Dünyanın en büyük 18 insansız otomobil şirketi sıralaması: Önce Ford, sonra Baidu
Yunzhong Shushi Derleme ve bitirme
Qubit Raporu | Genel Hesap QbitAI
Dün geceki iniş çıkışların ardından Tesla'nın piyasa değeri Ford'u geçti.
Burada Musk için bir satır düzenlemek istiyorum: hayali isim, hayali isim ...
Pazar araştırma şirketi Navigant dün, önümüzdeki 10 yıl içinde tüketici pazarına L2, L3 ve L4 otonom araçları getirme olasılığı en yüksek olan 18 şirketi listeleyen bir rapor yayınladı ve ayrıca şu sıralamayı yaptı:
Ford
Genel motorlar
Renault-Nissan İttifakı
Daimler
halka açık
BMW
Waymo
Volvo / Autoliv / Zenuity
Delphi
modern
Peugeot Citroen
Tesla
Toyota
ZF
Honda
Uber
nuTonomi
Baidu
Otonom sürüş pazarı konumunun Navigant raporuna bölünmesi
Navigant raporu tarafından seçilen 18 şirketin tamamı, tam otomatik sürücüsüz sürüş için çalışıyor. Navigant'ın her şirket üzerindeki etkisi, teknoloji, pazara giriş stratejisi, üretim kapasitesi, dayanıklılık, satış, pazarlama ve dağıtım dahil olmak üzere 9 farklı boyutta Otonom sürüşün ilerlemesi puanlanır ve derecelendirilir ve lider, rakip ve meydan okuyan olmak üzere üç alanda sınıflandırılır.
Dört şirket lider olarak sınıflandırılır: Ford, General Motors, Renault-Nissan Alliance ve Daimler. Bu, sıradan insanların algısını tamamen alt üst eder: Google'ın tanıdık kendi kendine giden arabaları (Waymo), Baidu ve Tes Ladu nereye gitti!
Bunun nedeni, raporun sıralamasının arabaları kendi başlarına hareket ettirme yeteneklerine değil, "sürücüsüz arabaları pazara sunma" yeteneklerine dayandırması olabilir.
Raporun yazarlarından biri olan Sam Abuelsamid, "Teknoloji iyidir, ancak on binlerce araba yapıp insanların binmesine izin vermezseniz, bu teknoloji o kadar yararlı değildir" dedi.
Bu 18 şirkete ayrı ayrı göz atalım:
1. Ford
Puan: 85/100
İlk iki Ford ve General Motors teknik yetenekler açısından yüksek puan alamadılar, onları listenin en üstüne iten şey, bu iki asırlık fabrikaların tasarım ve imalatından otomobil satışına kadar geleneksel yetenekleriydi.
Aynı zamanda Ford ve General Motors da eksikliklerini gideriyor.
Bir numaralı Ford, teknoloji açığını kapatmak için CMU ekibi tarafından oluşturulan otonom Argo AI'ya 1 milyar ABD doları yatırım yapacağını duyurdu, bir araba paylaşım hizmeti sağlayıcısı olan Chariot'u satın aldı ve ayrıca bir lidar üreticisi Velodyne'ye yatırım yaptı.
Ford, ortak seyahat hizmetleri sağlamak için 2021'de sürücüsüz bir filo kurmak istiyor.
2. Genel Motorlar
Puan: 84.8 / 100
GM, son iki yılda otonom sürüşe büyük yatırım yaptı.
Geçen yıl Temmuz ayında GM, teknik gücünü artıran otonom şirketi Cruise'u satın almak için 581 milyon harcadı; geçen yılın Ocak ayında, bir işbirliğine ulaşmak için Lyft'e 500 milyon ABD doları yatırım yaparak geleceğin sürücüsüz otomobillerinin pazara girmesinin önünü açtı.
3. Renault-Nissan İttifakı
Puan: 82/100
Şu anda Renault-Nissan, Japonya'daki seri üretim modellerine otoyollarda otonom bir sürüş fonksiyonu olan ProPILOT'u kurdu ve bunu Avrupa, Amerika Birleşik Devletleri ve Çin'de piyasaya sürmeyi planlıyor.
Renault-Nissan'ın nihai hedefi, ProPILOT'a otonom sürüş işlevleri eklemeye devam etmek ve sonunda 2020'de tamamen insansız sürüşe ulaşmaktır.
4. Daimler
Puan: 77.7 / 100
Daimler'in Mercedes-Benz S-Class ve E-Class sedanları bir dizi yarı otonom sürüş fonksiyonuyla donatılmıştır; Aynı ana şirkete ait otonom kamyonlar 2015 yılında otoyollarda test etmeye başladı.
Şirket, 2020 yılında sürücüsüz kamyonları resmi olarak yola çıkarmayı planlıyor.
5. Halk
Puan: 75.9 / 100
2006 yılı başlarında Volkswagen, otonom bir sürüş sistemi geliştirmeye başladı. Volkswagen'in Audi'si Audi, Nevada'da ilk otonom sürüş testi lisansını aldı; 2015'te Audi A7, otonom sürüş altında Silikon Vadisi'nden Las Vegas'a 550 mil gitti.
Kısa süre önce Audi, 2020'de insansız araçları piyasaya sürmek için Nvidia ile bir ittifak yaptığını duyurdu.
