Volkswagen ve Ford birden "el ele" ilan ettiler, yerli otomobil şirketlerine nasıl bir aydınlanma getiriyor?
Filmde süper kahramanlar gezegeni kurtarmak için Yenilmezler'i oluşturdu. Düşman güçlendikçe ve güçlendikçe, Yenilmezlerin gücü yetmedi, bu yüzden Galaksinin Koruyucuları askere alındı. Belki de yakın gelecekte Adalet Ligi de bu süper kahraman takımına katılacak.
Gerçeğe dönersek, gittikçe sertleşen piyasa ortamı ve tüketim yükseltmelerinin talepleri karşısında, büyük şirketler genellikle tamamlayıcı avantajlar elde etmek ve üretim maliyetlerini düşürmek ve böylelikle pazar rekabet gücünü artırmak için "güçlü ittifaklar" kullanmayı seçerler. Daha fazla ekonomik fayda elde edin.
Ve daha dün (20 Haziran), Ford China resmi olarak, Volkswagen Grubu ve Ford Motor Company'nin 19 Haziran'da iki tarafın stratejik bir ittifak kurma olasılığını araştırmak için bir mutabakat zaptı imzaladıklarını ortaklaşa açıkladığını belirten bir açıklama yaptı. Açıklamada ayrıca şuna da dikkat çekildi: İki şirket, bir dizi ticari araç ürününün ortak geliştirilmesi de dahil olmak üzere birden fazla alanda olası işbirliği projelerini araştırıyor, ancak gelecekteki stratejik işbirliği ittifakları, karşılıklı hissedarlık dahil olmak üzere hissedarlık yapısındaki değişiklikleri içermeyecek.
Yani Volkswagen Grubu ve Ford Motor Company bu sefer sadece işbirliğinden bahsetti ve birleşme içermedi.
Volkswagen ve Ford, gelecekteki pazar rekabeti ile başa çıkmak için "el ele"2017 yılında, küresel otomobil pazarı 90 milyondan fazla araç sattı ve bu verilerden güçleniyor gibi görünüyor. Bunların arasında Çin pazarı 28,88 milyon araçlık satış gerçekleştirdi ve 9 yıl üst üste küresel satış şampiyonu oldu. Bununla birlikte, Çin'de geçen yıl otomobil satışlarının bir önceki yıla göre yalnızca% 3,04 arttığı göz ardı edilemez, bu da bir önceki yıla göre çok önemli bir düşüş. Aynı zamanda, dünyanın en büyük ikinci pazarı olan ABD otomobil pazarı da yavaş yavaş küçülüyor.Geçen yıl, otomobil satışları bir önceki yıla göre% 1.8 düştü. Bu, otomobil endüstrisindeki gelecekteki rekabetin tahmin edilenden çok daha yoğun olacağını gösteriyor.
Dünyanın dört büyük otomobil grubundan ikisi olan Volkswagen ve Ford, küresel pazarın ve tüketici talebinin her geçen gün değiştiğini anlıyorlar.Yeni atılımlara sadece "tek başlarına gidilerek" ulaşmak zordur. Yalnızca birlikte çalışarak ve ortak gelişme arayarak yeni atılımlara ulaşabiliriz. İş yeteneklerini daha da genişletin ve pazardaki rekabet gücünü artırın.
Ford Motor Company Küresel Pazarlar Başkanı Jim Farley şunları söyledi: "Volkswagen Grubu'nun bu potansiyel stratejik ittifakıyla işbirliği, daha sağlıklı bir iş elde etmek için bir dizi başarılı küresel ürün yaratarak iş yeteneklerimizi nasıl genişletebileceğimizi etkili bir şekilde kanıtlayacak. Operasyonlar."
Aynı zamanda Volkswagen Grubu Strateji Başkanı Thomas Sedran da şunları ekledi: Sürekli değişen ve zorlu pazar ortamına daha iyi uyum sağlamak için, stratejik ittifaklar aracılığıyla iş esnekliğini artırmak son derece önemlidir. İki şirket arasındaki potansiyel işbirliği, iki şirketin küresel ölçekte rekabet gücünü artıracak ve bu aynı zamanda Volkswagen Grubu'nun 2025 stratejisinin temel bir bileşenidir. "
Tabii ki bu tüketiciler için de bir favori. Sonuçta, bu iki devin "güçlü kombinasyonu" marka değeri ve ürün kalitesi açısından garantilidir.
İlk işbirliği, birlikte var olan fırsatlar ve zorluklarla birlikte ticari araçlara odaklanıyorAçıklamadan anlaşılıyor ki bu kez Volkswagen ve Ford'un işbirliğinin ilk odak noktasının ticari araçlar alanında olduğu görülüyor. Aslında hem Volkswagen hem de Ford çok olgun bir ticari araç üretim sistemine sahiptir. Daha önce Volkswagenin kamyon üretim ortağı Daimler'di, ancak geri çekilmesiyle Volkswagen yeni işbirliği fırsatları arıyordu ve Ford şüphesiz iyi bir seçim.
