Tüm Cadillac SUV'ları test ettikten sonra, genç editör neden en büyük XT6'ya aşık oldu?
2018'de Cadillac'ın Çin'deki satışları yaklaşık 230.000'e ulaştı ve ikinci kademe lüks markalar arasında lider oldu. İyi olan bir söz varsa, korkarım ki senden daha iyi biri senden daha çok çalışacaktır. Satışlardaki hızlı büyümeden memnun olmayan Cadillac, art arda XT4, XT5 ve XT6'yı piyasaya sürdü ve kompakt, orta ve orta ila büyük SUV'ların tamamını kapsıyor. Peki bu üç SUV'nin gücü nedir?
Görünüm: XT4 sporları, XT5'in tarzı var, XT6 asil gösteriyor
Üç SUV, ESCALA konsept otomobilin tasarım dilini miras aldı ve elmas kesim heykel, her arabanın şekline entegre edildi. Ancak farklı fiyatlar ve farklı konumlandırmalarla, üç otomobilin stil şekillendirmede hala bariz farklılıkları var. XT4, bir Amerikan güçlü otomobilinin görüş hissini yaratmak için kaputta iki olukla tasarlanmıştır. Büyük boyutlu tekerlekler ve kalkan şeklindeki karartılmış ön ızgara (moda versiyonu için krom kaplama), sportif hissini daha da artırıyor.
XT5 ayrıca çift görünümlü bir tasarıma sahiptir.Ön ızgaradan bağımsız olarak, gövde çizgisi de dinamik ve arka kısımda biraz kaygan bir his var. Ancak, XT5'in sportif hissi XT4'tekinden biraz farklı, daha az basit ve daha şık görünüyor.
Üç kardeşin en büyük kardeşi olan XT6, en güçlü auraya sahip. Gövde hattı perspektifinden bakıldığında, XT6 asil ve atmosferik bir his yaratarak daha düz düz çizgiler kullanır. Özellikle farlar ve gündüz yanan farlar için elmas kesim hissi daha belirgindir.
İç: lüks doku, XT6 en konforlu sürüş
İç tasarımda, üç SUV, Cadillac markasının yeni nesil kokpit düzenini benimsiyor ve yatay olarak uzatılmış merkezi kontrol alanı tasarımı bir atmosfer ve lüks yaratıyor. Doku açısından, deri, masif ahşap, karbon fiber kaplama ve diğer malzemelerin kombinasyonu ile Kes ve Dikili Fransız çift dikişiyle, en genç XT4 bile farklı bir Amerikan lüksü yarattı.
Aslında, ilk sıradan, üç SUV'un iç mekanları pek farklı değil, ancak ikinci sıraya girdikten sonra XT6'nın haysiyeti görünmeye başlıyor. Bu sefer test sürüşünü test ettiğimiz XT66 koltuklu bir model, ikinci sıra koltuklar çok yüksek sürüş konforuna sahip ve kolçaklar ise üst düzey bir MPV hissine sahip. 5056 mm uzunluğu ve 2863 mm dingil mesafesi sayesinde, ikinci sıranın bacak mesafesini sağlarken, üçüncü sıradaki yolcular da yumruk konusunda bacak mesafesine sahip olabiliyor. Üç koltuk sırası da dik olarak, XT6'nın bagajı yine de insanlarımızdan birinin bagajını tutabilir ve bu fiyat seviyesinde alan performansı gerçekten mükemmel.
Çok fazla alana sahip olmasına rağmen, XT6 hala çok kullanıcı dostu bir otomobil. Örneğin, ikinci sıranın ortasında bir şişe su bulunur, böylece üçüncü sıradaki yolcuların daha kolay girip çıkması sağlanır. Bagajın yan tarafında, koltuğu tek tuşla kaldırıp indirebilen koltuk kontrol düğmeleri de çok kullanışlı.
Sürüş deneyimi: XT4 en sportif olanıdır, XT6 büyük bir araba gibi sürmez
Güç açısından, üç SUV de aynı güç aktarma organını kullanıyor. 2.0T değişken silindirli turboşarjlı motor, seyir koşullarında 2 silindirli ultra ekonomik modda çalışmayı gerçekleştirebilir. Maksimum gücü 177kW ve maksimum torku 350N · m'dir GM'nin en son 9AT'si ile eşleşmiştir. Güç aktarım sistemi aynı olsa da, ayar farklı ve sürüş deneyimi tamamen farklı.
XT4 en genç olarak konumlandırılmıştır, vücut aynı zamanda en hafiftir ve dinamik tepkisi de en olumludur. Konfor modunda bile, XT4 hala insanlara iyi bir geri itme hissi verebilir. Belki de ayarlamanın nedeni, XT4 motorunun sesi kokpitte de en belirgin olanıdır. Tabii ki, bu sadece XT5 ve XT6 ile ilgili. Bose ANC aktif gürültü azaltma teknolojisi ile donatılmış tüm Cadillac SUV serisi, sürüş sessizliği açısından aynı seviyede lider. Süspansiyon açısından, XT4 hala sportif olma eğilimindedir ve yol hissi daha nettir. Bununla birlikte, şok emilim darbesi daha uzundur ve bazı büyük darbelerden sonra, arka sıra bariz bir geri tepmeyi hissedebilir.
XT5, güç ve şasi açısından daha dengelidir ve sürüş modu değiştirilerek yumuşak veya dinamik bir sürüş deneyimi elde edilebilir. En etkileyici olanı XT6'dır. 5 metreden uzun bir iri adam ve 2 tondan fazla ağırlığa sahip dört tekerlekten çekişli bir model olarak, insanlara büyük bir araba kullanma hissi vermez. XT6'nın yönlendirmesi çok hassas, çok az boş yer var ve kuyruk takibi çok iyi. Virajdaki şasinin desteği veya direksiyonun doğruluğu olsun, virajlı yolun birçok virajlı bölümünü geçtiğimizde, XT6 beklentilerimi fazlasıyla aştı.
Sonunda yazılı: Yazar, bu test sürüşü aracılığıyla, Cadillac'ın Çin'deki hızlı büyümesinin bir nedenden ötürü, yani Çinli tüketicilere Amerikan lüksüyle hizmet vermek ve ürün gücünü sürekli olarak artırmak olduğuna inanıyor. Arka arkaya üç SUV deneyimledikten sonra, yazar XT6 hayranı oldu, peki ya sen?
