Kardeş BMW'den daha iyidir! Bu iki ithal araba, gençlerin düşük fiyatlar alması için yeterli
Bir spor araba almak ister misiniz? Bu fiyata en popüler seçenek BMW 3 Serisi. Spor performansı ve yol tutuş performansı söz konusu olduğunda, sektörün mihenk taşıdır.Ancak, bir iç mekan partisi iseniz, BMW'nin iç tasarımını beğenmeyebilirsiniz. Bazıları, 3 Serisi'nin yakında değiştirileceğini söyleyecektir. Görülecek başka modeller var mı?
Profesöre sormanız yeterli. Profesör, iki yüksek kaliteli ithal otomobil önermektedir - Alfa Romeo'nun geçen yıl en çok izlenen ithal arabalardan biri olan Giulia, ailesinin yarış gen kültürü için en uygun seçimdir; ve Lexus IS, IS, Lexus ailesi tarafından sadece spor için yapılmış lüks bir otomobildir. Üç nesil geliştirmeden sonra, spor gücü pazar tarafından da kabul görmüştür.Daha sonra, yaklaşık 300.000'lik bir araba satın alma bütçesi ile, yalnızca giriş seviyesi modeli satın alabilirsiniz, böylece profesör karşılaştırmaya ve yorumlamaya geldi İşte iki düşük kaliteli model: Giulia 200HP Elite Edition ve IS 300 Leading Edition Hangisi daha gelişmiş?
Görünüm kontrastı
Görünüm açısından, her iki otomobil de çok özel tasarımlara sahip.İlk olarak Giulia'ya bakın İkonik üçgen hava giriş ızgarası ve uzun ve zarif far tasarımı, marka özelliklerinin nedeni olabilir.İtalyan sportif mizacını yansıtırlar. Yüzün özel şekli ile plakanın sol tarafa asılması gerekiyordu.
IS daha keskin, L şeklindeki LED gündüz yanan farlar en dikkat çekici ve düzensiz farlar resmin görsel etkisinde bir indirim yapacaktır.IS keskin ve belirgin bir çizgiye sahip olduğu için, özellikle arka kapı altındaki spoyler hattı, Gerçek araba farları gövde çizgileriyle harika görünecek.
Tüm Giulia serileri, standart olarak xenon uzak ve yakın ışık kaynakları ile donatılmıştır.LED gündüz farları ve otomatik farlar da standart öğelerdir, bu nedenle yüksek ve düşük ışık setlerinin görsel efektleri farklı değildir.
IS, standart olarak uzak ve yakın LED'ler, LED gündüz farları ve otomatik farlar ile biraz daha ileri teknolojidir, ancak yüksek ve alçak konfigürasyonlar farklıdır.Yüksek konfigürasyonun yakılmasından sonra, keskin ve zarif dört elmas şekilli lamba vardır.
Otomobilin arkasında, her iki arabanın da arka lambaları yeterince benzersiz.IS arka lambaları görsel olarak daha etkileyici.Keskin L-şekilli LED genişlik gösterge lambaları ve iki taraflı çift egzoz egzozu, Giulia'da ise sadece tek bir egzoz var. Üst kısım biraz daha zayıf.
Giulia lastik özellikleri 225/50 R17, tek renkli şekil giriş sürümünde de kullanılıyor ve ikinci alt 18 inç; IS ise 225/45 R17, daha küçük düz oran ve boyut ve şekil hepsi aynı. Övgüye değer.
IS, anahtarsız giriş ve tek tuşla çalıştırma ile standart olarak gelir ve Giulia yalnızca giriş sürümünden sonra anahtarsız giriş sistemi ile donatılmıştır.
İç konfigürasyon karşılaştırması
İç tasarım açısından, Giulia biraz daha iyi, düzen ve çizgiler daha dinamik olmalı ve giriş seviyesi iç mekan bile dört renkte mevcut ve yüksek ve alçak konfigürasyonlar arasında çok az fark var; bu IS setinde İç mekan beş yaşında ve tasarım nispeten geleneksel, ancak bu lüks otomobilin standardına sahip ve işçilik ve doku üst düzeyde.
Giulia merkez konsolunun hem üst hem de alt kısımları büyük ve kalın yumuşak malzemelerden oluşuyor, bunlar kendilerini çok iyi hissettiriyor ve IS aynı zamanda geniş bir yumuşak malzeme alanı ve dokunulabilen yerler yumuşak, ki bu tamamen doğru. BBA, iki araba iç mekanı Malzemeler ve işçilik oldukça tatmin edici ve yüksek ve alçak malzemeler arasında çok az fark var, sadece dekorasyon biraz farklı.
