Pekin'i (BJ) 20 vahşi doğaya sürün: konumlandırma değiştirilebilir, duygular değiştirilemez
BAIC'in BJ otomobil serisinden bahsetmişken, en çok sert çekirdekli arazi aracı olarak kullanılan BJ212 ve daha sonra bu temelden türetilen BJ2020 serisi modellerine aşinayız. Hâlâ ilkokuldayken, BJ2020S'nin tüm sokaklarda koşmasını kıskandığımı hatırlıyorum, o zamanlar üzerine oturup gezmeye gidebilseydim, bir çocuk için tatilden daha heyecanlı olurdu.
Tarih ve kültür tarafından onaylanan bu iki klasik sert çekirdekli arazi aracından dolayıdır. Günümüzde, BAIC kapsamındaki Pekin (BJ) 80 ve Pekin (BJ) 40, pek çok arazi tutkunu tarafından ancak Pekin (BJ) için büyük umutlar almıştır. Ailenin en genç üyesi olan Beijing (BJ) 20 için, yorumlama biçimi yalnızca arazi performansından değerlendirilemez.
Aslında, BAIC'in tüm Pekin (BJ) ailesini genişletme planında önemli bir parça olarak, ilk yük taşıyıcı gövde tasarımını benimseyen Beijing (BJ) 20, şüphesiz büyük önem taşıyor. Ondan Pekin (BJ) ailesi başladı. Zorlu şehirlerarası şehirlerarası girişimler ve bu çaba sadece yüzeyde bitmiyor, aynı zamanda kemiklerden, araştırma ve geliştirme katmanından değişiklikler düşünmeye başladı.
Birkaç gün önce, yazar ve arkadaşım, eski BJ212 ve BJ2020'ye saygı ve hatırlama zihniyetiyle, Pekin'in sokakları ve şeritleri boyunca Chaobai Nehri'nin yarı kuru nehir yatağına kadar bir Pekin (BJ) 20'yi sürdüler. Nehir yatağını bir buluşma töreni olarak aldı ve bu "kahramanın torunu" ile yakın temas kurdu.
"Babalar" sancağını devralınBeijing (BJ) 20'nin görünüm tasarımı açısından, BAIC off-road genlerinin doğal bir mirası olan Beijing (BJ) ailesinin en belirgin arazi özellikleri her yerde.
Şehrin sokaklarında yürürken, birçok kişi Pekin (BJ) 20'yi sürmeye dikkat etti veya park ettiğimizde bu arabanın menşeini sormaya geldi. Sonuçta, Pekin (BJ) 20 aracının yatay ve dikey konturları ve ayırt edici kenarları ve köşeleri, devasa yerden yükseklik ve tekerlek yuvası boşluğunun yarattığı devasa "oyun" ile birleştiğinde, keskin farlar "bitirme" (kaş şekli) Sürüş lambaları ve yuvarlak ana ışık), izleyici erkekliğinin uzun bir mesafeden kokusunu alabilir.
Araç şehir bölgesinden geçtiğinde, arazi aracı kullanan diğer sürücülerin gözleri siyah plastik tampon ve kenarındaki perçinler nedeniyle sürdüğümüz Beijing (BJ) 20'ye daha fazla bakıyordu. Tasarlanan tekerlek yuvası kapağı ve otomobilin dört kapısını çevreleyen "çizilmez şeritler", sert çekirdekli arazi araçlarının "standart" tasarımıdır.Arazi tutkusu olanlar bu ayrıntıları bırakmayacaktır.
Sürücüyle ilgili bölümde Beijing (BJ) 20, arazi araçlarının birçok özelliğini de gösterdi: sürüş pozisyonunda otururken, iki tarafa ayrı ayrı bakarken, çift arabanın dışından "rüzgar kulakları" gibi görünüyor. Gözetleme aynası, sürücünün büyük boy aynadan çevredeki ortamı kapsamlı bir şekilde görmesini sağlar; kapı üzerindeki dışbükey pencere kontrol düğmeleri, "ana tasarımın eğilimine aykırı" görünse de, aslında araçta sarsıntılı olabilir. Sürücüye daha doğru bir çalışma hassasiyeti sağlayabilir.Kelepçeli su bardağı tutucusu ise arazi araçlarının standart ekipmanı olmalıdır!
