Yao Zhenhua'nın sınır ötesi "araba rüyası" mı yoksa ertelenen farkındalık mı? Baoneng Automobile'in seri üretim için en az iki yıl daha beklemesi gerekiyor
31 Mayıs'ta "Wanbao Tartışması" nedeniyle ünlenen Baoneng, Huangpu Bölgesindeki araba yapımı için arazi kazanmak için 480 milyon yuan daha harcadı. Bu, Baoneng'in bu bölgede iki yıl içinde kazandığı üçüncü toprak parçası. Ancak şimdi Guangzhou, Huangpu Bölgesi, Xinlong Kasabasındaki Baoneng Yeni Enerji Otomobil Endüstri Parkı'nın kapısında duran beklenen fabrikalar ortaya çıkmadı.
İnşaat bir buçuk yıl önce başladığında, Shenzhen Baoneng Investment Group Co., Ltd. (bundan böyle "Baoneng" olarak anılacaktır) ve ilgili departmanlar, projenin ilk aşamasının 2019 sonunda tamamlanıp faaliyete geçmesinin beklendiğini kamuoyuna duyurdu.
Ve bu hafta Baoneng, sanayi parkının farklı arazilerinin şu anda yüzey temizleme, jeolojik araştırma, saha tesviyesi ve inşaat gibi farklı aşamalarda olduğunu ve 2021'de seri üretim ve teslimatın gerçekleşmesinin beklendiğini söyledi.
Çinliler Baoneng arabasına binmek istiyorlarsa en az iki yıl daha beklemek zorunda.
Baoneng, Vanke'den ayrıldıktan sonra araba üretme konusunda tutkulu.
Araba Evergrande'den daha önce yapılmıştı ve Baoneng'in bir araba inşa etme hayali 2016'nın başlarında doğmuştu.
O yıl Baoneng bir kez Vanke'nin sahibi oldu ve bir zamanlar Vanke'nin hisselerinin% 25.4'üne sahipti. O zamandan beri, "Wanbao Tartışması" nda Baoneng, sahip olduğu birikimi azaltmaktan para ödedi ve sonunda Vanke'den tamamen çekildi ve yeni enerji otomobil endüstrisine adım attı.
Son yıllarda, "Üretim Baoneng, Teknoloji Baoneng ve Minsheng Baoneng" olmak üzere üç ana stratejiyi teşvik eden Baoneng, şimdi yüksek kaliteli üretim, uluslararası lojistik, kapsamlı geliştirme ve insanların geçim hizmetlerinden oluşan dört temel iş segmentini kapsayan büyük bir modern işletme grubuna dönüştü. İşletme, ülke genelinde 20'den fazla il, belediye ve özerk bölgede 220'den fazla şehri kapsamaktadır.
Baoneng'in başkanı Yao Zhenhua'ya göre, asıl plan 10-15 yıl içinde "güçlü rekabet gücü ve uluslararası etkiye sahip bir otomobil grubu" kurmak.
Mart 2017'de Baoneng Automobile Co., Ltd. kuruldu.Ana faaliyet alanı, geleneksel ve yeni enerji araçları ve temel bileşenlerin yanı sıra diğer ilgili işlerin araştırma ve geliştirme, üretim, satış ve satış sonrası hizmetlerini kapsıyor.
O zamandan beri Baoneng, Guangzhou, Xi'an, Kunshan ve Hangzhou'da art arda otomobil sanayi parkları inşa etti. Baoneng, diğer şehirlerle karşılaştırıldığında Guangzhou'da daha hızlı hareket ediyor.
25 Nisan 2017'de Baoneng Group, Huangpu Bölgesi ve Guangzhou Geliştirme Bölgesi ile büyük bir endüstriyel proje işbirliği anlaşması imzaladı ve bölgedeki Guangdong-Hong Kong-Makao Greater Bay Area merkezini, yeni enerji araçlarını ve yenilikçi değer parkı projelerini konuşlandırmaya karar verdi. Eylül 2017'de Baoneng Automobile, Çin-Singapur Guangzhou Bilgi Şehri'nde tescil edildi.
