Satın alma vergisi düzenlemelerindeki değişiklikler, yıllık denetim kalemlerinin yükseltilmesi ... 2020'de jantta yapılan bu değişiklikler sizin için geçerli
Çin geleneğine göre, Çin Yeni Yılı yeni yılın gerçek başlangıcıdır, ancak aslında 2020'lere çoktan girdik. Yeni yıla girerken pek çok yeni otomobil politikası uygulanacak, satın alma vergisi değişiklikleri, yıllık denetim proje yükseltmeleri ... Bu büyük ve küçük şeyler hayatınızla yakından ilgili, şimdi işaretleyin.
Vergi değişiklikleri satın alın Araba satın almak daha mı pahalı yoksa daha mı ucuz?
2001 yılından bu yana 18 yıldır uygulanan "Çin Halk Cumhuriyeti Satın Alma Vergisine İlişkin Geçici Düzenlemeler", 2019 yılında resmi olarak sona ermiş, yerini "Geçici Yönetmelik" ten "Yasa" ya yükseltilen "Çin Halk Cumhuriyeti Araç Alım Vergisi Kanunu" ile değiştirerek politikanın geçerli olduğunu göstermektedir. Daha standart hale gelin. Önceki "Geçici Yönetmelikler" ile karşılaştırıldığında, yeni yasa tüketicilerin araba satın alımlarını nasıl etkiliyor? Ana değişiklikler aşağıdaki gibidir:
1. Kamulaştırma kapsamının ayarlanması
"Araç Alım Vergisi Kanunu", araç alım vergisinin 150 ml'yi aşan deplasmanlı otomobil, tramvay, treyler ve motosikletlerden alınmasını şart koşar. 150 ml'den az deplasmanlı tarımsal nakliye araçları, önceki vergi ile karşılaştırıldığında. Mililitre motosikletler artık vergiye tabi tutulmayacak.
2. Vergiye tabi en düşük fiyatın iptali
Daha önce, otomobil üreticileri vergilendirilebilir en düşük fiyatı vergi departmanına bildirmek zorundaydı Başka bir deyişle, bir araba indirimden sonra yalnızca 100.000 yuan'a mal olabilir, ancak üreticinin bildirdiği fiyat 120.000 yuan ise, o zaman 120.000 yuan olacaktır. Vergi tutarı, satın alma vergisi ile birlikte tahsil edilir. Şimdi, vergi makamları, vergi mükellefi tarafından beyan edilen efektif fiyat makbuzlarına göre vergi tutarını doğrulayacak ve artık "vergilerin fazla ödenmesi" olmayacak.
3. Yeni vergi iadesi hükümleri
"Taşıt Alım Vergisi Kanunu" nun 15. maddesine göre: "Araç alım vergisini ödeyen araçların, aşağıdaki durumlardan birinin meydana gelmesi halinde vergi iadesi başvurusunda bulunmalarına izin verilir: 1. Araç, imalatçı veya bayiye iade edilir; 2. Vergi muafiyeti şartları yerine getirilirse Sabit cihazlara sahip ancak verginin uygulandığı ulaşım dışı araçlar 3. Kanun ve yönetmeliklere göre vergi iadesinin gerekli olduğu diğer durumlar.
Yıllık denetim yükseltmesi, araçların kalifiye olmasını zorlaştırır!
Geçtiğimiz yıl, araçların yıllık muayenesi için ülke çapında iki yeni düzenleme yürürlüğe girdi: "Benzinli Araçlardan Kaynaklanan Kirleticiler İçin Sınırlar ve Ölçüm Yöntemleri (Çift Rölanti Hız Yöntemi ve Basit Çalışma Koşulları Yöntemi)" ve "Dizel Araçlardan Kaynaklanan Kirleticiler için Sınırlar ve Ölçüm Yöntemleri (Ücretsiz) Hızlandırma yöntemi ve yükleme yavaşlama yöntemi) ". Bu iki yeni standartta, benzinli araçların ve dizel araçların emisyon testleri büyük değişikliklere uğradı.
