Füzenin "çarpık burnu" kayıtsız bir tasarım mı yoksa bir muamma mı?
İngiliz "Mirror" 16 Nisan'da, olay yerindeki bir muhabirin geçit töreni sırasında "garip bir açıyla eğilmiş" bir füze bulduğunu bildirdi. Muhabir, kendisini "alışılmadık bir manzara gördüğünü" olarak nitelendirdi. Böylece "büyük bir haber" yaptılar - Kuzey Kore'nin füzeleri kartondan yapılmıştı ve niyetlerle bile yapılmamışlardı ve şekli gülünç bir şekilde çarpıktı.
Ancak kısa süre sonra herkes bu haberin "Oolong" olduğunu keşfetti, çünkü resimdeki çarpık burun füzesi bir model değil, 1960'larda Sovyetler Birliği tarafından yapılan ünlü S-200 hava savunma füzesiydi. Bu şekil. "Çarpık burun" füzenin ana gövdesine ait değil, dört paketlenmiş katı takviye roketine ait.
Model olarak kullanılan S-200 hava savunma füzesi
S-200 serisi hava savunma füzeleri, 1950'lerde ve 1960'larda eski Sovyetler Birliği tarafından ABD süpersonik stratejik bombardıman uçaklarının ve süpersonik keşif uçaklarının işgalini önlemek için özel olarak tasarlanmış, uzun menzilli, orta-yüksek irtifa hava savunma füzesi sistemidir. Aslında, aynı zamanda dünyadaki en uzun menzilli yüksek irtifa, uzun menzilli hava savunma füze silah sistemlerinden biridir. Uzun menzil, yüksek hız ve büyük güç onu diğer füzelerden daha büyük kılar.Bu kadar büyük bir gövdeyle, bu süpersonik hedeflere ayak uydurmak için doğal olarak daha güçlü güce ihtiyaç duyar. Bu nedenle, S-200 ana iticiye dört adet sağlam takviye roketi ile bağlanmıştır. Bu dört güçlendirici roket, hedefi en kısa sürede vurma hedefine ulaşmak için fırlatıldıktan kısa bir süre sonra (kamuya açık bilgilere göre fırlatıldıktan sonra 3-5.1 saniye olabilir) hızını hızla artırmasına izin veriyor.
"Çarpık burun" dediğimiz şey, aslında bu dört güçlendirici roketin kaporta şeklini ifade eder, eğimli koni kaporta denen daha iyi bir adı vardır. Aslında, S-200 güçlendirici roket kaportasının aerodinamik şekil tasarımı, avcıları sevenler için yabancı olmamalıdır, çünkü iyi bilinen ileri taranmış kanat savaşçısının aerodinamik düzenine çok benzer. Destek roketi, uçuş halindeki füzenin dört kısa "kanadı" olarak kabul edilebilirken, S-200, dört kanatlı, ileri taranmış bir avcı olarak kabul edilebilir. Hepimizin bildiği gibi, ileriye dönük kanadın aerodinamik düzeni, uçağın geniş yükseklik açılarında uçarken (füze fırlatma aşaması tipik bir yüksek irtifa uçuş tutumudur) daha fazla kaldırma elde etmesini sağlar ve ses altı uçuş sırasında daha iyi manevra kabiliyetine sahipken, S-200 Düşman yüksek hızlı avcı uçaklarını engelleyen bir hava savunma füzesi olarak, ilk fırlatmanın ses altı aşamasında daha esnek manevra kabiliyetine sahip, bu da uçuş tutumunu ve uçuş yörüngesini daha hızlı ayarlamasına yardımcı oluyor.
Rüzgar tüneli testi, ileri doğru süpürülmüş kanat aerodinamik düzeninin mükemmel manevra kabiliyetine sahip olduğunu kanıtlıyor.