Üç ay sonra, 26 Aralık 2017'de, Bilgi Şehrinin güneyindeki Zhenlong bölgesinde, Guanghe Otoyolu'nun güneyinde ve Jiulong Bulvarı'nın batısında, Baoneng Yeni Enerji Otomobil Endüstri Parkı resmen başladı.
Projenin planlanan alanı 3,29 kilometre kare, ilk etap alanı 1,7 kilometre kare, çekirdek başlangıç alanı 660,000 metrekare ve toplam yatırım 30 milyar yuan'dır. O zamanki plana göre projenin ilk fazının planlanan üretim kapasitesi 500.000 yeni enerji aracı ve ilgili destekleyici projeler olup, araç ve parça imalatının üretim değeri 100 milyar yuan'ı geçecek olup, 2019 yılı sonunda üretime başlanması planlanmaktadır.
Toplamda 870 milyon yuan olan üç atış, 1.01 milyon metrekare arazi elde etti
Baoneng, inşaatın başlamasından iki ay önce Guangzhou'da arazi satın aldı.
13 Ekim 2017'de Baoneng, 257.000 metrekarelik bir alanı ve yaklaşık 825.000 metrekarelik bir inşaat alanını kapsayan, Guanghe Otoyolu'nun güneyinde ve Jiulong Bulvarı'nın batısındaki JLZL-B-1-1 sanayi arsasını 220 milyon yuan karşılığında satın aldı. Guangzhou'ya ilk kez başarıyla girdi.
Yarım yıl sonra, Nisan 2018'in başlarında, Baoneng Automobile, geliştirme bölgesindeki JLZL-B-1-2 arsası için 17,48 milyon RMB'lik bir rezerv fiyatıyla teklif verdi. Arazi alanı 229.600 metrekare ve toplam inşaat alanı 688.800 metrekare, bu da taban alanına eşdeğer. Fiyat 248 yuan / metrekare.
Bu yıl 31 Mayıs'ta, Baoneng, önceki ikisinden çok daha büyük bir arazi elde etmek için 480 milyon yuan daha yatırım yaptı. 508.000 metrekarelik bir alanı kaplamaktadır 3 taban alanı oranı ile hesaplanan toplam inşaat alanı 1.525 milyon metrekaredir ve metrekare başına 313 yuan taban fiyatına eşdeğerdir.
Son üç parselin üretim taahhütlerine bakıldığında, Baoneng'in en eski projesinin 2020'den önce tamamlanarak faaliyete geçirilmesi planlanıyor.
Haziran ayının başlarında, Nandu'dan bir muhabir Baoneng Otomobil Parkını ziyaret etti ve izole edilmiş ve yükselen kapı lentoları olduğunu gördü. Kapıdan bakıldığında, düz olmayan beton zemini sadece durgun su ve yere park edilmiş birkaç araba ile görebilirsiniz .. Alçak mühendislik panosu ve inşaat kazık çakıcısı daha uzakta görülebilir. Çitin üzerinden atlayıp içeriye baktığımda, yeşil bitkilerle kaplı sarı çamurlu zemine dağılmış menfez boruları, mermer levhalar ve mühendislik atıkları gördüm Biraz yağmurdan sonra şantiyede çok fazla sarı su birikti. Tamamen yeni bir bina henüz görülmedi.
Baoneng, Baoneng New Energy Automobile Industrial Park'ın A, B ve C aşamalarında satılacak toplam 1.520 dönümlük bir alanı kapsayan yılda 300.000 yeni enerji aracı üretmeyi planladığını söyledi. Bunlardan A ve B parselleri sırasıyla Ekim 2017 ve Nisan 2018'de seçildi ve arazinin son yarısı yani C arsası nihayet bir yıl sonra 31 Mayıs'ta tamamlandı. Şu anda, üç farklı parsel yüzey temizleme, jeolojik araştırma, saha tesviyesi ve inşaatın farklı aşamalarında olup çapraz olarak ilerliyor ve normal inşaat aşamasındadır.
