Tiguan L ile aynı platformda bulunan büyük bir Alman tankının 20.000 fiyat indirimi olması üzücü, ancak pek çok kişi malları bilmiyor.
Volkswagen markası Çin'de gelişmesine rağmen, Volkswagen'in Skoda'sı Çin pazarında iyi bir yaşama sahip olmamıştır. En bariz olanı, Skodanın modellerinin çoğunun Volkswagens ile aynı platformda olması, ancak satış açısından neredeyse Bu bir gökyüzü ve bir yeraltı ve bugün tanıttığımız Skoda Kodiak da açık bir örnek.
İlk iki yılda Volkswagen'in Çin pazarında Tiguan ve Touareg olmak üzere sadece iki SUV'si vardı.Touareg, yüzbinlerce büyüklüğünde lüks bir SUV ve sıradan tüketiciler ona dokunmaya cesaret edemiyor. Bu nedenle, Volkswagen SUV'nin piyasadaki tek fide Tiguan'ı oldu. Bir zamanlar sadece fiyat artışıyla satın alınabilen bir model olan popüler bir üründü.Ancak, rakiplerin aynı seviyede artmasıyla Tiguan'ın rekabet gücü açıkça eskisi kadar iyi değil. Fiyat artışından bahsetmiyorum bile, bir fiyat indirimi promosyonu olsa bile, satışlar biraz zayıf. Volkswagen kararlı bir şekilde daha güçlü bir Tiguan L başlattı, ancak bu kez Tiguan L'nin doğuşuyla birlikte Skoda Kodiak da oldu ve Tiguan L ile aynı platformdan dolayı o zamanlar Kodiak da ünlü olarak kabul edildi ve Volkswagen'in Niyet de açık: Kodiak, Tiguan L'nin karşılayamayacağı 200.000 civarı pazarı tamamlayacak, ancak ideal her zaman dolu ve gerçek her zaman acımasız.
Yukarıda belirtildiği gibi, Kodiak ve yeni Tiguan L aynı platformda olduğu için, ancak fiyatı on binlerce dolar daha ucuz ve bu da bu araca büyülü renkler veriyor. Bu hile altında, Kodiak piyasaya çıktı. Diackin satışları hızla arttı ve hatta aylık yaklaşık 7.000 satışa ulaştı. Ancak, bu yıla girerken, aynı seviyeden giderek daha fazla rakip ortaya çıktıkça Kodiakın rekabet gücü de önemli ölçüde azaldı. 3.527 adet satıldı ve Temmuz ayında sadece 3.313 adet satıldı. Orta büyüklükte bir ortak girişim SUV haline gelmiş gibi görünüyor, ancak Tiguan L'nin satışları hala sıcak. Cordia neden daha ucuz? Gram tüketiciler tarafından tanınmıyor, bir bakalım.
Öncelikle, Tiguan L'nin yakışıklı centilmen tarzıyla karşılaştırıldığında, görünüş açısından Kodiakın ön yüzü belli ki biraz vasat ve hatta biraz yumuşak ve yağlı görünüyor. Aile odaklı şelale ızgarası farklı görünüyor. Buick'in agresif etkisini elde edemeyen, ızgaranın yanındaki araba farlarının boyutları oldukça büyük ancak şekli yeterince keskin değil ve 220.000'in altındaki versiyonların hepsi halojen ışık kaynaklarıyla eşleşiyor ve gece aydınlatma etkisi iyi değil. Ayrıca alt ızgaranın şekli de çok basit.Genel olarak, ön yüzünde çok az sayıda vurgu var, ancak adı boz ayı gibi görünüyor.
Yan tarafta, araba farlarının konumundan uzanan eyeliner, yan tarafın biraz keskin görünmesini sağlıyor ancak bunun dışında, yanda hala ayırt edici bir eleman tasarımı yok. Gövde boyutu açısından Kodiak'ın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4698 * 1883 * 1676 mm, dingil mesafesi 2791 mm, çok nitelikli bir orta boy SUV boyutu ve dingil mesafesi performansı Highlander ile karşılaştırılabilir.
