Volkswagen sonunda BMW X6 ile aynı seviyede, fiyata bağlı olarak zengin konfigürasyonlara sahip bir coupe SUV piyasaya sürdü.
Bugün, çeşitli üreticiler, sadece Changan, Geely ve Haval'ın üç yerli devi değil, aynı zamanda Çin'deki bir numaralı satış hacmi olan Volkswagen'in ilk coupe SUV modelini piyasaya sürerek coupe SUV pazar segmentine odaklanmaya başlıyor. Ancak beklenmedik olan, ilk coupe SUV yarışması orta ve büyük SUV Tuon'un türev bir versiyonu olmasına rağmen, resmi olarak Tuon X olarak adlandırılmış olmasıdır.
Tasarım açısından, Touron X, Touron'un normal versiyonuyla hala yüksek derecede benzerliği koruyor, ancak ayrıntılarda bazı değişiklikler var. Ön yüz için, ön ızgara hala yatay bir tasarım ve farlar onunla entegre edilmiş ve genel his çok iyi. Alt tampon biraz değiştirildi.Orijinal sis farları iptal edildi.Alttan gümüş bir dekoratif parça geçiyor.Alt ızgarada siyah örgü tasarımı da kullanılmış.Ayrıca kaputun her iki tarafına da siyah hava giriş kanalları eklenmiş. Daha sportif hissettiriyor.
Vücudun yan tarafındaki çizgiler temelde aynı, güç duygusu ile. Pencerelerin şekli ikinci yarıda değişti.D sütunu açıkça daha öne doğru eğiliyor, bu da arabanın kaygan arkasını yansıtıyor.Aynı zamanda, tekerlek poyrası da yeniden tasarlandı ve cilalı etki de daha fazla görünmesini sağlıyor genç. Aracın arka kısmındaki ana değişiklik arka tamponda yer alıyor.Alttaki egzoz ve krom kaplama normal versiyondan daha uzun, bu da yatay görsel deneyimi geliştiriyor.
İç kısımda, Touron X temelde normal versiyonun tasarımını sürdürüyor, yatay ve dikey, Volkswagen'in her zaman olduğu tarzdır, ancak Touron X'in malzemesine, konumuna daha iyi uyması için bazı karbon fiber malzemeler eklenmiştir. Kapı panellerine ve koltuklara elmas şeklindeki desenlerin eklenmesi de iç mekanın çok daha üst düzey görünmesini sağlar.Yapılandırmada, mevcut trendle uyumlu olarak tam LCD göstergeler ve büyük merkezi kontrol ekranları ortaya çıktı. Touron X'e bir head-up display fonksiyonunun eklendiğini de belirtmekte fayda var. Aynı zamanda panoramik sunrooflar, Dynaudio marka ses, dokunmatik tip klima kontrolü, koltuk ısıtması, havalandırma vb. De karşımıza çıkıyor. Ang normal versiyonu daha naziktir.
Boyutlar açısından, Tuon X'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4905/1989/1719 mm ve dingil mesafesi 2980 mm'dir, bu da Tuon X'in uzunluğundan ve yüksekliğinden biraz daha küçüktür ve gerisi aynı kalır. Yükseklik ve dingil mesafesi BMW X6'dan biraz daha büyük ve iç mekan nispeten daha geniş olmalı. Sonuçta, orta ve büyük düzeyde, boyutu zaten çok otoriter.
Güç açısından ise Touron X değişmedi.Maksimum 299 beygir gücünde ve maksimum 500 Nm torklu 2.5T V6 motorla donatıldı. 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirildi ve dört tekerlekten çekiş sistemi de ortaya çıktı. Şasiye gelince, McPherson'dan önce ve sonra hala bir çoklu bağlantı yöntemidir.
Genel olarak, Touron X'teki değişiklikler esas olarak, normal versiyondan daha sportif olan tasarımdadır ve tabii ki konfigürasyon da iyileştirilmiştir. Fiyatlandırma açısından Touron X'in Touron'dan daha yüksek olacağı tahmin ediliyor ancak fiyat farkının çok büyük olmaması gerekiyor.Volkswagen markasının da etkisiyle bu arabanın yine de birçok tüketici tarafından sevilmesi gerektiğine inanıyorum. Gelecekte nasıl bir performans göstereceğine göz kulak olacağız.
