde çok sayıda Chrysler uzaktan kumandalı çekim ortaya çıktı.Belki de bu Chrysler'in kendini yenilgisi.
Belki bazı insanlar, beyin kullanması gerekmeyen bu tür özel efektler gişe rekorları kıran bu tür aksiyonlarda gerçekten iyi olduğumu söylüyor. Bu filmi gerçekten çok sevdiğimi söylemek istiyorum ve bu sıcak noktayı sizinle paylaşmak istiyorum. İletişim kurmaya hoş geldiniz.
Referanslar
1. John Gunnell, Standart Amerikan Arabaları Kataloğu 19461975, Gözden Geçirilmiş 4. Baskı, sayfalar 156-161
2. ^ "Directory Index: Chevrolet / 1949_Chevrolet / 1949_Chevrolet_Owners_Manual". Oldcarbrochures.com'a gidin. Erişim tarihi: 2012-06-01.
3. ^ "Directory Index: Chevrolet / 1949_Chevrolet / 1949_Chevrolet_Foldout" yukarı atlayın. Oldcarbrochures.com. Erişim tarihi: 2012-06-01.
4. ^ Şuraya atlayın: abcd Flory, Jr., J. "Kelly" (2008). American Cars, 19461959 Her Yıl Her Model. McFarland and Company, Inc., Publishers.ISBN 978-0-7864-3229 -5.
5. ^ the Auto Editors of Consumer Guide (2007-09-20). "How Stuff Works". Auto.howstuffworks.com. Erişim tarihi: 2012-06-01.
6. ^ "Directory Index: Chevrolet / 1942_Chevrolet / 1942_Chevrolet_Brochure" atlayın. Oldcarbrochures.com. Erişim tarihi: 2012-06-01.
7. ^ "Directory Index: Chevrolet / 1942_Chevrolet / 1942_Chevrolet_Brochure" üzerine gidin. Oldcarbrochures.com. Erişim tarihi: 2012-06-01.
8. ^ "Directory Index: Chevrolet / 1951_Chevrolet / 1951_Chevrolet_Foldout" üzerine gidin. Oldcarbrochures.com. Erişim tarihi: 2012-06-01.
9. ^ "Directory Index: Chevrolet / 1941_Chevrolet / 1941_Chevrolet_Owners_Manual" üzerine atlayın. Oldcarbrochures.com. Erişim tarihi: 2012-06-01.
