Sevimli ve pratik şehir sihirbazı, test sürüşü Euler R1!
Günümüzde, enerji tasarrufu ve çevre koruma kavramı, bireyler için para tasarrufu perspektifinden bile insanların kalbinde derinden kök salmıştır, saf elektrikli araçlar da çok iyi bir seçimdir. Bununla birlikte, çoğu insanın maliyet performansı, güvenlik performansı, seyir menzili, uygun şarj vb. Gibi saf elektrikli araçlar satın alma konusunda hala birçok şüphesi var. Tesla gibi elektrikli araçlar iyi bilinmesine rağmen, yüksek fiyatı sıradan tüketiciler için kabul edilemez ve daha hassas konumlandırmalı ve daha uygun fiyatlı küçük ve mikro elektrikli araçlar giderek daha fazla ilgi görüyor.
Son zamanlarda, Bay Tan Che, Euler R1'i erken benimseyen olarak sürmeyi denedi.Yeni enerji markası Euler'in Great Wall Motors altında ikinci modeli olarak, sübvansiyonlu fiyatı 59.800 ila 77.800 yuan. Minyatür bir elektrikli otomobil olarak Euler R1, Benben EV ve BAIC EC serileri ile rekabet edecek. Peki ya bu araba? Beni aşağıda ayrıntılı olarak dinleyin:
1. Sevimli ve sevimli, alan hayal gücünün ötesinde
Euler R1'in tasarımı kesinlikle yeterince kafa geri getirebilir Ön yüzdeki iki yuvarlak "küçük göz" (farlar) ve dikdörtgen "burun" (şarj deliği) sevimli ve sevimli bir ifade sunuyor. . Scooter almak isteyen kadın sürücüler için yeterince cazip. Tan Che Jun bu arabayı yol kenarına park ettiğinde birçok kişi sormaya geldi Euler R1'in ilk izlenimi yakalamada çok başarılı olduğu görülebiliyor.
Euler R1, 3495mm / 1660mm / 1530mmm gövde boyutuna ve 2475mm dingil açıklığına sahip, ancak aslında gerçek sürüş deneyimi hayal gücümün biraz ötesinde. Basketbol yıldızı Kobe'nin bir zamanlar zekice yaptığı reklamları düşünün, aslında Euler R1 de aynı etkiye sahip. Tan Che Jun 178 cm boyunda ve 70 kg ağırlığında.Oturduktan sonra özellikle depresif hissetmiyor.Arka sırada da geniş bir boşluk var.Bu büyük ölçüde dört köşeye yakın dört kapılı tasarımdan kaynaklanıyor ve bu da büyük ölçüde geliştirilmiş. Arabadaki alan kullanım oranı iyileştirildi.
Ön koltukları rahat bir oturma pozisyonuna ayarladıktan sonra, arka yolcuların bacaklarında hala dörtte üçlük maden suyu şişeleri var.Bu minyatür bir araba için oldukça iyi ve uzun süre sürseniz bile iç karartıcı olmayacak. anlamda.
Ön kapı bölmesine bir şişe maden suyu kolayca yerleştirilebilir.
Aracın boyutuyla sınırlı bagaj alanı nispeten küçüktür, ancak sıradan sandıklar yine de yan yana yerleştirilebilir.Aynı zamanda, ikinci koltuk sırası bir bütün olarak yerleştirilebilir ve alan genişletilebilirliği hala iyidir.
Ön yüzde "burun deliği" konumunu açtıktan sonra şarj deliği, sol hızlı şarj ve sağ taraf yavaş şarj oluyor
Araçla birlikte gelen yavaş şarj kablosu, kolay erişim için bagaj bölmesinin altına yerleştirilmiştir.
Hızlı şarj süresi 40 dakikadır (% 5-% 80) Lingrui versiyonu 6,6kW yavaş şarj ile donatılmıştır ve tam şarj süresi 5 saattir. Diğer modeller 3.3kW yavaş şarj ile donatılmıştır ve şarj süresi 9,5 saat-10,5 saattir.
2. İç mekan basittir ve 9 inçlik ekran öne çıkan özelliktir
Euler R1'in iç tasarımı basit ve malzemeler ağırlıklı olarak plastik, ancak orta konsoldaki panel, dokuyu etkili bir şekilde iyileştiren ve ucuz görünmeyen oluklu bir tasarım kullanıyor.
Direksiyon iyi bir tutuşa ve solda ve sağda entegre çok işlevli düğmelere sahiptir, işlem yine de çok rahattır.