Aracın vites kolunun arkasında altı düğmeyle çevrili dairesel bir düğme vardır.Bu düğmeye genellikle araç sisteminin ana şalterini açıp kapatmak için basılır ve dönüş hacmi kontrol etmekten sorumludur. Bu düğme etrafında sırasıyla koltuk havalandırması, ısıtma, park radarı açma ve kapama ve panoramik 360 derece görüntüleme fonksiyonları düzenlenmiştir. Bunların arasında panoramik 360 derecelik görüntü işlevi her durumda çok pratiktir:
Chaobai Nehri'ne doğru yola çıktığımız gün, Pekin nihayet güçlü bir kuzey rüzgârının bulanıklığından kurtuldu ve tekrar berrak mavi bir gökyüzünü başlattı, ancak bu kuzey rüzgarı nedeniyle Chaobai Nehri'nin nehir yatağı patladı. İnce bir yüzen kum tabakası, eğer yüzen kumun toplandığı kum yuvasına basarsanız, hava deliklerinden veya boşluklardan ayakkabınıza çok miktarda ince kum dökülür; birisi her yerde dikkatli olsa bile, ama sonunda, Rüzgarda yüzen kum derdinden kurtulamıyorum.
Bu nedenle, ayakkabımızın içindeki alüvyonu topluca boşalttıktan sonra, fotoğrafçı dışında kimse arabadan inmek istemedi.Sürüş sürecinin geri kalanında, arabanın arkasındaki ve dışındaki tüm koşullar tamamen bu şekilde kontrol ediliyor. Elde etmeye yardımcı olması için 360 derecelik panoramik bir sistem ayarlayın.
Yağmur şiddetli olduğunda ve yol çamurlu olduğunda, bu sistemin faydaları daha da güçlüdür - arabadan inip ayakkabılarınızı ıslatmanın pek çok sorununu önleyebilir - bu basit bir kum dökme meselesi değildir ve bu işlev Ayrıca 6 düğmeden biri ile herhangi bir zamanda açılabilir.
Bazıları Pekin (BJ) 20'nin yük taşıyan bir gövde olduğunu, motorun maksimum gücü 150 beygir gücünde olduğunu ve bir CVT dişli kutusu ile uyumlu olduğunu sorabilir. Nehir yatağında "vahşi yayılmaya" uygun mu?
Aslında kendimize bu soruyu da sorduk, ancak daha sonra nehir yatağındaki tarla sürüşü, yüksek mukavemetli gövde yapısı ve yüksek yerden yüksekliği ile Beijing (BJ) 20'nin sadece iki cepheli hafif bir arazi kabiliyetine sahip olduğunu gösterdi. Tekerlekler hala kavramayı tutuyor ve genel büyük eğimlerle kolayca başa çıkabiliyor, ancak yumuşak kum ve kaygan silt yollarla karşılaştığınızda ekstra dikkatli olmanız gerekiyor. Bu tür bir yol tek seferde geçilmelidir. Ortada durmaktan kaçının.
Aslında, Chaobai Nehri yatağının değiştirilebilir arazi rotasının Pekin (BJ) 20 için zor olabileceği pek çok yer yoktur. Sürücü uyanıklık ve doğa hayranlığını sürdürdüğü sürece, bu yumuşak ince kumlu yollardan kaçınır ve Nispeten büyük bir gaz kelebeği açıklığı ile Beijing (BJ) 20, "uçuyormuş gibi çabalayabilir" ve vücudun zıplaması sırasındaki geri bildirim de heyecanla doludur. Bir araba sahibi, Pekin (BJ) 20'yi biraz daha fazla arazi lastiği ile değiştirmeyi düşünebilirse (fazla abartmayın), Pekin (BJ) 20'nin geçme yeteneği geliştirilecektir.
Ancak şehirde, Pekin (BJ) 20'nin bu yeteneklerini yapmak kolaydır. Chengdu'daki bir arkadaşımın bana yerel 4S mağazasının Beijing (BJ) 20'ye "Saniyeler içinde tüm yolları öldürün" sloganı verdiğini söylediğini hatırlıyorum. Bunun Pekin (BJ) 20 performansının iyi bir özeti olduğunu düşünüyorum. nın-nin.
