Jaguar Land Rover "Rhapsody" i devraldı: Geely veya BMW tarafından "Xia" kime denir?
"Karanlık Gece" de bir çıkış yolu nasıl bulunur? Kendinizi düzeltmek ve yukarı çıkmak ister misiniz? Yoksa yeni bir hayata kavuşmak ve en güçlünün hayatta kalmasının zulmünden kaçınmak için bir "alıcı" bulmak mı? Tata Group, Jaguar Land Rover için ikincisini seçmiş gibi görünüyor. Son zamanlarda, yabancı medyadan Tata Group'un, İngiliz otomotiv işletmesi Jaguar Land Rover için ortak bulmak amacıyla Geely Holdings ve BMW gibi otomobil üreticileriyle temas halinde olduğuna dair haberler geldi. Ardından Geely, bu söylentiye yanıt olarak yaptığı açıklamada, "Tata veya Jaguar Land Rover ile görüşme yapılmaz" dedi. Öte yandan, hem BMW hem de Tata yorum yapmaktan kaçındı.
Aslında, bu yılın Temmuz ayı gibi erken bir tarihte, Tata Yönetim Kurulu Başkanı N. Chandrasekaran, yabancı medyaya Jaguar Land Rover için bir dizi otomobil şirketi ile toplantılar ve Çin'de fırsatlar arayan daha fazla işbirliği seçeneği aradıklarını söyledi. Yeni bir ortaklık kurun; Ekim ayı ortasında yabancı medya, Tata Motors'un Jaguar Land Rover için bir ortak bulmak istediği haberini bir kez daha verdi, ancak grup şu anda Jaguar Land Rover'ı ayrı olarak satmayı düşünmüyor.
"Akraba bulma haberleri" devam ediyor ve tek başına tekne gibi bir yol bulamayacak bir yeri olmayan Jaguar Land Rover neden "reddetti"? Bir sonraki "alıcı" kim olacak?
Kalite çöküşü, fiyat dalışı, Jaguar Land Rover'ı kurtarmak zor
2008 yılına dönüp baktığımızda Tata Group, Jaguar Land Rover Company'yi 2.3 milyar ABD Doları gibi yüksek bir fiyata Ford Motor Company'den satın aldı ve bu, grubun tarihindeki en büyük satın alma işlemine katkıda bulundu. Jaguar Land Rover Group'un Tata Group tarafından satın alınmasından bu yana geçen beş yıl içinde Çin'in ve diğer ülkelerin hızlı büyümesi, sektördeki grubun "taç mücevheri" olarak adlandırıldı ve muhteşem bir an oldu.
Bununla birlikte, yaşamın değişimleri, beyaz at boşluğu geçti, şimdi Jaguar Land Rover'a bakıyorum, sadece iç çekiyorum. "Taçtaki mücevherlerden" "Hint şirketlerinin tarihindeki en kötü kayıp" a düşmesi 6 yıldan daha kısa süren Jaguar Land Rover, 2019'un üçüncü çeyreğinde 8,06 milyar ABD doları gelir elde ederken, 4,06 milyar ABD doları gerçek zarar gördü. Aynı zamanda, bu yılın Ekim ayında, Jaguar Land Roverın küresel kümülatif satışları, yıllık% 5,5 ve aylık% 26,3 düşüşle 41.866 araca ulaştı. Dünya çapında sadece 40.000'den fazla araç satıldı Konsept nedir? Basitçe söylemek gerekirse, Jaguar Land Roverın küresel satışları, belirli bağımsız markaların aylık yurt içi satışlarıyla eşleşemeyebilir. Jaguar Land Roverın yıllık ortalama kârının 1,4 milyar ABD Dolarını aştığı "iyi durum" tarih oldu ve geri dönmesi zor.
Kaybının temel nedenini araştırmak, kalite probleminden başka bir şey değildir. Verilere göre, 2017 yılında Jaguar Land Rover, Çin'deki araçları yalnızca 8 kez geri çağırdı ve toplam 106.000 araç geri çağırdı ve o yıl Çin'deki satışlarının% 72.45'ini oluşturdu; 2018'de geri çağrılan araçları 107.000'e ulaştı. Otomobil, o yıl Çin'deki satışlarının yaklaşık% 93.04'ünü oluşturdu ve satış ve geri çağırma oranı neredeyse 1: 1'e ulaştı ve büyük otomobil şikayet web siteleri listesinde ünlü bir "sık müşteri" oldu. Kendi "kasvetli" anlamlarına sahip rakamlar, kendi kusurlu çekirdek teknolojisi, kusurlu tedarik zinciri tedarik sistemi, Çin anlayışındaki sapma, en büyük pazar ve genel küresel piyasa gerilemesi, Brexit ve diğer faktörlerin neden olduğu acımasız gerçekliği yansıtıyor. Ortak etki altında, "Leopard'da% 30, Tiger'da% 20 indirim", "Yanlış Tamir Edilmiş Jaguar Land Rover" ve benzeri gibi popüler "ünlü sözler", muhtemelen Jaguar Land Rover gibi silinmesi en zor "siyah etiketler" haline geldi. Bu asırda böyle bir duruma düşeceğimi hiç düşünmemiştim, "gerileme" nin dibinden çıkmadım ve şimdi "gerileme" uçurumuna daha da girdi.
"Rhapsody" devam ederken, sıradaki oyuncu kim olacak?
