2017 Lütfen cevaplayınYang Peng: Araba satıcıları rollerini nasıl değiştirir? Sahneleştirme çağında cevabı bulmak
Arabadaki herkes dikkat etmeli
düzenlemeden önce
"Bizi her zaman ağlatan bir güç vardır, her zaman bizi tazeleyen bir güç vardır, her zaman bir güç vardır..." Ne zaman eskiye veda etmeye, yeni yıla merhaba demeye gelse, klasik fragman. "Southern Weekend"in 1999 yılı yılbaşı mesajının şu olacağı pek çok kişinin aklına geldi. Araba satıcıları için bu güç pazardan gelir. Ayırt edici özellikleri ve etkileyici gücü ile her bayi grubunu şekillendiren pazarın gücüdür ve pazarın gücü sayesinde 2016 yılında daha istikrarlı, daha sağlam ve daha emin bir şekilde yürüdüler.
Yeni yılın başında, Rundong Otomobil Grubu başkanı Yang Peng'i, bilinmeyen 2017 ve hatta önümüzdeki üç ila beş yıl karşısında endüstrinin endişelerine cevap vermeye ve okuyuculara bir bayi temsilcisi olarak davet ediyoruz. Çin'deki otomobil satıcısı gruplarının büyük değişime giden yolda nasıl düşündüklerini, hissettiklerini ve düşündüklerini gösteren bir bakış.
Yang Peng ile iki saatten fazla süren diyalogda muhabir, Rundong'un geçen yılki performansından çok, bir yatırımcının oto sirkülasyon endüstrisinin gelecekteki eğilimine ilişkin yargısını duydu. Belki de bu yönüyle bir sektörün ve bir grubun olgunluğunu ve güvenini gösterir.
Yang Peng
Otomobil pazarının potansiyeline duyulan güven
Yang Peng'in görüşüne göre, geçmiş 2016, 2015'teki aceleci, endişeli, kör ve hüsranlı 2015'ten farklıydı. Bayilerin yeniden düşünmeleri ve güvenlerini yeniden kazanmaları için bir yıldı.Onun da dahil olduğu birçok yatırımcı, pek çok sorun gördü, düzeltti. çoklu ilişkiler ve gelişme yönünü güçlendirir.
2016'da Çin otomobil pazarının düşük açılımı ve yüksek yürüyüşü sektörü şaşırttı. Yang Peng, bu sürprizin, küçük yer değiştirmeler için satın alma vergisinin tercihli politikası nedeniyle, tamamen kredili mevduat piyasasının sonucuna atfedilemeyeceğine inanıyor. "Şu anda Rundong'un marka yapısının %70'i lüks otomobiller ve çoğu tercihli politikaların avantajlarından yararlanamıyor, ancak birçok marka hala satışlarda yüzde 20 ila 30 büyüme sağlıyor. Aslında, herkes Çin'in otomobilinin tüketim potansiyelini hafife alıyor. Ülkemin ekonomisi yeni bir normale girmiş ve genel tüketim büyüme hızı, artan konut fiyatları ve fiyatlarına göre yavaşlamış olsa da, otomobil fiyatları düşmeye devam eden birkaç emtiadan biri. Yeterli pazar rekabeti, ortalama yıllık düşüş %10 civarında ve bu sefer Çin'in otomobil tüketiminin yükseltme aşamasına denk geliyor ve bastırılan tüketim gücü kaçınılmaz olarak bir dereceye kadar otomobillere dönüşecek."
Ancak otomobil piyasasındaki günümüz sürprizleri artık kâr sürprizlerine dönüştürülemez.Bayilerin bu seferki dönüşüm süreci son derece sancılı ve zorludur ve bu aynı zamanda sektörün yeni bir gelişim aşamasına girişinin de başlangıcıdır. , güven belli ki altından daha önemlidir. .
Yang Peng, pazardan gelen güvene ek olarak, otomobil bayiliği endüstrisinde Çin ve Amerika Birleşik Devletleri arasındaki alışverişlerin derinleşmesiyle birlikte, Çinli bayilerin kapsamlı yönetim yeteneklerinin uzmanlaşmasının, gelişimin iyileştirilmesinin giderek daha fazla farkına vardığına inanıyor. satış ve satış sonrası hizmet sistemleri ve müşterilerin ihtiyaçları Madencilik ve memnuniyet açısından Amerika Birleşik Devletleri ile büyük bir boşluk var.Bu endüstri dönüşümünün ve yükseltmesinin yönüdür ve aynı zamanda bayiler için bir pazar fırsatıdır. geliştirmek. Bu bağlamda Yang Peng, burada bahsedilen fırsatların sadece düşük bir fiyata alışılmadık bir genişleme ölçeği elde etme fırsatı değil, aynı zamanda çeşitli kalkınma kaynakları elde etme ve bunları sürdürülebilir kalkınma ivmesine dönüştürme fırsatı olduğunu da açıkladı. Bu süreç zor olmasına ve çoğu şirketin nakit akışının oldukça sıkışık olmasına rağmen tam da aktif değerinin düşük olduğu bir dönemdir ki bu da şirketlere birleşme ve satın alma planları yapmaları için iyi bir fırsat sağlar.