Sınava girmek istediğiniz yerde sürüş testi reformu
Sürücü belgesini test etmek kolay değildir ve ehliyetini farklı bir yerde test etmek daha da zordur. Ancak, geçen yıldan başlayarak, küçük otomobil sürücüleri ulusal "bir sertifika geçiş" alacaklar.
Yeni düzenlemelerin yürürlüğe girmesinden sonra, başvuru sahipleri, geçici ikamet izinleri ve diğer ikamet kayıt belgelerini ibraz etmeden, kimlik kartları ile ülkenin herhangi bir ilindeki küçük otomobil sürücüleri için doğrudan başvurabilirler. Ayrıca yenileme, yenileme ve doğrulama gibi işlemler için ikamet yerine geri dönüp ikamet ve geçici ikamet belgesi sunmaya gerek yoktur ve doğrudan yerinde ele alınabilir.
Ulusal VIA emisyon standartları uygulanıyor, teknoloji testi geçti
Son yıllarda, insanların çevre koruma bilincinin sürekli iyileştirilmesi ve ülkenin araç emisyonlarını düzenleme çabalarının sürekli olarak güçlendirilmesiyle, motorlu araç egzoz emisyon standartları da sürekli iyileştirildi. 2001 yılından bu yana ülke "Ulusal Bir" i uygulamaya başladı ve emisyon standartları birkaç yılda bir yükseltilecek. 2020'den itibaren "Hafif Araç Kirletici Emisyon Sınırları ve Ölçüm Yöntemleri (Çin Faz 6)" na göre Tip I testleri için satılan ve kayıtlı tüm hafif hizmet araçları, "Ulusal VIA" sınır gereksinimlerini karşılamalıdır.
"Ulusal VI" standardının duyurulmasından sonra, son derece katı standart limitleri nedeniyle "tarihteki en katı standart" unvanına layık görüldüğü anlaşılmaktadır.Ulusal V standardı ile karşılaştırıldığında, Ulusal VI standardı toplam hidrokarbon ve metan dışı toplam hidrokarbon emisyonlarına sahiptir. Sınır% 50 azaltılır AB egzoz emisyon standartları ile karşılaştırıldığında, ulusal VI göstergelerinin sadece mevcut AB standartlarını tam olarak karşılamadığı, aynı zamanda bireysel standartların bile AB standartlarını aştığı görülebilir.
Yeni enerji sübvansiyonlarının geri çekilmesi, sektördeki en uygun olanın hayatta kalması hızlanıyor
Son yıllarda, yeni enerji araçları büyük ilgi gördü ve çeşitli yeni otomobil yapım güçlerinin ortaya çıkması, yerli yeni enerji araçlarının gelişim ivmesini müreffeh bir sahne göstermesine neden oldu. Ancak aynı zamanda, birçok otomobil şirketinin hileli sübvansiyonları ve sahte teklifleri var. Bu kaosu düzeltmek ve sektörün sübvansiyonlara "güçlü bağımlılığını" tersine çevirmek için ilgili devlet daireleri harekete geçmeye başladı. En önemli önlem 2020. Yeni enerji sübvansiyonlarının tamamen iptal edilmesi, yerli yeni enerji araçlarının bir "yaşam ve ölüm testi" başlatacağı anlamına geliyor.
Veri kaynağı: Çin Otomobil Üreticileri Birliği
İstatistik netizenler, yeni enerji sübvansiyonlarının iptal edilmesinin olumlu ve olumsuz yüksek frekanslı sözlerini tartışıyor, "Azalan satışlar", "işten çıkarmalar" ve "zarar" gibi yeni enerji araçlarının karşılaştığı "kriz" e sektör ve piyasa tarafından değer verildiği, yeni enerji araçlarının sübvansiyonları iptal ettiği görülüyor. Bu koşullar altında, endüstrinin gelişiminin nasıl "yenileneceği" ve "teşvik edileceği" de kamuoyunun odak noktası haline geldi.
Sonunda yazılı: Aslında, 2020 yılı civarında otomobil endüstrisinde uygulanan pek çok yeni politika var. Bu yeni politikalar otomobil endüstrisine ne kadar değişiklik getirebilir? bekleyelim ve görelim!
