Koç Weiwang'dan ayrılır ve Changhe'ye girer, BAIC Üniversitesi kavşakta
(Resim kaynağı: Panorama Vision)
Ekonomik Gözlemci, muhabir Liu Xiaolin Beijing Automotive Co., Ltd. ("BAIC", 1958.HK) kısa süre önce Weiwangın işini ve ilgili varlıklarını hâkim hissedarı BAIC Group ve bağlı kuruluşlarına satmayı planladığını duyurdu. Bu, Aralık 2017'de BAIC Group Başkanı Xu Heyi tarafından açıklanan Weiwang ve Changhe'nin ticari yeniden yapılandırmasının sermaye düzeyinde uygulanacağı anlamına geliyor. Plana göre, başlangıçta BAIC'in bir yan kuruluşu olan BAIC Weiwang markası resmi olarak Changhe Automobile ile birleştirildi.Changhe Automobile'ın yeni bir enerji araç markası olarak orijinal mini araba işi de Changhe Automobile ile birleştirildi.
Weiwang'ın ayrılması ve taşınması, yeni enerji sektöründe BAIC Grubunun oluşumunun bir parçası olmanın yanı sıra, varlık düzeyinde başka bir anlama sahiptir. BAIC'den bir kişi, Weiwang'ın varlıklarının borsada işlem gören şirketlerden elden çıkarılmasının, borsaya kote şirketlerin karlılığını artırmayı amaçladığını söyledi. 2017 yılında, BAIC Motor'un (borsada kayıtlı "Beijing Motor" şirketi) kendine ait üç benzinli araç markası olan Saab, Beijing ve Weiwang serilerinin tümü 2,68 milyar yuan genel brüt kar kaybıyla düşüş yaşadı. Bunlar arasında, Weiwang'ın satışları% 52 düştü ve düşük konumlandırmalı bir mikro otomobil markası olan Weiwang, borsaya kayıtlı otomobil şirketlerinin finansal performansını iyileştirmek için ilk tercih oldu.
Endüstri genel olarak BAIC'in büyük bir değişim faktörü içerdiğini kabul etse de, son iki ayda BAIC ile ilgili en endişeli haberler iş sektöründen gelmedi, ancak üst düzey liderlerin, önce Li Feng, ardından BAIC'in eski yönetim ve satış lideri Cai Jianjun'un ayrılışı geldi. Birbiri ardına, başkent otomobil üreticisi Baoneng'e iş değiştirdi ve bu nedenle Xu Heyi'nin sık iş rotasyon sistemi sorgulandı. Yerli otomobil endüstrisinde eski ve yeni teknolojiler arasında eşi görülmemiş bir çatışmanın çalkantılı durumunda, yol ayrımında duran BAIC'in bir sonraki adımı nasıl atabileceği kaçınılmaz bir konu haline geldi.
Anakart bloğundan tekrar meydan okuyun
Li Fengin ayrılışının hiçbir şüphe olmadığı düşünülmektedir, ancak ortaya çıkan ilk versiyon Weilai Capital'e gitmekti. Sektör Li Feng'in otomobil üretim endüstrisine veda ettiğine inandığında, son yıllarda Şubat ayında yeni haberler geldi: BAIC Group Parti Komitesi Daimi Komitesi eski üyesi, yeni BAIC Group Teknoloji Enstitüsü Dekanı Li Feng, Baoneng Auto'nun başkan yardımcısı ve Qoros Auto'nun CEO'su olarak Baoneng'e katıldı. Li Feng'in hemen ardından, o zaman Baidu'nun başkan yardımcısı Wu Xuebin de Baoneng'e geçtiğini duyurdu ve Baoneng Automobilein Ar-Ge başkanı oldu. Baidu'ya geçmeden önce, Wu Xuebin BAIC Araştırma Enstitüsü başkanı, BAIC başkan yardımcısı ve Li Feng idi. Bir ortaktır. Bir ay sonra, BAIC satış şirketinin başkan yardımcısı ve genel müdürü Cai Jianjun da Li Feng'i takip etti, BAIC'den istifa etti ve Baoneng'e taşındı. Son iki yılda, Li Feng ve Cai Jianjun, BAIC'in kendi markalarının fiili işlerinden sorumlu iki koç oldular. İkisi aynı anda ayrıldı, bu da şüphesiz BAIC'in bağımsız işinin istikrarı için büyük bir zorluk. Cai Jianjun'un ardından BAIC Satış Şirketi genel müdür yardımcısı Chen Siying'in istifa raporunun şu anda süreçte olduğu ve bir sonraki durağın da Baoneng olabileceği, Chen Siying'in de BAIC tarafından eğitilmiş bir satış yöneticisi olduğu bildirildi.
BAIC, Baoneng'in "Whampoa Askeri Akademisi" olurken, kendi yeteneklerini kaybetmek zorunda. Sektör, bu kaybı iki ana nedene bağladı: Birincisi, BAIC'in üst düzey değişikliklerinin çok sık olması ve ikincisi, kendi markalarının devam eden düşüşü.
