Şanghay Otomobil Fuarı'nın en yakışıklı üç röportajcısıyla en yakışıklı üç otomobil hakkında konuştu
Bu makale, otomobil şovu rapor ekibinden Jiashipai tarafından yazılmış orijinal bir makaledir.
Şangay Otomobil Fuarı'nda şoförün görüşme odasına gönderdiği gizli görevliler, sadece otomobil şirketinin başkanıyla 2017 satış hedefi hakkında sohbet etmekle kalmadı, aynı zamanda girilmesi daha zor olan görüşme odasına gizlenen birkaç meslektaşı da vardı. Bu otomobil fuarı için Piyasadaki en güzel üç otomobil olan sürücü, aşağıdaki ilk elden bilgilere hakim olmuştur
Yeni nesil Regal: Neden "romantizm" anahtar kelimesi?
Metin / Zhao Xiaocha
Hiç şüphe yok ki, Buick'in standında tanıtılan yeni nesil Regal, sadece stanttaki en güzel model değil, aynı zamanda tüm Şangay Otomobil Fuarı'nda bile bu yeni modelin şekli en güzel. Bu bağlamda Jiashipai General Motors küresel tasarım başkan yardımcısı Michael Simcoe ile röportaj yaptı GM'de 33 yıldır çalışan bu tasarımcı yeni nesil Regal'in tasarımını nasıl değerlendirecek?
Michael Simcoe, Buick'in şeklinin tüm GM markaları arasında en heykelsi olduğuna inanıyor. "En romantik olanı", çünkü tasarım açısından Buick modelleri daha seksi kavisli yüzeylere, çok dinamik ve düzgün hatlara sahip olma eğilimindedir ve ayrıca şekillerin işlenmesinde de çok karakteristiktir.
Yeni nesil Regal ile ilgili olarak Michael Simcoe, tasarım ekibinin araç oranını optimize etmesini özellikle vurguladı. "Yeni nesil Regal'in ilk izlenimi güzel oranlardır. Vücudun çok alçak bir duruşu var, yere yakın ve dinamiklerle dolu. Bu, yeni Regal tasarımının temelini oluşturuyor. Geleneksel arabaların oranlarını takip etmek yerine, bir araba yaratmaya çalışıyoruz. Bir coupe'nin görsel deneyimi, bu otomobil üst düzey bir sedan olarak konumlandırılmış olsa da. "
Jiashipai'nin vurgulaması gereken şey, GM'nin internette Opel'i satmasının ardından, Regal gibi modeller üzerindeki etkinin bize saçma göründüğü. Jiashipai, Michael Simcoe'dan şunları doğrulamasını istedi:
GM'de tasarım yapmak küresel bir iştir.Model geliştirmenin farklı aşamalarında, her tasarım stüdyosunun kendi katkısı olacaktır.Yeni nesil Regal, GM'nin Pan Asia dahil küresel tasarım ekibinin ortak sonucudur. Başka bir deyişle, GM tasarım ekibi GM'nin küresel kaynaklarının entegrasyonuna dayanıyor ve yeni Regal'in tasarımı Opel'e dayanmıyor.
Son olarak Michael Simcoe, Buick'in romantizminin vücudun tüm formuna yansıdığını, tutkuyu ifade ettiğini ve ardından modern tasarım teknikleriyle formun tüm gerilimini gösterdiğini vurguladı. Ama aynı zamanda Buick markası, modernliğini, tüm tasarımın zarifliğini ve teknoloji anlayışını da vurguluyor. "Romantizm, Buick tasarımının özelliklerinden sadece biridir."
Cadillac Escala: Başkanlık arabası gelişiyor
Metin / Zhao Xiaocha
Bu arabayı ilk gördüğümde Cenevre Otomobil Fuarı'nda Cadillac standının baş kahramanı olarak bu Escala, olağanüstü bir ivmeyle yavaş yavaş standın ortasına döndü. Şangay Otomobil Fuarı'nda Cadillac'ın tasarımının gelişimini daha iyi anlamak için Cadillac'ın tasarım direktörü Andrew Smith ile röportaj yaptım.
Escala çok görsel bir etki arabası, güven bana, önünde durursan bu duygu daha güçlü olacak. Cadillac'ın mevcut yeni modelleriyle karşılaştırıldığında Escala, bilim kurgu anlayışı altında daha şık görünecek. Bu, taviz vermemeye alışmış ve biraz zor görünen markalar için iyi bir şey. Andrew Smith, Cadillacın tasarımını "kalıcı tasarım anlayışı" olarak adlandırıyor. Bu, yavaş gelişen bir süreç. Cadillacın ikonik sıralı arka lambaları açısından Escalanın arka lambalarının öne doğru uzanacağını görebiliyoruz. Bu detay da dahil olmak üzere kişisel algımdan gelen detaylar, bu konsept otomobilin zarafetinin anahtarı.
İç mekanda Escala, daha radikal ama çok ilginç bir tasarım verdi. Örneğin Batı giyiminde kullanılan yün kumaşlar iç mekanda geniş bir alanda kullanılıyor ve dokusu çok özgün ... Andrew Smith, bunun seri üretim arabalar için uygun bir çözüm olmadığını elbette itiraf ediyor ama bu en azından Cadillac'ın sahip olduğunu gösteriyor. Daha fazla fikrin gerçekleştirilmesi gerekiyor - sonuçta bu, CT6'da zaten görülebilen lüks bir etki yaratmak için çeşitli malzemeleri iyi kullanan bir marka.
