Kodiak 1.8T 7 koltuklu Deluxe Edition'ı test sürüşü için ara sıra 7 kişi alın
Küçük bir taşra yolunda, araba sürerken, klimayı çalıştırırken ve şarkıları dinlerken, her iki taraftaki yemyeşil ağaçlar, yukarıdaki kavurucu güneşten korunmamıza yardımcı olmak için düzgünce sıraya dizilmiş gibiydi. Bu, ruh halini bırakmak için kendi kendine sürüş turu değil, hafta içi sıkıcı bir test arabası çalışıyor. Anlıyorum ki ruh halinizi değiştirirseniz, farklı bir ruh hali elde edebilirsiniz ve pastanın üzerindeki krema, bana 7 koltuklu orta boy bir SUV-Kodiak eşlik ediyor. Düşünüyordum da, bu durumda, eksik olan tek şey arka sıradaki geniş bir ailenin kahkahası, değil mi?
Şekil analizi
Kodiak orta büyüklükte SUV'lar arasına girmiş olsa da, boyutu Highlander ve Ruijie gibi ana orta büyüklükteki SUV rakiplerinden biraz daha küçük. Escape ve Tiguan gibi daha güçlü kompakt SUV'larla karşılaştırıldığında boyut Bazı avantajlar var. Kesin olmak gerekirse, kompakt SUV'ları tekmeleyen ve orta seviye SUV'ları yumruklayan bir üründür. Envision before, Explorer ve Tiguan L. dahil olmak üzere bu pazar segmentindeki birçok ürün piyasaya sürüldü. Aslında, hepsi Kodiak'a benzer şekilde önlerinde konumlandırıldı. Aradaki fark, yukarıda belirtilen benzer konumlandırmaya sahip oyuncuların sadece 5 koltuğa sahip olması, Kodiak'ın ise 5 koltuk ve 7 koltuğa sahip olması avantajlarından biri.
Kodiak'ın adının daha kıvrımlı olduğunu düşünüyorsanız, ona sevgiyle "Büyük Boz Ayı" diyebilirsiniz, yani İngilizceden Çinceye çevrilmiştir. Arabanın tamamı hala bir tür sakin stil, en çekici görünüm bu tür "hızlı" çizgi ve bu tür bir çizgi süperde görüldü.
Bir "boz ayı" olmasına rağmen hiç obez değildir ve sağlam gövdesi yanda gösterilmiştir. Boyutunu net bir şekilde göstermek için, onu kompakt SUV'lardaki temsilcisi Maverick ve orta seviye SUV'lardaki temsilci Highlander boyutu ile karşılaştırıyoruz. Boyut verilerinin de ikisi arasında olduğu görülebilir, ancak 2791 mm dingil mesafesi, Highlander'dan bile daha büyük ve bu beklentilerin biraz ötesinde.
Çin Otomobil Tüketici Ağı Tablosu Model uzunluğu (mm) genişlik (mm) yükseklik (mm) dingil mesafesi (mm) Kodiak 4698188316762791 Tiguan L4712183916732791 Maverick 4524183816852690 Highlander 4855192517202790
Bu tür bir "kalem şeklindeki" çizgi arkada devam ediyor ve bu sadece arka tarafın tüm otomobil ile yüksek derecede koordinasyon sağlamasına izin vermekle kalmıyor, aynı zamanda güçlü bir hiyerarşi duygusu da getiriyor. Arka lamba çerçevesi gibi ayrıntılar da bu çizginin güçlü kanıtıdır. Kodiak, gizli egzoz kullanıyor ve tampon, "çift egzoz" yanılsamasını artırmak için gümüş krom şeritler kullanıyor.
İç mekan analizi
Tiguan L platformuyla olan ilişki nedeniyle, insanlar kaçınılmaz olarak iki arabayı karşılaştırabilirler. Kodiak orta konsol temelde yumuşak ve sert malzemelerden yapılmış, şeftali rengi taklit ahşap kaplama ile tamamlanmıştır ve işçilik ve malzemeler kardeş Tiguan L. ile bağlanmıştır. Orta konsolun tasarımı açısından şahsen bu "büyük boz ayı" nın iç mekanının daha hoş olduğunu düşünüyorum.
Mekansal analiz
Deneyci 170 cm boyunda ve Kodiak'ın ön sırasında 1 yumruk ve 2 parmak kafa skoru aldı.Ön sıra alanı daha çok ana akım bir kompakt SUV gibi hissediyor. Asıl sebep, ön sıra yatay boşluğunun Hanlan seviyesine ulaşmamış olmasıdır. Bu ana akım orta boy SUV'un genişliğine ulaşır ve kompakt bir SUV seviyesine daha yakındır.
İkinci koltuk sırası, iki veya üç sıra bacak boşluğunu tahsis etmek için ileri ve geri hareket ettirilebilir.İkinci koltuk sırası ön uca ve arka uca hareket ettiğinde, ikinci ve üçüncü sıra bacaklara yer kalmaz. Yani bu aşırı durum artık resimlerde gösterilmiyor. İkinci ve üçüncü sıralarda alanı maksimize etme performansına bir göz atalım.
Üçüncü sıra, 1 punch ile en büyük bacak odasına ve 1 punch ile kafaya sahiptir.Bu durumda, ikinci sırada bacak alanı yoktur. İkinci sıradaki bacak mesafesini entegre etmek istiyorsanız, üçüncü sıra temelde Bacak mesafesi gitti. Bu nedenle, normal şartlar altında, üçüncü sıra sadece acil kullanım için veya çocuklarla kullanılabilir.
