Ülkeyi geçebilecek 300.000 Volvo V60 efendim, anladınız mı?
Bahar Şenliği'nin hemen ardından Volvo nihayet SPA platformu altında ikinci 60 serisi modeli piyasaya sürdü: istasyon vagonu V60. Ayrıca Volvo markasının istasyon vagonları için hala zayıf bir noktaya sahip olduğu görülebilir; BBA'nın başka bir markası ise, kesinlikle aynı seviyedeki bir araba versiyonu olacaktır.Yolculuk versiyonundan önce güncelleyin!
Volvo V60
Kısacası, bu nesil V60, V90'ın küçültülmüş bir sürümüdür Bugünlerde tasarımcıların işi gerçekten gittikçe kolaylaşıyor ve ayrıca V90'ın seksi ve uzun figürünü miras aldı.
Önceki nesil ile karşılaştırıldığında, Yeni V60'ın gövde boyutu ve dingil mesafesi artırılarak, sınıfındaki standart dingil açıklığı modelleri arasında en uzun olanı haline geldi.
Üst: Eski V60 Alt: Yeni V60
Ama görsel bir bakış açısından, Vücudun narinliğinin gerçek artıştan çok daha büyük olduğu izlenimini verir. Tersine, eski V60 "yuvarlak ve yeşim taşlı" görünüyor veya biraz şişman ... Bunun nedeni, yeni V60'ın yüksekliği ve yerden yüksekliğinin gerçekten azalmış olmasıdır. Önemli ölçüde daha kısa ön çıkıntı (İsveçlilerin kendi deyimiyle, önceki nesil Volvo modellerinin hepsi "büyük burunlardı"), daha düz akış çizgisi, tasarım vazgeçilmezdir.
Üst: V60 Alt: V60 CC varsayımsal resim (turp rapor sistemi)
V60'ın seyahat versiyonuna kıyasla, yakında piyasaya sürülecek olan V60 Cross Country, yani sınır ötesi seyahat versiyonu ile daha çok ilgileniyorum. Nedeni basit: Volvo V90 CC piyasaya sürüldü Bir test sürüşü için İsveç'e gittiğimizde, görünüşü için övgüler aldık ve hatta V90'ın sıradan seyahat versiyonundan çok daha güzel ve seksi olduğunu düşündük. Bu noktada, İsveç'teki birçok Volvo çalışanı aynı görüşe sahip ve hatta birçok kişi şunu düşünüyor: V90 CC gerçek aile amiral gemisidir, bu nedenle V60 CC her şeyi sevmek zorundadır.
Sol: CLA Sağ: CLS
Aslında, çoğu zaman, üst düzey aile modellerinin seksi ve göz alıcı tasarım öğeleri alt uç modellere yerleştirilir ve boyutun daralması nedeniyle stil çoğu zaman büyük ölçüde değişir.En tipik örnek, Mercedes-Benz CLS ve CLA'dır. 1,8 metrelik süpermodel abla, yüz hatlarını ve kıyafetlerini 1,5 metrelik net ünlü kız kardeşinin üzerine sıkıştırdı .. Biraz daha "sevimli ve seksi" olsa da, genel mizaç tamamen farklı;
Yükseklik gerektiren bir "kaliteli yüz"
Ancak V90 CC ve V60 CC'de böyle bir sorun yok.Birincisi ve en önemlisi boyutlarının benzer olması 1.8 metrelik süper modelin 1.0 metreye dönüştüğünü ve resim tarzının değişmediğini hissediyor, ikincisi ise "aslına sadık". V60 CC'nin aşağıdaki kavramsal çiziminin ölçeğini küçültmek: Tasarım öğretmeni onu doğrudan V90 CC'nin yan görünümü etrafında sürükledi, hafifçe yakınlaştırdı ve herhangi bir ayarlama yapılmadan tamam oldu.
Volvo V60 CC varsayımsal görüntüsü (turp rapor sistemi)
Şimdiye kadar bu, görünüşe odaklanan görünüşte "yüzeysel" bir sorun :)
Ama Volvo V60 için görünüm en önemlisidir.Gelecekteki Volvo V60 CC bile şu anda neredeyse tek olanı Sadece görünüşü bile bana dürtüsel tüketim için yeterli neden veriyor. Çapraz istasyon vagonunun konumlandırılması, gerçek yurtiçi uzun mesafeli otonom sürüş ihtiyaçları için çok uygundur.
Ali Otoyolu
Yurt içi karayolu tabanlı kendi kendine sürüş turları için, dört tekerlekten çekiş sistemi kesinlikle gerekli değildir. Şimdi, güney yolunun Lhasa'dan Tibet'teki Ngari'ye kadar olan uzak bölümü bile artık asfalt ve çimento döşemenin tüm bölümünü tamamladı; Ancak minimum yerden yükseklik gereksinimi çok önemlidir, bu yüzden uzun mesafeli otonom sürüş için her zaman SUV modellerini öneriyorum.
Yolculuk sırasında sık sık tümseklerle ve kötü bakımlı yol bölümleriyle karşılaşabilirsiniz.Tabii ki sıradan arabaların yürümesi imkansız değildir, ancak çok dikkatli olmalısınız.Hız biraz daha hızlıysa, yağ karterine çarpabilir; sıradan V60 ile karşılaştırıldığında Yerden yüksekliği daha yüksek olan Cross Country modelleri daha rahat.