Aynı zamanda her iki taraf ortaklaşa bir kamyonet modeli inşa edecek. 2017'de ABD pazarındaki ilk üç satış, Ford F serisinin ilk sırada yer aldığı kamyonet oldu. Araç özelliklerinin dönüşümü ile Ford F-150 artık Çin pazarında da ateşli bir şekilde spekülasyon yapıyor. Biliyorsunuz, Çin ve Amerika Birleşik Devletleri'nin iki büyük pazarı, küresel satışların neredeyse yarısını oluşturuyor, bu da kamyonetlerin küresel pazarda büyük bir potansiyele sahip olduğunu gösteriyor.
Elbette, Fordun kamyonetinde sadece F serisi değil, aynı zamanda yeni Ranger da var. İki işbirliğinden sonra Volkswagen'in Ford Ranger'ı temel alan yeni bir kamyonet üretmesinin beklendiği bildirildi.
Bununla birlikte, fırsatlar çoğu zaman zorluklarla birlikte var olur ve Volkswagen ile Ford arasındaki işbirliği de, ilki emisyonlar olmak üzere birçok sorunla karşı karşıyadır. Günümüzde, otomobil yakıt tüketimi ve emisyon standartlarına ilişkin küresel düzenlemeler gittikçe daha sıkı hale geliyor.Küçük yer değiştirme ve elektrifikasyon gelecekteki gelişme trendi haline geldi. Açıkçası, ticari araçlara yönelik mevcut talep bu eğilimle uyumlu değil. Bu nedenle, gelecekte iki taraf arasındaki işbirliğinden sonra, bu sorunun nasıl çözüleceği hala dört gözle beklemeye değer.
İkinci olarak, bir işbirliği olduğu için, kaçınılmaz olarak her iki tarafın çıkarlarının dağılımı ve Ar-Ge, pazarlama ve yönetim konularında anlaşmazlıklar içerecektir. Bundan önce, otomobil şirketleri arasında başarılı işbirliği örnekleri ve başarısızlık dersleri vardı ve koordinasyon ve dengenin nasıl sağlanacağı özellikle önemli hale geldi.
Aslında, geçen yıl Volkswagen, Ford, BMW ve Daimler, Avrupa'da bir elektrikli araç şarj istasyonu ağı kurmak için yeni bir ortak girişim kurulduğunu duyurdu ve bu dört şirketin hepsi ortak girişimde aynı paya sahip. Bu aynı zamanda birçok tarafın çıkar anlaşmazlıklarını büyük ölçüde hafifletmiştir. Bu işbirliğinde her iki tarafın da gerçekten karşılıklı fayda ve kazan-kazan sonuçları elde etmek için bu deneyime atıfta bulunacağına inanılıyor.Stratejik ittifakın belirli ayrıntıları, iki şirket müzakere ettikçe zaman içinde açıklanacak.
Çinli otomobil şirketleri arasındaki "etkileşim" daha sık olmalıBugün bir rakibinden bir iş ortağına kadar, Volkswagen ve Ford arasındaki bu işbirliği, küresel otomotiv pazarının mevcut durumunu yansıtıyor. Bu aynı zamanda hızlı bir gelişme döneminde Çinli otomobil şirketleri için bir ilham kaynağıdır. ABD ve Avrupa'daki iki büyük otomobil deviyle "el ele" otomobil üretmek için karşılaştırıldığında, Çinli yerel otomobil şirketleri arasındaki "etkileşim" daha sık hale gelmelidir.
Son yıllarda Geely ve Great Wall Motors'un yükselişiyle, birkaç Çin neslinin "büyük kardeşlerinin" statüsü tehlikeye girdi. Bu nedenle, geçen yılın Aralık ayında, Changan, FAW ve Dongfeng adlı üç otomobil şirketi, üçlü üretim, tedarik, lojistik ve diğer bağlantılarda derinlemesine paylaşım ve kaynaklarda birlikte çalışabilirliği sağlamak için resmi olarak stratejik bir işbirliği çerçeve anlaşması imzaladılar.
Aslında, bu tür bir "grup ısınma" yaklaşımı da iyi sonuçlar aldı ve Volkswagen ve Ford'un haberleri stratejik bir ittifak işbirliğine ulaşacağından, Changan, FAW ve Dongfeng arasındaki işbirliğini daha da derinleştirme olasılığını artıracağı kesin. Bırakın kurumsal gelişim ve pazar payı her zaman endüstrinin ana akım kademesinde kalsın.
Günümüzün yüksek oranda paylaşılan kaynak çağında, çeşitli otomobil şirketleri arasında mutlak bir sır yoktur. Bu nedenle, kapalı kapılar ardında çalışmak yerine, kendi avantajlarınızı kullanmak ve ileriye dönük yolu keşfetmek için herkesin en iyisini bir araya getirmek daha iyidir. Çünkü bu, markanın pazar rekabetçiliğini daha da artırmakla kalmayacak, aynı zamanda tüketicilere daha kaliteli ürün ve hizmetler getirecek. İster küresel otomobil pazarı isterse Çin otomobil pazarı olsun, geleceğin çok umut verici olacağı söylenebilir.