Kodiak'ın genel uzay performansını özetlemek gerekirse, ilk iki sıranın uzay performansı, ana akım bir kompakt SUV seviyesine daha yakın (elbette, kafa boşluğu onlardan daha avantajlıdır) ve gövde boyutu, kompakt bir SUV'dan daha büyük. Alan, kompakt bir SUV ile karşılaştırılabilir. Kulağa iyimser gelmiyor! Kodiak'ın ayrıca kompakt SUV'lara göre bir avantaj olan üçüncü bir sıraya sahip olduğunu unutmayın. Üçüncü sıra sadece acil durumlarda kullanılabilse de, biri olup olmadığı iki farklı şeydir. 7 kişilik bir gezi gibi mi? Örneğin, Bahar Şenliği sırasında geçici bir acil durum? Bu Kodiak'lar yeteneklidir ve bu 5 kişilik kompakt SUV'ler yalnızca bakabilir. 7 kişiyle dolu, konforlu, uzun mesafeli, sürücüsüz bir araba istiyorsanız, Kodiak üçüncü sırada biraz rahatsız görünüyor, Odyssey ve Alison gibi MPV'lere bir göz atmanızı öneririm!
Güç analizi
Skoda, iç pazarda Volkswagen'in gölgesinde yaşasa da Volkswagen Grubu, Skoda'ya farklı davranmadı. Test sürüşü için "TSI330" kuyruk etiketli Kodiak, maksimum 132kW (180Ps) / 4300-6250rpm güce ve maksimum 300N · m / 1450-4100rpm torka sahip Volkswagen'in en yeni EA888 motoruyla donatılmıştır. Şanzıman parçası, 7 vitesli ıslak çift kavramalı şanzıman modeli DQ380 ile eşleşiyor ve tüm güç sistemi aynı platformdaki Volkswagen Tiguan L ile tamamen aynı.
Sürüş çok tanıdık geliyor, tipik kitle tarzı. Genel olarak konuşursak, bu tarz çoğu Japon arabasının rahat ve keskin hissine benzemiyor ve çoğu Amerikan arabası kadar "aptalca" değil, daha çok ikisi arasında bir performans. . Ve size bu hissi en başta veren şey, araç gövdesi, direksiyon simidi ve gaz pedalına temas eden iki parçadan başka bir şey değildir.
Bu "merkezlenmiş" tarz her açıdan kendini gösterir. Başlatma süreci nispeten kolaydır.Ayağınızın altındaki gaz pedalı sizi çok hantal hissettirmez ve çok hassas ve hatta ilerideki Japon arabalarının çoğunun garipliğini önleyecektir. Düşük tork, iyi bir güç çıkışına sahiptir, en azından çoğu insan kendini zayıf hissetmeyecektir, aslında, bu aynı zamanda halkın gücüdür. 1.8T'nin tüm güç çıkışı doğrusal ve orta ve arka aşamalarda ivme hala güçlü.Bu tür bir güç sınırlı olsa da normal ev kullanımı için fazlasıyla yeterli olduğunu düşünüyorum.
Lüks markalar haricinde, sıradan ortak girişim markaları arasında, kişisel olarak Volkswagenin 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ve motorunun en iyilerle eşleştiğini düşünüyorum. Her şeyden önce, şanzımanın düşük hızda çok küçük bir aksaması vardır ki bu nispeten nadirdir. İkincisi, birçok vites kutusu modeli, yakıt ekonomisi açısından vites büyütmede aktif olsa da, fark hızlanma ve vites küçültme sırasında ortaya çıkıyor. Bu Kodiak şanzıman hızlı bir şekilde vites düşürür ve gaz kolunun derinliğine göre birkaç vites küçültebilir. Özellikle vites küçültme tepki hızı açısından, sıradan ortak girişim markasının tamamında benzer bir rakip bulmanın zor olduğunu düşünüyorum.
Ön Macpherson ve arkadaki çok bağlantılı süspansiyonlar da aynı platformdaki Tiguan L ile tutarlıdır.Genel şasi, rahat bir ayarlama tarzına yöneliktir. Avantajı, belirli bir derecede yuvarlanma önleme kabiliyetini hesaba katarken konforu sürdürmesidir. Basit anlayış, rahatlığının aynı seviyede en güçlü olmadığı ve devrilme önleme yeteneği açısından iyi sonuç vermediği, ancak ikisi birleştirildiğinde kesinlikle yüksek bir puan alabileceğidir. İki kötü nokta var, şasinin ağır hissi güçlü değil ve genel his nispeten genel, bu da beklenen performansla uyumlu.
Tam metin özeti: Kodiak'ın Tiguan L'nin Skoda versiyonu olduğu söylenebilir. İki otomobil arasında önemli bir fark yok, bu nedenle iki otomobilin fiyatlarına bakıldığında Kodiak'ın fiyat / performans oranı bir anda çıkıyor gibi görünüyor.Aynı zamanda 7 koltuk ve iyi güç uyumu var. Avantajları, ancak 7 koltuk sadece acil kullanım içindir ve üçüncü sıra sınırlı alana sahiptir. Öyleyse kim satın almaya uygun? 1. Tiguan L'yi seviyorum ama finansal baskıdan muzdaripim ya da 2.7 koltuk tahsisi sadece gerekli değil, ancak 7 koltuk satın almayı umuyorum ve ara sıra kullanabilirim.
Araç sağlamak için aşağıdaki birimler sayesinde:
Araç sağlayıcısı: Anhui Hexing Automobile Sales Service Co., Ltd
Adres: 16, Weier Yolu, Baohe Bölgesi, Hefei, Anhui
Sertifikalı araç satın alma danışma hattı: 0551-64846888