Kentsel SUV modeli, bir arazi aracı ile bir sedanın hibrit versiyonuysa, crossover istasyon vagonu bir SUV ve bir istasyon vagonu arasında bir hibrittir. Kentsel SUV'larla aynı hafif arazi özelliklerine, daha iyi kullanım ve yakıt ekonomisine sahiptir, ancak dezavantajı, çapraz istasyon vagonunun bir SUV kadar yüksek oturma duruşuna ve görüşüne sahip olmamasıdır (bu farklı ihtiyaçlar içindir) Bir dezavantaj veya avantaj olabilir) Ayrıca, çok miktarda mal biriktirmek için kullanılırsa, gövdenin dikey boşluğu yetersiz olacaktır, ancak bu sözde eksiklik bile çoğu insanın günlük kullanımı için çok fazla değildir. Büyük etki.
Bir araba eleştirmeni olarak, belirli bir modelin mümkün olan en kısa sürede yurt içinde yapılmasını nadiren çağırıyorum, çünkü bu aptalca bir şey; Infiniti ve Cadillac örnekleri, yerelleştirmenin hızlı ve verimli bir şekilde gerçekleştirilse bile mümkün olmayabileceğini kanıtlıyor. Başarıyı garantilemek için, Lexus'un Çin'de üretilmediğini düşünüyorsunuz, küçük günler için iyi değil mi? Ancak bunun gelecekteki V60 CC için bir istisna olduğunu düşünüyorum. Birkaç açıdan bakıldığında, bu model mümkün olan en kısa sürede Volvo'nun yerli üretimine layıktır.
Her şeyden önce, bu ikinci kademe lüks markalar için, mutlak satışlarda BBA'yı yenemezsiniz, ancak en azından kendinizi benzersiz kılmak için bir satış noktasına sahip olmanız gerekir. Land Roverın İngiliz lüksü ve Lexusun Dongying işçiliği unutulmaz ve satış dönüşümü. Volvo'nun bir zamanlar odaklandığı ve şimdi temelde lüks markaların oldukça iyi yaptığı güvenlik, artık mutlak bir avantaj değil. Ve V60 CC ve V90 CC'nin iki kız kardeşi tarafından yorumlanan "İskandinav soğukluğu" insanları parlatıyor.
Crossover station vagonların birçok Avrupa markası var.Audi Allroad'a ve Volkswagen Alltrack'e sahip, ancak Volvo'nun Cross Country'sine kıyasla en azından bana çok daha az çekici görünüyor.
Bu nedenle, Volvo "Cross Country" kartını oynamak istiyorsa, V60 CC'nin yerli üretimi oldukça gerekli. V90 CC için yurt içinde yapmamak akıllıca bir karardır.Uzun zamandır ithal edilmiştir.Fiyat görece güçlü ve satış hacmi sabittir.Marka ruhu totem için performans çok iyi; Ama sonuçta 60 serisinin kitlelere satılması gerekiyor ve yerli üretimin getirdiği maliyet optimizasyonuna ihtiyacı var. Aksi takdirde, önceki nesil Volvo V60 CC'den ithal edilen 399.000 yuan'lık mevcut fiyata göre bu gerçekten utanç verici.
SPA platformu
Yerli üretime uygun bir başka sebep ise spa platformunun kendisinin yerelleştirilmesinin oldukça olgun olması ... Şimdi gelecekte üretilecek olan S90, XC60 ve S60 var. Aynı platformda ek v60 cc üretim maliyeti ve riski nispeten kontrol edilebilir.
İkinci olarak, istasyon vagonu pazarı bir zamanlar Çin'de "tartışılmış" ve gelecekte SUV'lerin statüsüne meydan okumak neredeyse imkansız olsa da, bir dereceye kadar iyileşme belirtileri gösterdi. On binlerce Baojun 310W, yüz binlerce Volkswagen Weiling ve Buick Yuelang, yerelleştirmeden sonra iyi sonuçlar elde etti. 250.000-300.000'lik pazarda, istasyon vagonları ve sınır ötesi istasyon vagonları, özellikle çok az seçeneğin olduğu lüks markalar için temelde boş durumda.
Ve tam da bu fiyat aralığında birçok insanın araç tonalitesine yönelik güçlü bir talebi var. Daha kişiselleştirilmiş modeller seçmeye istekliler ve şık lüks markaları seçmeye daha istekli oluyorlar, ancak şu anda ithal Mercedes-Benz C-Brigade, Audi A4 Allroad gibi ithalat nedeniyle fiyat yaklaşık 400.000 veya daha fazla düştü. Bu fiyata, başlangıçta istasyon vagonlarına karşı hisleriniz olsa bile, temelde gerçekliğe kaybedeceksiniz - Q5 ve GLC'yi aynı fiyata satın alabilirsiniz ...
Volvo'nun ihtiyacı olan şey, belli bir duygu yarattıktan sonra, tüketicilerin duygularına gerçekten inebilecek bir modelin olması. Örnek olarak nispeten başarılı Lexus'u ele alalım: Marka tonunu belirlemek için GS ve LS var, ancak gerçek en çok satan ES'dir. Aynı şekilde, Volvo V90 CC de kendi benzersiz marka tonunu yarattı ve tüketicilerin hissetmesini sağlamak için bir V60 CC'ye ihtiyacı var. Bu pazarın hacmi büyük olmasa da en önemlisi özel pastaların durumuna aittir.
Temel olarak, V60 CC'nin yerelleştirilmesiyle ilgili küçük bir hayal olan bu konu, burada bitirelim! Bir sonraki sayıda da giriş olarak off-road vagon konseptini kullanmak ve sizlere farklı SUV modellerini, off-road yeteneklerindeki farklılıkları ve uygun senaryoları ve hangi tip yolcuların hangi modellere uygun olduğunu anlatmak istiyorum. Herkes buna daha fazla dikkat edebilir ~