İlginç olan, Cadillac tarafından son yıllarda piyasaya sürülen konsept otomobillerin üstü açık arabalar ve çiftler içeriyor, bu Escala ise büyük bir sedan. Andrew Smith bize konsept otomobil için dahili olarak bir üçleme tanımladıklarını söyledi
İlk senaryo "yolculuk". Hayal edilen senaryo, siz ve üç arkadaşınızın körfezdeki bir karayolu üzerinde açık havada üstü açık bir arabada sürmenizdir; ikinci senaryo ise şu şekilde belirlenir: Bir coupe tarafından tanımlanan üçüncü tip "varış" tır. Escala'yı sürdüğünüz ve otelin kapısında durduğunuz, birinin sizin için kapıyı açtığı ve sonra varış noktasına lüks duygusunu yansıtan indiğiniz bir sahne hayal edin.
Peki neden konsept otomobilde daha küçük ve daha eğlenceli bir genç araba yok? Andrew Smith hafifçe gülümsedi ve Cadillac'ın aynı anda birçok model tasarladığını ve geliştirdiğini söyledi, yani biliyorsunuz ... Anlamını gerçekten çok iyi duyduk ve her sahne ve herhangi bir kalabalık için yeni özel yapım ürünler bulabilirsiniz.
Andrew Smith, bir konsept otomobil olmasına rağmen, Escala'nın birçok tasarım öğesinin gelecekteki üretim otomobillerinde yer alacağını kesin olarak söylüyor. Ve benim önerim - pratik olmayanlar dışında, üretim arabası bu Escala'ya ne kadar yakınsa o kadar iyidir.
Ne de olsa o kadar güzel ki, Cadillac'tan önce nadir bir zarafet gösteriyor, her ne kadar hala inatçı bir görünüme sahip olsa da, insanların binlerce mil uzaktaki Cate Bran ile New York sokaklarında buluşması gibi insanları inkar etmiyor. Chet.
Lamborghini "Urus": Regal SUV'ler önümüzdeki yıl içinde piyasaya sürülecek
Metin / Jaden
Lamborghini'den bahsetmişken, en ünlüsü doğal olarak süper otomobillerdir, ancak Çin söz konusu olduğunda, altın sahipleri her zaman SUV'leri için endişelenecekler - birkaç milyonluk aynı fiyata kıyasla, birçok Çinli zengin insan onu kullanmaya daha istekli. Süper bir SUV tüketmek, illa ki bir süper spor otomobil değil. Bu amaçla Automobili Lamborghini Co., Ltd.'nin yönetim kurulu üyesi ve Ar-Ge departmanı başkanı Maurizio Reggiani ve Automobili Lamborghini'nin Asya-Pasifik bölgesi genel müdürü Andrea Baldi ile röportaj yaptık.
Bay Reggiani'nin dediği gibi Lamborghini'nin SUV modeli "Urus" - "Urus" adı resmen tanındı gibi görünüyor, ancak nihayet resmi olarak piyasaya sürüldüğünde kullanılmaya devam edip etmeyeceği hala bilinmiyor. Şu anda, Urus hala dünya çapında çeşitli testler yürütüyor.Lamborghini tarafından onaylanan tüm standartları karşılayana kadar aceleyle pazara koşmayacak, ancak pazara son sürenin 2018'in ikinci yarısından sonra olmayacağı teyit edilebilir.
Lamborghini, bu SUV'un markanın genlerini devam ettirebilmesini sağlamak istiyor, ancak bir süper spor otomobil gibi yol tutuşunu tam olarak vurgulayacak şekilde tasarlanamaz, ancak aile kullanımının rahatlığına dikkat etmesi gerekiyor. Bu nedenle, testte otomobil fabrikası bu SUV'yi zenginlerin günlük ulaşımını karşılamak için daha ulaşılabilir hale getirmeye çalışacak - sonuçta benzersiz bir performansa sahip olsa bile, bu arabanın sahibi tarafından sık sık piste sürülmesi imkansız. .
Lamborghini fabrikası, bu yıl Urus'un başlangıcına hazırlanacak. Aracın geliştirilmesindeki toz giderildiğinde, zenginlerin beklentilerini karşılamak için sorunsuz bir şekilde üretime geçebilir İhtiyatlı bir tahminle, iki yıl içinde Lamborghini'nin dünyada% 50'lik bir artış getireceği tahmin ediliyor. Ve dünyanın en büyük iki otomobil tüketicisi olan Çin ve Amerika Birleşik Devletleri, SUV'lar için neredeyse aynı coşkuya sahip oldukları için, bu iki ülkedeki tüketiciler yarıdan fazla başarılı.
Röportajda, süper koşu hala Lamborghini'nin önleyemeyeceği bir konu, bu sefer elektrik teknolojisinin uygulanmasından bahsetti. Elektrik teknolojisi ile ilgili olarak, Lamborghini her zaman açık olmuştur ve çeşitli elektrikli sürüş yöntemlerini test etmişlerdir, ancak mevcut pil teknolojisi hala otomobil performansının gelişimini kısıtlayan bir darboğazdır. Akünün ağırlığı, ambalajı ve ulaşılabilir araç hızı, süper otomobillerdeki üç ana kısıtlamadır.Lamborghini bir akü şirketi değil, bir süper otomobil şirketidir.Pil teknolojisi bir atılım yapabilirse, bunu araçlara uygulamaktan çok mutlu olurlar. Süper arabaların performansını artırın. Görünüşe göre Lamborghini, elektrikli araçların geliştirilmesindeki trendi takip etmeye istekli değil.
(Cadillac Escala'nın resmi @ arkadaş çevresindendir, teşekkürler.)