Başta "evlilik" olan günümüzde kamuoyunun ağzından çıkan Jaguar Land Rover, doğal olarak özellikle otomotiv sektörü medyası tarafından tercih ediliyor.Haber geldikçe "alıcılar" ve "Lalang" beyin fırtınası hemen başlayacak. .
Öncelikle en çok oy alan bir numaralı "dedikoducu erkek arkadaş" olarak BMW'den bahsedelim. Kesin olarak, BMW, Jaguar Land Rover'ın "selefi" olarak kabul edilmelidir. 1994 gibi erken bir tarihte, Jaguar Land Rover markasının ana şirketi olan British Rover Group, 2000 yılında Jaguar Land Rover'ın BMW altında kaybedilmesi nedeniyle 800 milyon ABD Doları karşılığında BMW Group tarafından devralındı. Ford Motor tarafından sürekli olarak 2,7 milyar ABD Doları karşılığında satın alındı. 2008 yılında Ford, mali krizden sıyrıldı ve Jaguar Land Rover'ı 2,3 milyar ABD Doları karşılığında Tata Motors'a sattı. 2019'un ilk yarısında BMW ve Jaguar Land Rover bir işbirliğine ulaştı. Yeni nesil elektrikli araç teknolojisinin ortaklaşa geliştirilmesi ve piyasaya sürülmesi. Yabancı basında çıkan haberlere göre, iki taraf arasındaki işbirliği içten yanmalı motorlar alanında derinleşti. 2021'de piyasaya sürülen Land Rover Defender SVR, BMW'nin 4.4L V8 çift turbo benzinli motoruyla donatılacak.
Aslında, bazı analistler daha önce BMW'nin çok fazla sermayeye ve bol paraya sahip olduğunu ve ürün grubu ve marka büyümesinin sınırına ulaştığını söyledi.Jaguar Land Rover ile işbirliği "yeni bir çıkış yolu" bulabilirken, Jaguar Land Rover çalışır ve finansal olarak Her ikisi de ciddi zorluklarla karşı karşıya. BMW'nin desteğiyle Jaguar Land Rover maliyetleri önemli ölçüde azaltabilir. Dahası, Jaguar Land Roverın kayıplardaki mevcut düşüşünü kontrol altına almak zor olsa da, profesyonel SUV'si yine de BMWnin iddiasına değer. BMWnin ürün yapısını güçlendirmesini ve yükseltmesini kolaylaştırabilir. Lüks otomobil markalarını kullanma konusundaki deneyimi Jaguar Land Rover'a da yardımcı olabilir. Entegrasyon.
Ancak, Jaguar Land Rover için BMW gerçekten devralırsa, orijinal çekirdek teknolojisinin kesintiye uğrayabileceği ve orijinal "tadını" kaybedebileceği yadsınamaz. Üst düzey bir lüks marka olarak BMW zaten piramidin tepesinde. Brexit'in öngörülemeyen etkisiyle "evlilik" ona keskin bir artış veya etki azalması getirmeyecek. Operasyonel enerji ve sermaye yatırımının dikkatini dağıtacak.
Aksine, araba yapımında "satın almayı, satın almayı ve satın almayı" seven ikinci "dedikoducu erkek arkadaş" Geely, Tata haberle temasa geçer geçmez kamuoyuna "Bende yok, ben değilim, satın almıyorum" dedi. . Ancak Geely, bu sefer gerçekten inkar etse de, bombaları dumanlasa da, Jaguar Land Rover'ı gerçekten almak istiyorsa, zorluk derecesi az değildir.
Evlilik için gerekli olan yüksek armağanları bir kenara bırakırsak, takip eden yatırım tek başına küçük bir miktar değil. Volvo'nun Geely tarafından önceki satın alımına dayanarak, satın alma fiyatı 1.8 milyar ABD dolarıydı, ancak SPA platformuna yapılan müteakip yatırım, doğrudan satın alma maliyetinin 6 katından fazla olan 11 milyar ABD doları kadar yüksekti. Öte yandan, "evlilik" sonrası "kayıplarını kaybetmeye" devam eden Jaguar Land Rover, "evlilik" sonrasında kaçınılmaz ama sadece bu yılın üçüncü çeyreğinde 4,06 milyar ABD doları kaybetti ... Gelecekte kaybedecek mi yoksa artacak mı belirsizliklerle dolu. Geely için şüphesiz izlemesi zor bir "kör kutu".
Para meselesi dışında, eğer bu işbirliği doğruysa, Chery Jaguar Land Rover nerede olmalı? Geely'nin o yıl Volvo'yu satın almasının ardından yabancı tarafın Changan Automobile ile ortak girişimini hızla askıya aldığını, ancak Chery Jaguar Land Rover hisselerini ve fabrikalarını gerçekten Geely'ye satacak mı? Yoksa Chery Jaguar Land Rover ve Geely Jaguar Land Rover'ın bir arada var olduğu kaotik bir duruma mı düşecek? Jaguar Land Rover modellerinin mevcut lansmanı perspektifinden bakıldığında bir arada var olurlarsa, Jaguar Land Rover müşteri ihtiyaçlarını tam olarak karşılayamaz.
Otomobil pazarındaki her başarılı evliliğe bakıldığında, zamanın, yerin ve insanların ortak etkisinin bir sonucu olduğu kesindir ... Kesin haberler resmi olarak yayınlanmadan önce, hiç kimse onun var olma olasılığını tamamen doğrulayamaz veya inkar edemez. Öyleyse, kim "kahraman" olabilir? Jaguar Land Rover'ın gelişim yörüngesini kim yeniden yazabilir?