Ayrıca iki anlamı var: Bir yandan pratikliği artırmak, diğer yandan markanın arkasındaki arazi kültürünü de yansıtmak ... Beijing (BJ) 20 ayrıca iki merkezi klima çıkışı arasındaki araç tutum göstergesini de muhafaza ediyor. Cihaz, araç gövdesinin yönünü, aracın yüksekliğini, hava basıncını, aracın yanal dönüş açısını ve uzunlamasına eğim açısını doğru bir şekilde görüntüleyebilir. Sert çekirdekli arazi aracında vazgeçilmez bir konfigürasyondur, ancak Pekin (BJ) 20'de temel işlevine ek olarak, daha çok kişinin kendi geçmişinin bir tezahürüdür.
Kentsel kullanıcılar için geliştirildiChaobai Nehri kıyılarından asfalt yola geri "tırmanarak", batan güneşin ardından parıldayan şehre doğru yola çıktık.
Şu anda nehir yatağında, Pekin (BJ) 20'nin sağlam işçiliğini hafif bir arazi yolunda doğruladık Şu anda, asfalt yola geri döndüğümüzde, Pekin (BJ) 20'nin bu özelliği mükemmel yol adaptasyonu getirdi. Performans ve konfor - Kötü yollarda pek çok saf şehir SUV'larına olan güven eksikliğinin aksine, Beijing (BJ) 20 gövdesi, kötü yol koşullarıyla karşılaşıldığında ince tümsekleri absorbe etme konusunda çok güçlü bir yeteneğe sahiptir. Büyük çukurlardan geçme konusunda tam güven gösterir - büyük salınımlar nedeniyle gövde ile dört kapı arasında anormal bir gürültü olmayacak ve dört tekerlekli süspansiyon desteği de yerinde. Belki de off-road ailesinden miras alabileceği şey budur. En iyi geni.
Şu anda Pekin (BJ) 20 tarafından taşınan 1.5T motor ve CVT dişli kutusu da kullanışlıdır.Vites oranlı şanzımanın tırmanma sırasında gücü olmamasına rağmen, CVT şanzımanı artık kullanımda. Yol yüzeyinin esnekliği en üst düzeye çıkarıldı - sürücü neredeyse hareketsiz motor devri göstergesine bakabilir ve araç hızının tekdüze yükselişini kontrol etmek için sabit bir gaz kelebeği kullanabilir. Vites kutusunun "S" spor modunu açarsanız, motor devri bir dereceye kadar artacak ve aracın gaza verdiği geri bildirim çok daha hassas olacaktır.
Karma yollarda Beijing (BJ) 20'nin kapsamlı performansına uyum sağlarsanız, Beijing (BJ) 20'nin sürüş sırasında görünüşte sağlam bir görünüme ve stile sahip olduğunu ve aynı zamanda bir şehirli SUV olduğunu göreceksiniz. Teknoloji, moda ve incelik.
Pek çok insan için Pekin'de (BJ) 20 oturduktan sonra en dikkat çekici şey, orta konsoldaki devasa dokunmatik ekran. Bu ekran sadece navigasyon ve gövde etrafındaki 360 panoramik görüntüleri değil, aynı zamanda MENÜ menüsü, Android ve Apple IOS cep telefonları için araç içi ara bağlantı sistemini sağlar.Araçlarda benzer sistemlerin uyguladığı işlevler hakkında hala eleştirilerim olsa da, arama yaparken veya gürültülü bir ortamda navigasyon istemlerini net bir şekilde duymak istiyorum. Ayrıca bir rol oynayabilirler.
Ayrıca, kullandığımız Pekin (BJ) 20'de şehir içi SUV'larda yaygın olarak görülen tam otomatik elektronik park sistemi, hız sabitleyici sistemi ve çok fonksiyonlu direksiyon simidi de bulunuyor. Chaobai Nehri boyunca Sahuan'a giderken seyir kontrol işlevini kullanma fırsatımız olmamasına rağmen, İç Moğolistan'ın otlaklarına yerleşen ve bir tatil oteli işleten bir arkadaşım, "Ocak ayında otlak ve Pekin arasında birkaç gezi Araçta hız sabitleme işlevi yoksa, er ya da geç sağ ayak bileği kullanılacaktır. "
Otomobilin iç tasarımında, Beijing (BJ) 20, modaya ve ayrıntılara ilişkin kendi anlayışını olabildiğince göstermeye çalışıyor: örneğin, Pekin (BJ) 20'nin üst düzey modellerinde, yolcuların ön sırasında uzanan karbon fiber dekoratif paneller, Tüm aracın bilim ve teknoloji duygusuna çok şey katar; ayrıca orta konsolun çevresini çevreleyen krom kaplı dekoratif şeritler, klima çıkışı ve çok işlevli direksiyon simidinin alt kenarı, otomobildeki dört LED lamba da dahil olmak üzere Pekin'i (BJ) yansıtır 20 Kentsel kullanıcıların estetik ve fonksiyonel ihtiyaçlarını karşılar.