Hepsi deri çok işlevli direksiyon simidi kullanır, Giulia tek tuşla çalıştırma direksiyon simidine yerleştirilir, tören duygusu daha güçlüdür ve bir hız sabitleyici işlevi ile donatılmıştır, ancak maalesef büyük kürekler standart değildir ve 280 HP'nin üzerindeki modeller kullanılır; IS Sabit bir hızda seyir yoktur, ancak sportifliği artırmak için kürek değiştiriciler standarttır.
Merkezi kontrol ekranı daha geleneksel gömülüdür, birincisi 6,5 inç, ikincisi 7 inç, yalnızca Bluetooth bağlantısı ile donatılmıştır, CarPlay ve diğer cep telefonu ara bağlantı sistemleri her iki araçla da donatılmamıştır, IS'nin ön ve arka radar ve ters görüntülerle donatıldığını belirtmek gerekir. , Oldukça nazik ve Giulia'nın yalnızca arka park radarı var.
Koltuk konfigürasyonu açısından ikisi, deri ve deri dokuma + suni deri karışımıdır. Giulia'nın ön sırası elektrik ayarını ve bel desteğini destekler. Ayrıca ayarlanabilen üç takım oturma alışkanlığı vardır. Bunlar IS'de mevcut değildir.
Konfigürasyonun geri kalanına gelince, iki araba aşağı yukarı aynı, aynı seviyede, ancak ısrar ederseniz, IS'nin sunrooflar, ters görüntüler ve iki hava yastığı gibi daha kapsamlı olması gerekir Genel olarak konuşursak, belirli bir avantajları vardır. .
Oturma alanı açısından, her iki model de uzatılmış tekerlekli ithal arabalar olduğu için dingil mesafeleri sırasıyla 2820mm ve 2800mm ve gövde uzunluğu da benzer.Yaklaşık 1,75 metre yüksekliğe sahip tecrübeciler arka sırada daha fazla diz mesafesine sahip. Yolculuk oldukça iyi.
Dinamik karşılaştırma
Giulia, standart olarak yüksek ve düşük güç için ayarlanmış 2.0T motorla birlikte gelir Giriş seviyesi modeli, maksimum 200 beygir gücünde ve 330N · m maksimum torklu düşük güçlü bir motorla donatılmıştır. ZF'nin 8AT şanzımanıyla eşleştirilmiştir.
Alfa Romeo, motor sporları genlerinin uzun bir geçmişine sahiptir. Giulia doğal olarak beklentileri karşılar.Şasi ayarlaması, virajlarda kendinize güvenmenizi sağlayan minimum yalpalama, net yol geri bildirimi, hızlı direksiyon ve hassas vücut takibi ile son derece yüksek sınırlara sahiptir. Dolu, ancak 200 beygir gücü çok güçlü değil. Geri itme hissi var, ancak nispeten zayıf. Ayrıca dört mevsim lastikleri de kullanıyor. Kavrama ve hızlanmada iyileştirme için çok yer var, ancak giriş seviyesi bir model olarak Spor performansı zaten aynı fiyat aralığında en üst seviyede.
IS, standart olarak 2.0T motorla donatılmıştır, maksimum 245 beygir gücü ve maksimum 350N · m tork ile kıyaslandığında daha avantajlıdır ve Aisin'den 8AT şanzımanı ile uyumludur.
IS'ye gelince, Aisin şanzıman kullanılıyor.Gulia'nın ürettiği ZF ile karşılaştırıldığında, spor performansında belirli bir fark olacak.Direksiyon ve süspansiyon, spor için ayarlandı.Ancak, lüks yönelim nedeniyle, Giulia ile karşılaştırılıyor. Deneyim biraz daha rahat olacak.Günlük sürüş daha iyi bir sürüş deneyimine sahip, ancak hızlanma performansı muhtemelen Giulia'nınkinden daha iyi. Asıl test 7 saniyenin biraz üzerinde olabilir, bu da resmi sonuçlarla tutarlı.
Genel olarak, iki otomobilin kendine has özellikleri vardır.Karşılaştırıldığında, Giulianın avantajı spor performansında, şasi kullanım sınırında ve iç tasarımında görece yenidir, IS ise hızlanma performansı, genel konfigürasyon seviyesi ve konfor açısından. Daha iyi olurdu.