Baoneng Automobile, 2021'de seri üretime geçecek
21. yüzyılda ev ve araba sahibi olmak genel eğilim gibi görünüyor. Ev inşa etmede iyi olan geliştiriciler, son yıllarda otomobil endüstrisine de girmişlerdir.
Eksik istatistiklere göre, şu anda Baoneng'e ek olarak, Evergrande, Country Garden, China Fortune Land Development, Wantong, Agile ve diğer emlak şirketleri resmi olarak sınır ötesi araba üretimini açıkladılar. Baoneng, ülke genelinde dört şehirde bir otomobil parkı inşa etmek için arazi satın almadan önce, 2017 sonunda, Qoros Auto'da% 51 kontrol hissesi elde etmek için 6,5 milyar yuan harcadı ve Qoros Auto'nun en büyük hissedarı oldu.
Qoros Auto'nun 2018 yılında bir önceki aya göre% 159 artışla 47.928 araç sattığı ve tüm markalar arasında 55. sırada yer aldığı bildirildi. Ancak, kaybını durduramadı ve Changshu fabrikası bir zamanlar üretimin durdurulmasına maruz kaldı. 2019'un ilk çeyreğindeki satış performansı da tatmin edici değildi.
Çin Otomobil Birliği'nin bu yıl Ocak-Nisan dönemine ait verilerine göre, otomobil satışlarında ilk on işletme grubunun satışları, toplam otomobil satışlarının yaklaşık% 90'ını oluşturarak geçen yılın aynı dönemine göre 0,2 yüzde puan daha yüksek olan 7,449 milyon oldu. Baoneng's Qoros Auto, ilk çeyrekte yalnızca 824 adet sattı, bu da TOP10 sıralamasından uzak.
Ulusal İstatistik Bürosu tarafından açıklanan ilk çeyrekte sanayi kuruluşlarının kar verilerine göre, 41 büyük sanayi sektöründeki 13 sanayinin karının bir önceki yıla göre azaldığını ve otomobil imalat sanayinin de bunlardan biri olduğunu belirtmekte fayda var.
Buna karşılık, gayrimenkul sektörü yıllar içinde yapılan düzeltmelerden sonra sabit kalmıştır.
Baonengin bu yılın Mayıs ayı sonunda satın alınan arazi için gereksinimlerine göre, arazi tesviye edilecek ve 31 Aralık 2019dan önce devralana devredilecek. Baoneng, arazinin kullanıma teslim edildikten sonra üçüncü yılda tamamlanıp kullanıma sunulacağına ve üretime geçtikten sonra üçüncü tam mali yılda üretime ulaşacağına söz vermelidir.Üretime ulaşıldığında, çıktı değeri yılda 30 milyar yuan olacak ve Huangpu Bölgesi ve Guangzhou Kalkınma Bölgesi'nde 3 milyar yuan vergi ödeyecek yuan.
Bütün bunlar için, Baoneng çoktan hazırlıklı.
Baoneng Güney Çin'in üst düzey yeni enerji otomobil endüstrisi üssünün, otomobil araştırma ve geliştirme, üretim, temel bileşenler, otomobil finansmanı ve satış sonrası hizmetler gibi kapsamlı bir temel değer bağlantılarına sahip olduğu ve "Ar-Ge-üretim-satış sonrası" komple bir endüstriyel zincir oluşturduğu anlaşılmaktadır. Taban dört ana bölüme ayrılmıştır: yeni enerji aracı üretim üssü, yeni enerji taşıt araştırma enstitüsü, güç bataryası üretim üssü ve otomobil parçaları üretim üssü. Fabrikanın ilk etabında beş model planlanıyor; ilk model, 2021'de seri üretilip teslim edilmesi beklenen orta boy üst seviye SUV olarak konumlandırılıyor; 2021'den sonra her yıl en az bir yeni model piyasaya sürülecek.
Yazan: Güney Büyükşehir muhabiri Qiu Yongfen ve Wang Yanling
Fotoğraf: Nandu muhabiri Lin Guang
Editör: Li Meiyu, stajyer Li Xiaoqi