Ama benim için, Beijing (BJ) 20'nin elimde bıraktığı en derin ilk izlenim, dört zarif klima çıkışından ve siyah iç mekandaki kırmızı dikişlerden geliyor. Klimanın dört hava çıkışı, BAIC Logosunu yansıtacak şekilde tasarlanmıştır. "BAIC Logosunu" döndürerek, rüzgar yönü dört yönde, yukarı, aşağı, sola ve sağa ayarlanabilir ve hava hacmi, hava çıkışının arkasındaki damper halkası ile kontrol edilebilir. Dokulu sönümleme halkasını sağa döndürün ve hava çıkışı bir tıklama ile tamamen kapatılabilir.Tüm işlem pürüzsüz ve hassastır.
Ek olarak, Beijing (BJ) 20 cihazında, kalan yakıt destekli seyir menzilini ve diğer çok pratik gerçek zamanlı araç izleme fonksiyonlarını da görüntüleyebilir; ikinci sıra 4/6 puan olabilir ve bağımsız olarak yatırılabilen koltuklar da tatmin edicidir. Bu, farklı kullanıcıların depolama alanı için esneklik gereksinimlerini geliştirir.
Genel olarak, Beijing (BJ) 20 aslen 110.000-130.000 hedeflenen bir şehir SUV'uydu. Ancak, BAICnin kendi arazi aracı üretim geçmişi nedeniyle, bu Pekin (BJ) 20 hem görünümü hem de işlevi var. Aynı ailenin sert çekirdekli arazi "selefleri" ile birçok benzerlik vardır.Aynı zamanda, BAIC tarafından arazi araçlarının üretiminde biriken teknoloji birikiminden de faydalanmaktadır.Bu Pekin (BJ) 20'nin karoseri, hafif arazi yollarında olsa da sağlamdır. Asfalt yollarda bile, tüm pasifliği ve konforu alabilir. Sadece daha uzun gövdesi ve sert dış stili nedeniyle Beijing (BJ) 20, sürtünme katsayısından biraz muzdarip.
Ek olarak, iç mekan ve insancıllaştırma açısından Pekin (BJ) 20 de çok iyi performans gösterdi.Kare arazi aracı için, arka yolcuların kafa boşluğu sorun değil. Bağımsız arkaya yaslanan koltuklarla Beijing (BJ) 20'nin toplam taşıma kapasitesi çok yüksek bir seviyeye ulaştı.
Ancak diğer yandan, bazı kendine ait markaların ortak sorunları Pekin (BJ) 20'ye de biraz yansıyor: Örneğin, Beijing (BJ) 20, gün ışığı koşullarında bir şekilde yansıtıcı olabilen büyük bir araba ekranı uyguladı. Arabayı geri döndürürken, ekranın ayrıntılarını görmek için açıyı değiştirmeniz veya güneşi ellerinizle hafifçe engellemeniz gerekir; aynı zamanda, dokunmatik ekranın "düzgünlüğünün" de optimize edilmesi gerekir.
Bununla birlikte, Pekin (BJ) 20 ile kentsel alan ve Chaobai Nehri arasında olma deneyimimize dayalı olarak şu ya da bu tür eksiklikler olsa bile, Pekin (BJ) 20'yi değerlendirin: bu, ayırt edici özelliklere sahip ve çapraz ülke duygularıyla dolu ince bir ayrıntıdır. Araba segmentasyonu - Bu segmentasyon sadece ürün konumlandırmasına değil, aynı zamanda marka kültürüne ve araç deneyimine de yansır. Pek çok insanın Pekin (BJ) 20'nin arkasındaki kültürel mirası öğrenmesi biraz zaman alabilir, ancak BJ212 ve BJ2020 nesillerinden büyümüş olan eski arazi silahları için Pekin (BJ) 20, dağları ve nehirleri anlamaya başlayan yeni bir kuşak kros insanları olabilir. , Alanın derin anlamının ve özgürlük ruhunun aydınlanma ürünü.