Li Feng'in 2017 yılının başlarında BAIC Motor Corporation Başkanlığı görevinden ve Parti Komitesi Sekreteri ve BAIC Group'un Yeni Teknoloji Araştırma Enstitüsü Dekanı pozisyonuna transfer edildiği için, Li Feng'in ayrılması an meselesi olarak görülüyor. 2013 yılında, BAIC'in kendi markasının ilk orta-üst düzey sedan resmi olarak piyasaya sürüldüğünde, Li Feng, patlama yapan Beijing Hyundai'ye veda etti ve başkan olarak BAIC'in kendi iştiraki olan BAIC'e transfer edildi. Sonraki üç yıl içinde, BAIC'in her önemli ürünü listelendi. Başlıca stratejik konuşlandırmalar ve olumsuz haberler ortaya çıktığında, Li Feng sorumlu kişi olarak ortaya çıktı, BAIC'in kendi markalarının devam eden gerilemesi, bu işi Li Feng'e pek bir başarı duygusu getirmedi. 2017 yılında, araç işletme yönetimi ve otomobil pazarı satış yönetimi işinden tamamen transfer edildi, böylece Li Feng, BAIC'e olan nostaljisini kırdı.
Li Feng'in ayrılışı Wu Xuebin ile aynıydı. 2013, 2016 ve 2017'de BAIC, devlete ait işletmelerin üç yıllık rotasyon sisteminin gerektirdiği şekilde yorumlanan üç ardışık büyük ölçekli personel ayarlaması gerçekleştirdi. Araç şirketi yönetimi ve satış yöneticilerini asıl işten uzaklaştırma, Ar-Ge, hizmet, parça ve diğer pozisyonlara yönelme eğilimi var.Şirketin üst düzey liderlerine gerçekten sanala bu tür bir uyum, dış dünya onları aramak için kullanılır "Genel gider" olarak.
Boşaltılmamış olmasına rağmen, Cai Jianjun, BAIC'e bir "pazarlama yöneticisi" ve kanalları genişletmek için "dağlara kırsala gitme" aurası altında katılmasına rağmen, BAIC'in kendi markasında bir başarı duygusu kazanamadı. Ancak, yıllık 500.000 araçlık hedefi hala çok uzaktadır. 2017 yılında BAIC'in kendi markalı binek araçlarının satışları 236.000 olarak gerçekleşti ve bir önceki yıla göre% 48,4 düşüş gösterdi.
BAIC'in kendi markalı zorlu işi için, yöneticilerin ayrılması, beklentilerini daha belirsiz hale getiriyor. BAIC Motorun en son mali raporu, 2017 yılında kendi markaları arasında Saova serisinin satışlarının yıllık% 57,2 düşüşle 86.000 adet olduğunu; Beijing serilerinin satışlarının yıllık% 45,3 artışla 40.000 adet olduğunu ve Weiwang serisinin satışlarının 86.000 adet olduğunu gösteriyor. , Yıllık bazda% 52 düşüş, yeni enerjili binek araç satışları 23.000, yıllık bazda% 52 düşüş gösterdi. 2017 yılında, BAIC Motor'un ana şirketin sahiplerine atfedilebilen net karı, yıllık% 64.62 düşüşle 2.252 milyar yuan oldu.
Ayarlamalar zaten zorunludur. Mevcut üç marka serisi arasında, Senova bir üst sınıf olarak konumlandırılıyor ve Pekin marka arazi araçları farklılaştırılmış pazarda.Sadece Weiwang, listelenen şirketlere katkıda bulunması zor olan mini arabalara odaklanıyor. Aslında, Ekim 2014 gibi erken bir tarihte, Weiwang'ın Changhe ile birleşmesi fikri önerildi, ancak bilinmeyen nedenlerden dolayı hemen uygulanmadı.Magic Speed ve Changhe'nin birleşmesi de bir alternatifti ve gerçekleşmedi.
Xu Heyi, 2017 yılının sonunda Changhe Automobile'in üretim üssü Jingdezhen'de BAIC Weiwang markasının resmi olarak Changhe Automobile ile birleştirildiğini ve Changhe Automobile'in yeni bir enerji araç markası olarak orijinal mini araba işinin Changhe Automobile ile birleştirildiğini şahsen duyurdu. Aynı zamanda Changhe Automobile, BAIC Group'un üçüncü kademe bir biriminden ikinci kademe bir birime yükseltilirken, orijinal BAIC Group'un araç iş bölümü de feshedilecek.
23 Mart 2018'de BAIC Motor, iş yapısını, varlık dağılımını optimize etmek ve karlılığı artırmak için Weiwang'ı grup içinde satmayı planladığını duyurdu. BAIC Group'un ikinci kademe iş birimi olan BAIC Groupun taşıt iş bölümü, başlangıçta Changhe Automobile, BAIC Off-Road Araç Şubesi, BAIC (Zhenjiang) Automobile Company, BAIC Manufacturing, BAIC Yinxiang, vs.'den sorumlu olacak şekilde konumlandırıldı. Uygulama yönetimi. Bununla birlikte, BAIC'in işinin sürekli entegrasyonu ile araç bölümü önemini kaybetti. Bununla birlikte, sektörün, Weiwang ve Changhe'nin birleşmesinin iki ağır araç platformunun getirebileceği sinerji konusunda hala çekinceleri var.