Arabanın arkasında, arka farların şekli farlarınkinden daha keskin ve kuyruk da net bir katmanlı çizgi tasarımına sahip, ancak gizli kuyruk tasarımı tüm arka tarafın yeterince radikal görünmemesini sağlıyor. Genel olarak Kodiak'ın görünüşü, büyük olmasının avantajı dışında, bir ayıya gerçekten benzeyen pek çok ayırt edici tasarıma sahip gibi görünmüyor.
İç mekanda, merkez kontrol panelinin çok simetrik tasarımı, Volkswagen'in iç tasarımından daha eski moda görünüyor ... Sonuçta, Tiguan L'den daha düşük konumlandırmaya sahip bir model. Volkswagen'in doğal olarak Kodiak'ın dayanak noktası olmasına izin vermeyeceğini düşünüyorum. Şekil Tiguan L'den daha iyi, bu yüzden bu iç mekan dış ile aynı, temelde hiçbir vurgu yok ve merkez kontrol panelindeki 9 inç LCD ekran ve büyük klima çıkışı güzel görünüyor. Tabii ki, gördüğümüz şey sadece iç mekanın alçak-orta versiyonu, en iyi donanımlı lüks versiyon ise, ön yolcu panelindeki masif ahşap kaplama hala bir kalite ve doku hissine sahip.
Sürücü koltuğu konumunda, Kodiak hala aile temelli bir direksiyon tasarımı kullanıyor.Popüler düz taban ve güçlü iskelet tasarımı olmadan, bu direksiyon simidi biraz sıradan görünüyor, ancak çok işlevli düğmeler hala pratik. Gösterge paneli konumunda, Skoda gösterge paneli hala çok tanıdık, ancak bu renk şeması biraz eski moda görünüyor. Vites kolu doğal olarak daha geleneksel bir mekanik vites koludur, ancak vites kolunun şekli fena değildir. Ayrıca dilenci versiyonu haricinde Kodiak'ın diğer modellerinin 8 hava yastığı ile başladığını ve orta-üst seviye modellerin 10 hava yastığına sahip olduğunu ve güvenlik konfigürasyonunun hala yerinde olduğunu belirtmek gerekiyor.
Arka alan açısından, orta büyüklükte bir SUV olarak, Kodiak doğal olarak ikinci sırada, bol diz mesafesi ve baş mesafesi ile iyi bir performans sergiliyor.Koltuk arkası açısı ayarı destekler ve tüm sistem standarttır. Panoramik açılır tavan ve ayrı arka klima çıkışları, bu nedenle ikinci sıranın konforu takdire değerdir.Üçüncü sıraya gelince, bu boyuttaki bir SUV'un üçüncü sırasının özellikle yeterli alana sahip olması doğal olarak imkansızdır, bu nedenle sadece Acil durumda kullanın.
Son olarak güç açısından Kodiak, yüksek ve düşük güçlü 2.0T turboşarjlı motoru eşleştirdi, maksimum güç 186 ve 220 beygir gücü ve maksimum tork sırasıyla 320Nm ve 350Nm'dir.Güç performansı iyi kabul edilmeli ve uyum 7'dir. Yüksek hızlı çift kavramalı şanzıman, artık tanıdık olmayan bir Volkswagen güç kombinasyonudur, bu nedenle güç yönü Kodiak'ın en güvenli yönüdür.
Genel olarak, Tiguan L ile aynı platformda olmasına rağmen, Kodiak'ın görünümü ve iç görünümü gerçekten yeterince iyi değil ve yün koyunların üzerinde. Kodiak'ın fiyatı Tiguan L'den daha ucuz olduğu için, o zaman Kodiak, konfigürasyon ve malzemeler açısından Tiguan L ile gerçekten karşılaştıramaz ve Tiguan L'den daha ucuz olmasına rağmen aslında Kodiak'ın fiyatı ucuz değildir. Deri koltuk, deri direksiyon satın almak istiyorsanız Bir araba için, 220.000 fiyatla 219.800 lüks iki tekerlekten çekişli lüks bir versiyonu satın alma ihtiyacı, şu anda piyasada çok fazla seçenek var, Kodiak ve Tiguan L aynı platformda olsa bile, cevap şu: Wu Songhe Wu Dalang da aynı platformdan, bu nedenle Kodiak terminallerinde genellikle 20.000'den fazla indirim olmasına rağmen, satışlar hala kasvetli.