Anahtarsız çalıştırma ve düğme kaydırma birbirine entegre edilmiştir ve işlem de çok uygundur Anahtarın algılanması için kol dayama kutusunun altındaki belirli bir oyuğa yerleştirilmesi gerektiğine dikkat etmek önemlidir.İlk kullanımda biraz rahatsızlık verebilir. Ayrıca sol ve sağ camların kilit açma düğmesi ve kaldırma düğmeleri de benzersiz olan kolçak kutusu konumuna yerleştirilmiştir.
9 inç renkli dokunmatik ekran çok dikkat çekici ve çözünürlük ve kontrol akışı çok iyi.Ayrıca cep telefonu ara bağlantısı sağlar ve mobil erişim noktası erişimini destekler. Aynı zamanda elektrikli araçların akıllı ve teknolojik konumlandırılmasına paralel olarak klimanın açılması ve kontrolü de bu ekrana entegre edilmiştir.
3. Pil ömründe hızlı hızlanma ve sürprizler
Euler R1, maksimum 35kW güce ve 125Nm maksimum torka sahip bir sabit mıknatıslı senkron motorla çalıştırılır.Şanzıman parçası, sabit dişli oranlı bir şanzıman ile eşleştirilmiştir. Tan Che Junun test sürüşü modeli, 351 kilometrelik kapsamlı bir menzile sahiptir. Ek olarak, Euler R1 ayrıca 30.7kWh pil kapasitesi ve 310km seyir menzili ile düşük profilli bir model sunar.
Spesifik sürüş deneyimi açısından, Euler R1 aynı zamanda çok elektrikli, yumuşak bir başlangıç, doğrusal hızlanma ve daha hızlı hızlanma ile Küçük ve esnek bir gövdenin eklenmesiyle şehir içi sürüşte rahat hissedeceksiniz. Gürültü de iyi kontrol edilir Motorun hızla hızlandığında cıvıldama akımı dışında, tüm süreç nispeten sessizdir.
İlk başta, böyle bir arabanın yüksek hızlarda çalışabileceğinden emin değildim.Ancak, saha testlerinden sonra, resmi iddialara rağmen 100 km / s hıza çıkmanın nispeten kolay olduğunu ve vücudun titreme hissetmediğini gördüm. En yüksek hız 102 km / s, ancak yine de iyileştirme için yer olduğunu düşünüyorum ancak güvenlik faktörleri de göz önünde bulundurularak resmi kurallara uygun olarak sürülmesi tavsiye edilir.
Dayanıklılık, tüketicilerin elektrikli araçlar konusunda çok endişelendiği bir konudur Euler R1'in performansı ne olacak? Bu sefer bazı gerçek testler de yaptık.
Testin yapıldığı gün sıcaklık 28 derece civarındaydı. İki tür test vardır.
Birincisi, saatte yaklaşık 60 kilometre hıza sahip olan çevre yolunun tekdüze hızıdır.
Testin başında navigasyon, sona 31,2 kilometre kaldığını gösterdi. Seyir menzili, 142 kilometre koşabildiğini gösteriyor.
Testin sonunda navigasyon, 25.4 kilometre koştuğunu, seyir menzilinin 136 kilometre olduğunu ve seyir menzilinin 6 kilometre azaltıldığını gösterdi. Açıktır ki, yüksek sıcaklık ve tekdüze hız ortamında, pil tüketimi hala nispeten küçüktür ve seyir menzili bile gerçek mesafeden daha uzundur.
Ancak ikinci testte durum farklıydı, bu sefer şehir içinde ani hızlanma ve ani frenleme gibi daha yoğun bir şekilde sürmeyi seçtik.
Testin başlangıç noktası 4,7 kilometre ve seyir menzili 135 kilometre.
Testin sonunda seyir menzili 8 kilometre azalarak 127 kilometre gösterdi. Açıktır ki, sıkışık yollarda ve yoğun sürüş koşullarında, gücün zayıflaması daha belirgin olacaktır.
İki duruma bağlı olarak, Euler R1'in seyir menzili hala nispeten gerçek ... 351'in resmi seyir menziline göre, günde 50 kilometre, haftada bir şarj etmek yeterli.
sonuç olarak: Euler R1'in konumu çok net, yani çevre dostu, ekonomik ve pratik bir minyatür elektrikli scooter.Ayrıca, günlük işe gidip gelmek için şehirli beyaz yakalı çalışanlar için. Testten, işlevi ve konumu tamamen eşleşiyor. Evet, sevimli ve eğlenceli görünümüyle birleştiğinde, otonom elektrikli araçlar arasında gerçekten çok rekabetçi bir üründür.