Tamamen elektrifikasyona ve zekaya dönüşmek mi?
Weiwang'a yapılan ayarlamalara ek olarak, BAIC kapsamında daha stratejik planlar hala beklemede. BAIC Grubunun ve Xu Heyi'nin kendisinin en acil dileği olarak, BAIC'in dört anakarada listelenen şirketlerini (BAIC Group, BAIC New Energy, parça platformu Hainachuan ve BAIC Foton) kurma hedefi hala büyük değişkenlere sahip.
Beijing Automotive, Ekim 2017'de A hissesi ihraç ve listeleme planı için hazırlıklara başladığını duyurdu. Bununla birlikte, halihazırda A-hisse pazarında listelenen Foton Motor ile rekabetçi ilişkinin nasıl çözüleceğine gelince, hala yeni bir ilerleme yok, Borgward'ın yeni enerji işinin gelişmesiyle bu çelişki daha da belirgin hale gelecektir.
Dış dünya tarafından en kolay kabul edilen bileşen platformu Hainachuan'ın genel listesi henüz bir sonraki adımı atmadı. Bu yılın başından itibaren, Hainachuan'ın listeleme aracı Bohai Piston (600960.SH), büyük varlık yeniden yapılandırmasının askıya alındığını duyurmaya devam etti. Duyuruya göre, endüstri genel olarak Hainachuan'ın iki yıl önce Bohai Pistons'a varlıklarının bir kısmını enjekte ettikten sonra, Hainachuan'ın bu sefer genel bir liste elde etmesini bekliyor. Ancak, Genel Sekreterin cevabı ve son duyuru, bu büyük varlık yeniden yapılandırmasının denizaşırı satın almaları içerdiğini gösteriyor.
Şu anda BAIC New Energy'nin halka arzının en hızlısı olması bekleniyor.Bu yılın başlarında ST Qiang ile varılan varlık yenileme ve öz kaynak yeniden yapılandırma planına göre, BAIC New Energy bu yılın ilk yarısında listelemesini tamamlayacak. Plana göre, BAIC New Energy, borsada işlem gören ST Qiang şirketine 28.85 milyar yuan enjekte ederek A-hisse pazarında listelenen ilk yerli yeni enerji araç şirketi olacak.
Geleneksel işletmenin finansman planı yavaş ilerliyor olsa da, tıpkı BAIC New Energy'nin hızlı halka arzında olduğu gibi, BAICin yeni enerji ve istihbarata yaptığı yatırım, sektörü oldukça dikkat çekici hale getirdi. 2017 yılı sonu itibariyle BAIC, Baidu ile derinlemesine bir stratejik işbirliğine ulaştı. Baidu'nun Apollo planını ve DuerOS ürün platformunu bağlayın. Baidu'nun Apollo açık platformu ve BAIC Group'un araç platformunu temel alan her iki tarafın planına göre, Baidu'nun temel yapay zeka teknolojisi ile L3 otonom araçların seri üretimi 2019 civarında, L4 otonom araçların seri üretimi 2021 civarında gerçekleştirilecek. Menkul kıymet analistleri, zaman çizelgesine planlandığı gibi ulaşılabilirse, BAIC'in akıllı arabalarda ilk hamle avantajı kazanmasının beklendiğine inanıyor. Aynı zamanda, BAIC Motor ayrıca HKUST Xunfei ile stratejik olarak işbirliği yaptı ve HKUST Xunfei'nin yerleşik sistemini ve zekasını mevcut Saab seri üretim modellerine yerleştirdi.
Xu Heyi, geçtiğimiz yıl yakıtlı araçların satışının yasaklanması için bir zaman çizelgesi önerdi: 2020'de Pekin'de kendi markasına ait geleneksel yakıtlı binek araçların satışı durdurulacak ve kendi markasına ait geleneksel yakıtlı binek araçların üretimi ve satışı 2025 yılına kadar Çin'de tamamen durdurulacak. Endüstri analistleri, BAIC'in bağımsız işinin dayanak noktası olduğu düşünüldüğünde, tüm BAIC Grubunun zaten tam elektrifikasyon ve istihbarata dönüşüm için hazırlandığına inanıyor. Akıllı ara bağlantı alanındaki yatırımlara ek olarak, bu hazırlık, Weiwang gibi varlıkların transferini ve işletme seviyelerinin entegrasyonunu da içerir. Shunyi'deki bir BAIC üssü, yeni enerji araçları da dahil olmak üzere yeni yerleşim planları için yakın zamanda Beijing Benz'e satıldı. BAIC Weiwang'ın Huanghua üssünün ve BAIC Zhenjiang fabrikasının da BAIC New Energy ile birleştirildiği bildirildi.
