Yeni Audi A6 resmi resmi 90'ların sonrasını ortaya çıkardı: Mercedes-Benz BMW'yi satın almak için başka ne var? !
Spor görünüm şüphesiz araba tasarımının gelişim yönüdür. "Neden bir" market arabası "bir gecede performans arabasına dönüştü" yazısında kimyanın özüne bakış açısını kullandım. Bunu kaçıran arkadaşlar mantığı gözden geçirebilirler. Audi'nin şu anki tasarım direktörü olarak, Mark Light ayrıca araç tasarım sporlarının genel eğilimini fark etti ve "hareketin özüdür" değerini de ortaya koydu.
Marc Lichte
ve bu yüzden, Mark Lech, 2014'ten beri Audi'nin tasarım direktörüdür. Yeni tasarım konseptlerine sahip yeni otomobiller üretmeye başladıktan sonra, Audi markasının mizacının giderek değiştiğini açıkça görebiliyoruz.
Daha önce açığa çıkarılan A7 ve A8'den yola çıkarak, bu iki arabanın hepsi Mark Leitch'in Audi'nin geleceğine yönelik beklentilerini gösteriyor, "A serisini, Q serisini ve R serisini daha sağlam ve dinamik yapacağım!", "Umarım Audi modelleri daha az iş odaklı olabilir ve ev ve sporun kişiliğini kademeli olarak artırabilir."
Yeni Audi A8
Ancak ilk girişim kaçınılmaz olarak aşırı olacaktır, Yepyeni A8'in ortaya çıkışı, Mark Lesch için çok eleştirildi. Nitekim ailenin amiral gemisi modeli olarak, Kralın yeni Audi A8'de olması gereken nefesi çok azaldı. Dinamikler açısından konsept otomobilin beklentilerini açıkça karşılamadı.
Yeni Audi A7
Sonraki Audi A7'ye gelince, daha abartılı hava giriş ızgaraları, daha dinamik gövde hatları ve delici arka lambalar kullanmasına rağmen, nihai pazar tepkisi hala karışıktı. O sırada piyasada bulunan bazı resmi olmayan yeni A6 kompozit kaplamalarla birleştiğinde, Birçok otomobil hayranı, bu yeni nesil Audi A6 için gerçekten endişeli. Korkarım bu eninde sonunda ne iş ne de spor olacak ve tatsız olacak.
Yepyeni A6 (kod C8)
Ancak, bugün Audi tarafından ortaya çıkan yepyeni A6'nın (kod adı C8) resmi imajının, otomobil hayranlarının çoğu için bir güvence olduğu söylenebilir. Nihayet, yeni Audi tasarım dilinde uzun süredir kaybolan "denge duygusunu" görüyoruz.
Ön kısım, Altı kenarlı hava giriş ızgarası, önceki yeni A8 ile karşılaştırıldığında nihayet birleşti. Güçlü bir ihlal duygusu olmadan boyut ve alan çok uygundur. Audi'nin iyi olduğu ışık grubunda, teknoloji duygusunu vurgulamak için köşeli tamamen LED farların içinde birden fazla LED ışık şeridi kullanıldı. Ve beni en çok şaşırtan şey, ışık setinin altındaki ısı emicinin şekli oldu. Sadece dış hatları zor olmakla kalmaz, siyah gözenekli ızgara etkisi bir kez daha sportif mizacı geliştirir.
Yeni otomobilin yan tarafı, MLB Evo platformunun avantajlarını iyi yansıtabilir. Düşük profilli ve düşük ağırlık merkezidir, bu da araç yol tutuş performansına çok iyi yardımcı olur. Ön ve arkadaki bölünmüş bel çizgisi ile bağlantılı olarak, önceki modelin sabit görünümünü ve hissini bozarken aracın görsel yüksekliği yeniden düşürüldü.
Arabanın arka kısmı, Yepyeni A6 Geçişli tipte bir stop lambasının olmaması müteşekkir görünüyor, Sonuçta, bu alışılmadık tasarım herkesin takdir edebileceği bir şey değil. Yeni üç boyutlu heykel arka lambasına, belirli bir görsel gerdirme efekti oluşturan krom kaplı dekoratif bir şerit giriyor. Arka lambanın içindeki dikey LED şerit, yeni Audi A6'nın daha görkemli bir "seçim çerçevesi" etkisi göstereceğini de gösteriyor. Aynı zamanda, çift taraflı düz egzoz borusu şekli de otomobilin arkasına sportif bir his katıyor.
Yeni A6'nın iç mekanı A7 ile tamamen aynı. Orta konsolun üst ve alt çift ekranları ve tam LCD gösterge, güçlü bir teknoloji duygusu getiriyor ve sürücüye doğru eğimli genel tasarımın kontrol edilmesi de daha kolay. Audinin bilim ve teknolojiye odaklanan mevcut iç tasarımının, tasarım mükemmelliği anlamında Mercedes-Benzin en son iç tasarım dilini kesinlikle kaybetmediği söylenebilir.
Yeni arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4939/1886/1457 mm ve dingil mesafesi 2924 mm'dir. Mevcut standart dingil mesafesi modelleriyle karşılaştırıldığında 7/12 / 2mm artmış ve dingil mesafesi 12mm artmıştır. Tabii ki, A6 A6L'nin gelecekte yurt içinde üretilen genişletilmiş versiyonu, dingil mesafesi açısından bir kez daha aynı seviyede bir mihenk taşı olacağına inanıyorum ve Çin pazarını en iyi bilen kişi olduğumu kanıtlamak için pratik eylemler kullanacağım.
Güç açısından, yeni A6, 2.0T L4 ila 3.0T V6 arasında çeşitli motorlarla donatılacak.S6, RS4Avant ve RS5'teki 2.9 litrelik çift turboşarjlı V6 motoru ödünç alırken, RS6, 4.0 litrelik çift turbo V8 ile donatılacak. Şanzıman açısından, yeni araba 7 ileri S tronic çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilecek. Yeni A6'nın aynı zamanda Audi'nin 100 kilometrede yakıt tüketimini 0,7 litre azaltacak olan yeni 48V hafif hibrit sistemi ile donatılacağını belirtmekte fayda var.
Özetle, Bu yeni Audi A6'yı özetlemek için iki kelime kullanacak olsaydım, kesinlikle "denge" kelimesini kullanırdım. Bu denge demek değildir, çünkü mevcut bakış açısına göre, bu nesil modellerin ürün gücü kesinlikle yeterince güçlüdür. Bu "denge", Mark Letsch'in şu anki Audi tasarım direktörünün göreve gelmesinden sonra, Sonunda "spor, dinamik" ve "düzgün ve lüks" arasında iyi bir denge bulan bir model gördüm.
Bu yüzden burada da itiraz etmek istiyorum, Yeni A6 bir bütün olarak çok genç ve sportif olduğu için Audi, Çin pazarında A6'nın standart bir dingil açıklığı versiyonunu da sunmalıdır. Sonuçta, bu yaklaşımın marka tonunun değişmesinde anında etkisi olacaktır.