Ve bu dört paketlenmiş katı takviye roketinin yakıtı tükendiğinde, füzeye "güvenmek" faydasız olacak, ancak füzenin uçuş direncini ve etkisiz yükünü artıracaktır. Bu sırada, "çarpık burun" un başka bir işlevi ortaya çıktı. Sıradan konik tasarımla karşılaştırıldığında, bu eğik koni aerodinamik şekil tasarımı, füzenin yüksek hızlı uçuşu sırasında füze gövdesine dik olarak daha büyük bir radyal kuvvet üretir. Yardımcı roket çalışmayı bıraktığında ve destek roketinin itme-ağırlık oranı füzenin kendisinden daha büyük olduğunda, füze gövdesi radyal kuvvetin etkisi altında otomatik olarak destek roketinden ayrılacaktır. Bu ayırma yöntemine pnömatik ayırma denir.
Basitçe söylemek gerekirse, yardımcı roket çalışırken, destek roketinin itişi, radyal kuvvet dahil olmak üzere uçuş sırasında üretilen çeşitli dirençleri dengeleyecek ve füzeyle uçuşu hızlandıracaktır. Füzenin hızı gittikçe arttığında, yardımcı roket çalışmayı durdurur ve itme gücünü yitirir, "çarpık burnun" aerodinamik şekli, destek roketini füze gövdesinden "patlatmak" için "zamanında" giderek daha güçlü bir hava akışına rehberlik edecektir. Git, böylece füze gövdesi "hafif yüklemeye" devam edebilsin.
Pnömatik ayırma diyagramı
Aslında, bu tür bir "çarpık burun" yapısı, füze ailesinde benzersiz değildir.Yüksek hızlanma gereksinimleri olan bazı süpersonik füzeler, ünlü Rus KH-31 hava tabanlı anti-radyasyon füzesi gibi benzer aerodinamik düzenleri de kullanır. Ülkemizin Eagle-91 gemi savar füzeleri, güçlendirici roketlerinin hepsinde "eğri burun" var. Aradaki fark, bu iki tür füzenin güçlendirici roketlerinin bir araya getirilmemesi ve füze gövdesine gömülmesidir.Çalışmayı bıraktıklarında ve "havaya uçurulduklarında", orijinal konum füzenin ana itişi haline gelir. Cihazın hava girişi.
KH-31 uzay tabanlı anti-radyasyon füzesinin de benzer bir "çarpık burnu" var
Bugün Rusya'da gerçekleştirilen scramjet uçuş testinin, S-200ün "çarpık burun" güçlendirici roket teknolojisine dayanan hipersonik uçuş test sistemi ile başladığını ve bunların ilki olduğunu belirtmekte fayda var. Hipersonik test uçağı Kholod da S-200 tarafından test için gerekli olan yüksek irtifa, yüksek hızlı ortama getirildi.
Şimdilerde, yeni nesil hipersonik uçaklar birbiri ardına test uçuyor.Eski S-200 füzelerinin bir gün onlarla yüzleşmeye ihtiyacı varsa, sizden birkaç kat daha hızlı olan gençlere bakarsanız, belki de bu bağlı roketlerin burunları gerçekten rahatsız olur. ~
--------------------------------------
Referans malzemeleri:
https://en.wikipedia.org/wiki/S-200_(missile);
https://en.wikipedia.org/wiki/Kh-31;
https://en.wikipedia.org/wiki/YJ-91;
"Deneysel Akışkanlar Mekaniği", 1994 (4): 10-16 Model - güçlendiricilerin paralel kombinasyonunun aerodinamik problemi;
"Taktik Füzelerin Genel Tasarımı" Beijing University of Aeronautics and Astronautics Press
"Scramjet Motorlarının Prensipleri ve Tasarım Yöntemleri Üzerine Çalışma" Tsinghua Üniversitesi Havacılık ve Uzay Bilimleri Fakültesi, Hipersonik Aerodinamik Ders Raporu
"İleri süpürülmüş kanatların aerodinamik özellikleri üzerine çalışma" Journal of Northwestern Polytechnical University 1989 (3): 321-328
Ulusal Savunma Teknolojisi Üniversitesi "Fırlatma Aracının Katı Paketleme Teknolojisi Araştırması" Yüksek Lisans Tezi
Bu makale orijinal Tadpole Stave'dir ve telif hakkı Tadpole Stave'ye aittir.Herhangi bir medya, web sitesi veya kişi izinsiz yeniden basılamaz, aksi takdirde ilgili yasal sorumluluk yerine getirilecektir. Yeniden yazdırmak için lütfen yasal izin almak üzere adresini ziyaret edin.
