Lavida'yı neden satın aldın? Bu arabanın dingil mesafesi 2780 mm, önde ve arkada bağımsız süspansiyon, 90.000'den 1.5T daha az
Yurtiçi B sınıfı otomobil pazarında, ortak girişim markaları, aralarında en iyi üç Japon ve Kuzey ve Güney Volkswagen'in her biri ülkenin yarısını kapladığı satış listesini sıkıca işgal etmek için üzerlerine düşeni yapıyorlar. Yerli markaların bu alanda bir avantajı yok, görece zayıf teknoloji birikimi ve marka açıkları bir iki günde kapatılamıyor, ancak yerli markaların çabalarından vazgeçmemiş olması sevindirici. BAIC Saab-Zhidao'nun B segmenti arabasına bir göz atın.
Ön yüzde, Zhidao'nun ön orta ızgarası büyük boyutta olup, çevresinde ve içinde çok sayıda krom kaplama süslemeler kullanılmış ve far ile bütünleşiktir.Zhidao'nun lüks bir atmosfer yaratmak istediği ve yatay ızgaranın kaybolmadığı görülebilmektedir. istikrarlı. Alt kısımda, biraz gülen bir yüze benzeyen ve iyi bir afiniteye sahip küçük siyah U şeklinde bir tasarım var.
Yan kısımda, orta büyüklükte bir sedan olan Zhidao'nun çok gerilmiş bir çizgisi var ve kuyruğunun biraz kalkık bir hissi var, bu da daha tasarım. Aynı zamanda, krom kaplama C sütunlu kapı çerçevesi, yan tarafın daha genç ve sportif görünmesini sağlamak için harika bir düşünce ile bir kanca şekli oluşturdu.
Arka tarafa gelen Zhidaonun arka lambaları kenarlar ve köşelerle tasarlandı ve dahili ışık seti çok yüksek kaliteli ve aydınlatma oldukça tanınabilir. Orta kısım, basit ve ferahlatıcı bir krom kaplama ile bağlanır. Alt Zhidao, çift egzoz düzenini tereddüt etmeden kullandı. En azından görsel efektler açısından ortak girişim sedandan daha aşağı değil Kişisel olarak tüm arka kısmın önden çok daha kısa olduğunu düşünüyorum.
İç kısma gelince, Zhidao'nun iç tasarımı çok parlak değil, yukarıdaki tasarım standart tipe ait. T şeklindeki orta konsol, yayılmak için çok sayıda yatay çizgi kullanır ve hiyerarşi duygusu son derece zengindir. Orta konsolun merkezi, kare şeklinde çok büyük bir ekrana ve tam bir LCD göstergeye sahiptir. Teknoloji anlayışı da iyidir. Klima çıkışı Ve kontrol alanı krom kaplama ile dekore edilmiştir ve aracın içi görsel olarak daha lüks olan ahşap damarlı dekorasyon ile çevrilidir. Ek olarak, dikey desenli koltuklar ve orta kol dayanağı da çok şık.
Zhidao'nun gövde boyutu 4785 * 1835 * 1490 mm ve dingil mesafesi 2780 mm'dir. Orta büyüklükte bir araba olarak, Zhidao'nun ve ana akım Accord Camry'nin boyutu arasında büyük bir boşluk var, konumu ünlü resme daha yakın ve fiyatı düşünüldüğünde zaten çok güçlü. Yapılandırma açısından ESP, merkezi kontrol ekranı ve LED farlar da standarttır.
Güç açısından, Zhidao serisinin tamamı 6MT ve CVT şanzımanlı 1.5T motor kullanıyor.Motorun maksimum gücü 110KW ve maksimum tork 210N · M. Bu tür bir güç performansı olağanüstü değil ama aynı zamanda yeterli. Bu bakımdan yerli markaların daha alacağı uzun bir yol var.
Genel olarak konuşursak, Zhidao'nun dış ve iç tasarımı, markanın önceki modellerine kıyasla çok iyi olmasa da, gelişme oldukça açıktı, konfigürasyon temelde hayal kırıklığı yaratmıyor ve genel güç nispeten dengeli. Ama asıl katili fiyattır. 89.900 ile 129.900 arasındaki ön satış fiyatının samimiyetle dolu olduğu söylenebilir.Başlangıç fiyatı, ortak girişim kompakt otomobil LaVida Bora ve diğer modellerden bile daha düşük. Resmi lansmandan sonra fiyatın biraz daha düşük olacağı tahmin ediliyor. Şasi üzerinde, bu fiyattaki modeller için nispeten nadir görülen ön ve arka McPherson çoklu bağlantı süspansiyonu kullanıyor. Böylesine farklılaştırılmış bir rekabet stratejisi etkili olabilir mi? Listesini bekleyelim.