6. BMW
Puan: 75.2 / 100
BMW'nin 5 serisi ve 7 serisi sedanları, şeritte kalma, park etme ve trafik sıkışıklığında yardım sağlayan destekli sürüş işlevleriyle donatılmıştır. Intel ve Mobileye ile işbirliğine girdiler ve 2021'de tam otomatik insansız araçlar piyasaya sürmeyi planlıyorlar.
7. Waymo
Puan: 73.4 / 100
Teknik güç açısından en yüksek puanı alan şirket, Google'ın sürücüsüz otomobil ekibine ayrılan Waymo'ydu, ancak üretim stratejisi, satış, pazarlama, dağıtım kanalları ve benzeri, nihai sıralamasını 7.'ye düşürdü. .
Waymo'nun stratejisi, kendi teknolojisini Chrysler'e ve diğer arabaları piyasaya sürmek için geleneksel otomobil üreticileri ile işbirliği yapmaktır. Ancak şu an itibariyle, Waymo'nun çok fazla ortağı yok.
8. Volvo
Puan: 73.4 / 100
Volvo, kademeli olarak yarı otonom sürüş işlevlerini sunmayı ve 2020 yılına kadar "ölüm önleme" özelliğini gerçekleştirmeyi planlıyor.
Şu anda şirket, aileleri Gothenburg, İsveç ve Londra'da sürücüsüz otomobillerini test etmeye davet ediyor ve Çin'deki 100 gönüllüyü "Gelişmiş Otonom Sürüş Deneyi" ne katılmaya davet ederek XC90'ların otonom sürüş versiyonunu halka açık yollarda test etmelerine olanak tanıyor.
Uber'in otonom sürüş için kullandığı test aracı da Volvo.
9. Delphi
Puan: 73.4 / 100
Delphi, otomotiv elektronik sistemleri tedarikçisidir ve 2022'de insansız araçları piyasaya sürmeyi planlamaktadır.
Kasım 2016'da Delphi ve Intel, ikincisinin işlemcisini otonom sürüş sisteminde kullanmak için bir anlaşmaya vardı.
10. Modern
Puan: 66.4 / 100
Hyundai, 2016 Elantra gibi modellerde şerit tutma gibi yardımlı sürüş fonksiyonlarını devreye aldı. Şirket, 2020'de seri üretilen arabaları bir dizi otonom sürüş işleviyle donatmayı ve 2030'da tam otomatik sürücüsüz bir araba piyasaya sürmeyi planlıyor.
11. Peugeot Citroen
Puan: 65.3 / 100
Mark Citroen, Avrupa'nın en büyük ikinci otomobil üreticisidir ve 2020 yılına kadar yollarda tamamen sürücüsüz otomobilleri piyasaya sürmeyi planlamaktadır. Geçen yıl ZF, PSA'ya insansız araçlar için gerekli olan kamera, radar ve yazılımı sağlayacağını duyurdu.
12. Tesla
Puan: 64.5 / 100
Evet, Tesla ilk 10'da yer almadı. Navigant, şirketin 4. seviye insansız sürüş yeteneğinden şüphe ediyor. Bunun nedenlerinden biri Tesla'nın lidar sensörleri kullanmaması.
13. Toyota
Puan: 64.2 / 100
Japon otomobil üreticisi araştırma ve geliştirmeye 1 milyar dolar yatırım yaptı. Navigant raporda, dünyanın en büyük ve en karlı OEM'lerinden biri olarak Toyota'nın tamamen otonom araçlar üretecek kaynaklara ve teknolojiye sahip olduğunu yazdı.
14. ZF
Puan: 64/100
ZF (ZF) bu pozisyonda oldukça üst sıralarda yer alıyor. Yılın başında Alman şirket, kendi kendine sürüş sistemi ProAI'de Nvidia PX2 platformunun tanıtıldığını duyurdu.ProAI'nin 2020 yılında otomobillere monte edilmesi bekleniyor.
15. Honda
Puan: 55.1 / 100
İnsansız araçlar açısından Honda, muhafazakar bir stratejiye sahip ve tamamen insansız sürüşü teşvik etmek yerine destekli sürüş özelliklerine daha fazla önem veriyor. Honda, Waymo'nun test filosu için büyük olasılıkla araçlar sağlayacak.
16. Uber
Puan: 54.5 / 100
Uber'in sıralaması yüksek değil. Uber, geçen Eylül ayında Pittsburgh'da insansız araçları test etti. Bu yılın Ocak ayında, Uber ve Mercedes-Benz bir işbirliği ilişkisi kurdu ve Uber'in teknik veya maliyet zorluklarıyla karşı karşıya olduğu düşünülüyor.
17. nuTonomi
Puan: 51.6 / 100
nuTonomy, şu anda Singapur ve Boston'da sürücüsüz taksilere pilotluk yapan Boston'daki bir başlangıç şirketidir. Ford Yönetim Kurulu Başkanı Bill Ford'un fonu bu şirkete yatırım yaptı.
18. Baidu
Puan: 47.1 / 100
Baidu, 2015'ten beri otonom sürüş teknolojisini test ediyor ve 2021'de seri olarak insansız araçlar üretmeyi planlıyor. Navigant, Baidu'ya geçen yılın Kasım ayında BMW ile ortaklığını sonlandırdığını hatırlattı.
Bugün AI dünyasında dikkat etmeye değer başka ne var? ?
QbitAI genel hesap görüşmesi arayüzünde yanıtla " Şu günlerde "Tüm ağımızdan toplanan yapay zeka endüstrisine ve araştırma eğilimlerine bakın. Yeniden doldur ~
