Yeni Mercedes-Benz GLA: Artık yer kaybına uğramak istemiyorsunuz, yani 1.3T pot tüketicilerin hatırlaması için mi?
GLA'ya ulaşmak zor mu? Ekranı büyütmek ve değiştirmek yeterli olmaz mıydı?
GLA popüler miydi? Cevabın hayır olduğunu düşünüyorum.Yerel yapılan Mercedes-Benz kampında C sınıfı, E sınıfı, GLC ve diğer modellerin aylık satışları 10.000'i aştı ve hatta yukarı yönlü çabalar için bir ivme var.Ama GLA söz konusu olduğunda, aylık 10.000'i aşan satışlar hiç yaşamadı. Tadı. Biraz daha sefil bir durumsa, Mercedes-Benz GLA'nın satışları hiçbir zaman 7.000 adedi geçmemiştir ve düşüş eğilimi olmuştur. Bu, şu anki Mercedes-Benz'in "tam satış" durumuyla tamamen ters bir tezat oluşturuyor, ancak bence Mercedes-Benz, GLA'nın bu şekilde batmasına izin vermeyecek, çünkü yeni GLA geliyor.
Yeni GLA artık yer kaybetmek istemiyor
Son zamanlarda, denizaşırı medya yeni GLA'nın bir dizi test haritasını bildirdi. Test haritalarından, yeni GLA'nın mevcut modellere kıyasla biraz değiştiğini de görebiliriz. Örneğin, arabanın ön tarafı artık o kadar sarkık değil ve ağın şekli yıldızlı bir gökyüzü olarak değiştirildi vb. Yeni GLA'nın en büyük değişikliğine gelince, bence boyuttaki artıştan başka bir şey yok.
Gövdenin yan fotoğraflarından, yeni GLA açıkça mevcut modelden daha yuvarlaktır ve mevcut modelden daha yüksektir.Yeni arabanın pencere boyutunun, önceki pozlamayla birlikte mevcut modelden biraz daha yüksek olduğunu bulmak zor değildir. Yeni GLA plug-in hibrit versiyonunun casus fotoğraflarına bakıldığında, GLA'nın boyut büyümesi kaçınılmaz hale geldi.
Ayrıca yeni GLA'da çift bağlantılı ekranlar gibi tasarımlar da karşımıza çıkıyor.Hava çıkışı ve orta konsolun tasarımı da mevcut modellere göre çok fazla teknoloji duygusu katıyor.Sınıfın en küçüğü olarak, Spor odaklı GLA'nın BMW X1 ve Audi Q3'ün baskısıyla baş etmesi gerçekten zordur ve yeni GLA bu prensibi açıkça anlar, ancak eski "koyunlardan yün çıkar" deyimini de unutmayın.
Yeni GLA, sevinçler ve endişeler var
Hem boyutlardan hem de içten gelen yenilikler, GLA'yı yeni bir seviyeye itiyor gibi görünmektedir, ancak GLA, güç açısından da bozulabilir. Şu anda, yerel olarak üretilen Mercedes-Benz modelleri arasında, yalnızca GLA hala 1.6T alt çizgisine sadık kalıyor.A-sınıfı değişimin ardından, 1.3T motor, Mercedes-Benz'in yeni GLB ve yeni B-sınıfı da dahil olmak üzere mevcut giriş seviyesi modellerinin ana akımı haline geldi. , 1.3T motorlarla da değiştirildi.
Ne anlama geliyor? Bu, yeni GLA'nın büyük olasılıkla aynı olacağı anlamına gelir. 1.3T ana akımdır ve üst kısım 2.0T ile donatılmıştır. Yeni A-sınıfı modelin güç aktarım sistemi dağılımına bakıldığında, yeni GLA'nın nasıl görüneceğini kabaca tahmin edebilirsiniz. Sonuçta, iki araba aynı platformda. Açıkçası Mercedes-Benz'in yeni güç aktarma organlarını tek başına GLA'ya tahsis etmesi için hiçbir neden yok.
1.3T motor, yeni A-sınıfında 163 beygir gücü elde etmesine rağmen, sonuçta sadece 1.3T motordur.Güncel modelin 1.6T motoruyla karşılaştırmak zor.Ayrıca Mercedes-Benz, 1.3T güç aktarma organını kararlı bir şekilde değiştirdi. Bileşenler yüksek ve düşük güçte satılıyor 1.3T yüksek güçlü versiyonun "yeterli" olduğu söyleniyorsa, 136 beygir ve 200N · m'lik düşük güçlü versiyonun görece zayıf olduğunu düşünüyorum.
Ek olarak, büyük çift ekranların pratikliğinden bahsetmeye gerek kalmadan, A-sınıfında ikili ekranların hadım edildiğini gördük, büyük siyah kenarlıklara sahip A-sınıfı düşük uç modellerdeki küçük ekranın bir etkisi var. Trompetin "çift ekran" estetiği ve hatta estetiği, Mercedes'ten önceki bölünmüş tasarım iç mekanı kadar iyi değildir. GLA'nın da bu yaklaşımı izleyip izlemeyeceği, Mercedes-Benz'in samimiyetine, tabii ki bu, Mercedes-Benz'in bir sonraki ana ürününün GLA veya GLB olmasına da bağlı.
