Bu altın ilkeler sadece ikinci arabayı satın alanlar tarafından anlaşılır.
Her "eski sürücü" "xiaobai" aşamasından geldi ve birçok fikir ve kavram yüz binlerce kilometre sonra yavaş yavaş olgunlaşacak. Uzun yıllardır otomobil endüstrisine dalmış "eski bir sürücü" olarak, araba satın alma ve kullanma ile ilgili aşağıdaki "altın ilkeler", birçok yoldan kaçınmanıza ve bir araba satın aldığınızda gerçekten tatmin edici ürünler satın almaya çalışmanıza yardımcı olabilir. .
Eski değil, yeni satın alın
Otomotiv sektöründe eski ve yeni teknolojilerin değişimi çok hızlı, her seviyede, değiştirilen yeni arabalar eskilere göre daha rekabetçi. Yakında yeni otomobiller piyasaya çıktığında ve eski arabalar stokta olduğunda, piyasada çok sayıda eski nesil model dolaşımda olacak ve fiyatlar çok cazip. Bir kez başladığında, eleme anlamına gelir. Ürün rekabet gücü yeni nesil modellere göre daha düşük olmakla kalmaz, aynı zamanda rakipler de temelde eski envanterle ilgilenerek sürüş kalitesi, yakıt ekonomisi, pratik konfigürasyon vb. Dahil olmak üzere boşluğu kademeli olarak genişletecektir. Bir araba, 0 kilometrelik kullanılmış bir arabaya eşdeğerdir.
Ayrıca yeni otomobil piyasaya çıktıktan sonra, eski arabanın kullanılmış arabasının fiyatı büyük ölçüde düşecek.Şu anda eski yeni bir araba satın almak hızlı bir amortisman aşamasındadır ve yeni araba 4-5 yıl sonra değiştirilecektir. , Bir önceki neslin arabası temelde parçalanmış olarak ilan edilebilir. Örneğin, yeni araba 2.0T + 9AT Buick Regal, sağlam performansa ve iyi kaliteye sahip.Eski Regal'in yakıt tüketimi ve kontrol seviyesi nedir ve kullanılmış arabalar için mevcut pazar nedir?
Motivasyon önemlidir
Yeni araba satın alan birçok tüketici, arabanın performansını tam olarak anlayamamaktadır.Neyse, sürücü kursunda doğalgaz yakan Santana ile karşılaştırıldığında, tüm yeni arabalar sağlam performans ve üstün kaliteye sahip iyi arabalardır. Aracın potansiyeli yavaş yavaş azalır ve performansı zayıf olan araçlar, kademeli olarak araç sahiplerinin ihtiyaçlarını karşılayamaz. Spesifik tezahürler, yokuşta yavaş kalkış (aceleyle), yüksek hızda yavaş sollama (güvensiz), yüksek hız ve yüksek ses ve bariz titreşimdir (can sıkıcı) , Klima yazın çalıştırılırsa, çalıştırma kabiliyeti, yan şeritteki iki tekerlekli elektrikli araba kadar iyi değildir.
Artık büyük otomobil şirketleri küçük deplasmanlı turboşarjlı motorları zorluyorlar.Geleneksel kendi kendine çalışabilen arabalarla karşılaştırıldığında, bu tür araçların düşük ve orta hızlarda güçlü bir tork çıkışı vermesi daha kolaydır, bu da şehir içi ulaşım için çok uygundur. Başka bir deyişle, yüksek güçlü / yüksek torklu turboşarjlı bir araba kullanan bir araba sahibi, aniden kendinden emişli bir arabaya geçerse temelde bir işkencedir; ve kendinden emişli bir arabanın sahibi her gün kendini turboşarjlı hissetmeyebilir. Arabanın avantajı, ancak birkaç gün sürdüğünüz sürece, ikinci bir turboşarjlı arabanın tadını ve olasılığını bileceksiniz.
Görünüş önemli değil
İlk bakışta iğrenç görünen ürünler dışında onları satın alamazsınız ve diğer modellerin çoğu satın alma işleminde önemli bir satın alma kriteri olarak görülmemelidir. Araba ne kadar iyi görünürse görünsün ilerleyen günlerde ve gecelerde yavaş yavaş donuklaşacak.Kalite kontrolü yapılmazsa ya yolda ya da arabayı tamir etmek için yolda ...
Tabii ki görünüm ve kalite kontrol zıt değil.Yüksek görünüm ve dayanıklılığa sahip çok sayıda otomobil var ancak bütçe kısıtlamaları altında her zaman yüksek görünüme, geniş alana ve düşük yakıt tüketimine sahip Honda Fit gibi bazı eksiklikler olacaktır. Güvenilir ve dayanıklı, ancak düşük konfigürasyona ve düşük dereceli küçük bir arabadır.
Araba maliyeti çok önemlidir
Arabalar, bakım için her zaman vazgeçilmezdir.Bazı ikinci kademe markalar marka etkisini arttıramasa da, arabaların kalitesi mükemmel ve fiyatı birinci kademe markalara göre daha avantajlı. Birçok tüketici çukura düştü. Ama aslında, sonraki bakımda, ana akım markalar kadar uygun, hızlı ve ucuz değil. Özellikle parçaların kanal ve bileşen oranlarında kendini gösterir.Ana akım marka parçalar 4S mağazalarında mevcuttur.Kısmi markaları bulmak zor olmakla kalmaz, yoksa ithal edilirler.Bekleme süresi çok uzun ve fiyatı pahalıdır. En tipik örnek Smart'tır.Çin'de motor için parça bulmak zordur.Yatay olarak zıt bir motor olan Subaru da vardır.Porsche ve Subaru dışında başka kimlerin yedek parçaları var ve bunları kim tamir edebilir?
Arabalar dekorasyon değil tüketim mallarıdır
Bu çok fazla
Birçok tüketici bir araba satın aldıktan sonra çeşitli süslemeler eklemeyi sever, örneğin çıkartmalar, çelenkler, kuyruk kanatları, çeşitli süs eşyaları, Buda heykelleri vb. Dahası, havai fişekleri atmaları ve hatta eve döndüklerinde Taocu rahipleri davet etmeleri gerekir. Keşiş bir şeyler yapar. Araba, cep telefonu gibi kişisel bir tüketici ürünüdür.Temiz bir araba her şeyden daha iyidir. Güvenli sürüş tamamen kişisel becerilere ve farkındalığa bağlıdır. Merkezi kontrole taş bir Buda heykeli koymak güvenlik tehlikesidir. Ateş topları yeni bir arabaya neden olur. Her yıl atık arabaları çevirme haberi geliyor ve işleri yapması için insanları işe almak para kaybıdır.
Bu önemli değil