İş modelini sarsmak zor
4S mağazalarının e-ticaret tarafından alt üst edileceği argümanı 2015'te çok yaygındı, ancak bir yıl sonra çok az kişi bundan bahsetti. Bu bağlamda Yang Peng, e-ticaretin orijinal yıkıcı retoriği yerine getirememesinin fiyat avantajının büyük olmamasından değil, üç ana sorunu çözememesinden kaynaklandığını belirtti: birincisi, nakliye maliyeti en aza indirilmedi. İkincisi, teslimat süreci gerçekleşmedi, daha basit ve daha doğrudan, üçüncüsü, kullanıcıların beklediği araba satın alma deneyimi gerçekleştirilemiyor. Bu sorunları çözmek için yakındaki depolama alanı, daha küçük yarıçaplı bir teslimat ağı ve kullanıcı deneyimini sürekli iyileştirmeye adanmış profesyonel bir ekip gerekir. Ancak, 4S mağazalarına bakıldığında, Avrupa ve Amerika pazarlarında onlarca yıldır test edilen bu olgun iş modeli, yukarıdaki sorunları iyi bir şekilde çözmüştür.
"İnternet tarafından altüst edilen veya dönüştürülen diğer endüstrilerle karşılaştırıldığında, otomotiv endüstrisinde geliştirmeden üretime bir araç modeli platformunun maliyeti genellikle 1 ila 2 milyar avroya mal olur, ancak sektördeki ortalama yatırım getirisi sadece 10'dur. %. Bu kadar büyük miktarda para nasıl elde edilir Ve sonra endüstrinin normal işleyişini teşvik etmek için mi? Yang Peng, "4S mağaza modelinin iş mantığı finansal araçlarda yatıyor. Ülke genelinde 20.000'den fazla 4S mağazası var. Üreticilerin depoları gibi.Ürünler satılmadan önce para üreticilere geri döndü.Sektörün işleyişini desteklemek için kan hattı olarak 600 milyar yuan nakit akışı var.Varlık-hafif operasyon kavramı yapmak zor en azından şu anda otomobil endüstrisinde mantıklı.
Rol değiştiğinde
Yang Peng, bayilerin 4S mağaza modelinin kısa vadeli yıkımından kaçınabileceklerine rağmen, gelecekte endüstri zincirindeki rollerinde yıkıcı değişikliklerden kaçınamayacaklarına inanıyor. Son iki yılda e-ticaretin istilası, bayileri eğiterek, endüstrinin gelecekteki inovasyon alanının kanal terminalinde olduğunu fark etmelerini sağladı. Bayiler, zorlukların üstesinden gelmek için yeni arabalardan satış sonrası satış sonrası değişime kadar tüm endüstri zincirini kapsayan bir işlem senaryosu oluşturmalı ve tüketici deneyimini iyileştirmeye devam etmelidir, aksi takdirde pazar sonrası hizmetlerin genişletilmesini desteklemek zor olacaktır. .
Yang Peng, gelecekte bayilerin artık sadece araba satmayacağına, elektrikli araçların değiştirilmesi ve ortak arabaların teslimi gibi hizmetlerin sağlanması gibi ortak seyahat ve mobil seyahate dayalı bir ürün dağıtım hizmeti sağlayıcısı olacağına kesinlikle inanıyor. birkaç kilometrelik bir yarıçapı kapsayan Şirket içindeki müşteriler, mobil mağazaların yerleşimi gibi çeşitli senaryolarda hizmet vermektedir. Bu nedenle Yang Peng, Çin ve yabancı yeni enerjili araç teknolojisinin geliştirilmesine ve ortak seyahat eğilimine çok dikkat ediyor. Yeni enerji araçlarının otomobil endüstrisinin gelecekteki yönü olması gerektiğine inanıyor, ancak şu anda yatırım riskleri ve fırsatları bir arada var.Bağımsız markaların satış büyümesi düşük olmasa da, teknoloji araştırma ve geliştirmede kendini takdir etmekten kaçınmak gerekiyor. ve çok uluslu otomobil şirketlerinin teknik rezervlerini ve teknik düzenini artırmak Araştırma ve değerlendirme, çünkü yeni enerjili araç pazarında Çinli ve yabancı markalar arasındaki rekabet, geleneksel araç alanındaki rekabetten daha şiddetlidir.
Bayiler ürün dağıtım hizmeti sağlayıcılarına dönüştüğünde 4S mağazalarına ne olacak? Yang Peng bunu "basit stil, mahremiyet, siyah teknoloji ve işlevsel alan" anahtar kelimeleri ile tanımladı: "Gelecekte 4S mağazaları deri koltuklar, çevrimiçi tiyatro alanları ve restoranlar gibi geleneksel tesisleri iptal edebilir ve geleneksel tesisleri müşterilere sunabilir. Kullanıcıların anlamasına yardımcı olur Ürünün VR canlı yayın deneyim alanı ve rahat ve basit yaşam fonksiyonel alanı, çeşitli ekosistemlerin 4S mağazasında etkileşimli paylaşım gerçekleştirmesine olanak tanır.Ayrıca, bilgi bloğu yönetim teknolojisine dayanan 4S mağazası, ilişki üzerinde büyük etkiye sahiptir, alandaki kullanıcıların yoğunluğu ve ayrıntı düzeyi Kişiselleştirilmiş pazarlama ve hizmet planlarını özelleştirmek için net bir ustalık Bunun arkasında tüm iş sürecini kapsayan bir büyük veri sisteminin desteği var.
Rundong, geçtiğimiz iki yılda Didi, Ali ve Shenzhou Car Rental gibi bir dizi farklı şirketle işbirliği yaptı. Yang Peng, şu anda bayilerin bu platformlarla iş çatışmaları yaşıyor gibi göründüğünü ancak gelecekte bunun daha çok bir rekabet ve işbirliği ilişkisi olacağını ve tüm tarafların kesişen bir ekosistem oluşturacağını söyledi. Ancak, ne kadar işbirliği ve yenilik olursa olsun, bayiler kendi yönetim seviyelerini, süreç standartlarını ve kullanıcılara sürekli olarak değer sağlama yeteneğini sürekli olarak cilalama ve optimize etme yeteneğini göz ardı edemez.
Başarı kültürü enerji toplar
Önümüzdeki üç ila beş yıl için tahminle ilgili olarak, Yang Peng'in kararı, Çin'in otomobil bayiliği hizmet endüstrisinin on trilyon yuan ölçeğine ulaşacağı ve iki ila üç yüz milyarlık bir hacme sahip bir süper satıcının doğacağı ve üç ila üç yıl arasında bir hacme ulaşacağı yönünde. beş yüz milyar doğacak Rundong, büyük ölçekli büyük ölçekli bayilerden biri olmayı ve lüks otomobillerin dünya lideri kapsamlı hizmet sağlayıcısı olmayı umuyor.
Yang Peng, yukarıdaki yargılara dayanarak, Rundong Group'un üç stratejik plan formüle ettiğini söyledi: birincisi, endüstri düzenini ve birleşmeleri ve satın almaları hızlandırmak ve yönetimin sürekli iyileştirilmesi yoluyla 2018'de veya hatta daha önce 100 milyarlık bir ölçeğe ulaşmak; ikincisi, kendi kendine inşa yoluyla, bireyler, kurumsal müşteriler ve çeşitli entegre platformlar için eksiksiz bir finansal ürün yelpazesi sağlamak için tanıtım, işbirliği vb. yoluyla; üçüncüsü, mobil İnternet uygulamasına ve yeni enerjinin geliştirilmesine dayalı Rundong, farklı kişilik, iyi deneyim ve değere sahip mükemmel bir marka servis sağlayıcı desteği olarak müşteriler için bir tüketim senaryosu yaratacaktır.
Bu stratejik planların iniş ve uygulanması nasıl desteklenir? Yang Peng bunun kurumsal kültür olduğunu düşünüyor. 2008'in sonunda Rundong, "doğru olmak ve insanları dönüştürmek ve yetişkinlerin kendini gerçekleştirmesi" temel değerlerini ve "dünyayı arabalarla daha iyi bir yer haline getirme" misyonunu belirledi. Rundong'un gelişiminin hızlanmasıyla, Yang Peng, şirket kültürünün grubun yenilikçi gelişimini ve sıçrama gelişimini teşvik etmek için tükenmez bir itici güç sağladığını ve aynı zamanda aynı ideallere sahip bir grup insanı bir araya getirdiğini giderek daha fazla hissediyor. Bunun için çabalamak için inançlar ve tutkular.
"Yurtiçi oto servis endüstrisinde her zaman müşterinin araç ortamını iyileştirmeye kendi katkılarını yapan bir grup bayi ve üretici olması gerektiğine kesinlikle inanıyorum ve Rundong onlardan biri olmalı." Yang Peng, "Rundong dedi. Kurumsal Kültürün ruhu başarıdır.İşimiz çalışanlar, müşteriler, üreticiler ve ortaklar gibi paydaşlardan ayrılamaz, böylece Rundong platformu aracılığıyla hedeflerine ulaşabilirler ve başarılara ulaşabilirler ve ardından Rundong'un başarılarını gerçekleştirebilirler.
Belki de Rundong'un bu hızlı tekrar eden şirkette bile Rundong'un kültürünü gerçekten yaymak için bir şirket içi dergi ve "Rundong People" adlı bir WeChat kamu hesabını başarıyla başlatmasının nedeni tam da şirket kültürüne olan ısrarı ve bağlılığıdır. , kurum kültürünü yeniden düzenlemek ve bir kurum kültürü el kitabı hazırlamak bir yıldan fazla sürdü.
Telif Hakkı Bildirimi
Orijinal makaleler için okuyucular, meslektaşları tarafından paylaşabilir ve yeniden yazdırabilir, lütfen hb-423 (WeChat) ile iletişime geçin; ticari işbirliği için lütfen 010-56002721 ile iletişime geçin.
Bu makale hakkında herhangi bir görüş ve öneriniz varsa, lütfen aşağıya inin ve Yorum Yap'a tıklayın.
