Market arabaları da yakında uçabilir! Bu arabaların 150.000'i saniyeler içinde sokak arabalarının% 80'i olabilir!
Günümüzde otomobil tüketici grubu giderek gençleşiyor. 80'ler ve hatta 90'lar sonrası otomobil tüketicilerinin çoğu, otomobil satın alırken araçların spor performansına daha fazla önem veriyor. Bu nedenle, piyasada iyi spor performansına sahip birçok tüketici sınıfı model var; daha sonra bu ana akım sporlarda Her modelin özellikleri nelerdir ve tüketiciler nasıl seçim yapmalıdır?
Tüketici sınıfı spor otomobillerden bahsetmişken, piyasada beş temsilci kompakt otomobil var: Honda Civic, Mazda Enclave, Volkswagen Golf, Ford Focus ve Hyundai Festa. Daha sonra, her otomobil serisinin spor otomobil modelleriyle aynı fiyata (160.000 yuan dahilinde) basit bir karşılaştırma yapacağız.
Honda Civic 220Turbo CVT Premium Sürümü 155,900 yuanİlk kez piyasaya sürülen elbette piyasadaki en popüler kompakt otomobillerden biridir: Honda Civic; Honda'nın temsili otomobil serisi onuncu nesil için geliştirildi, mevcut onuncu nesil Civic keskin köşeli bir görünüme, keskin bir gövdeye ve ön ve arkaya sahiptir. Far çizgileri, önceki modellerle daha agresif hale getiriyor.
Güç açısından, Civic 220Turbo CVT Premium Edition, 177 beygir gücü ve 220 N · m'ye kadar maksimum tork üretebilen 1.5T turboşarjlı L4 motor ile donatılmıştır.Motor performansı mükemmel. Ek olarak, CVT sürekli değişken şanzıman spor performansı açısından olağanüstü olmasa da, daha oynanabilir olan daha düşük bir fiyata 6 ileri manuel şanzıman ile donatılmış bir versiyonu satın alabilirsiniz.
Ek olarak, ön ve arka çok bağlantılı dört tekerlekten bağımsız süspansiyon iyi ayarlanmış, kontrol hissi oldukça iyi ve mekanik tutuş yeterli. Bununla birlikte, onuncu nesil Civic'in sportiflik açısından en büyük avantajı, sadece mükemmel güç performansına sahip motor değil, aynı zamanda piyasadaki zengin modifikasyon sonrası parçalarıdır.Mahipler, görünüm, güç ve kullanım yükseltmeleri için kolayca yüksek kaliteli modifiye parçaları bulabilirler. Oynanabilirlik çok yüksek.
Angkesaila, Honda Civic'ten daha az popüler olmayan kompakt bir otomobildir Mevcut Mazda 3 Angkesaila, Mazda'nın "ruhu hareket ettiren" tasarım dilini, poligonal bir ağı ve güçlü bir bel çizgisini kullanıyor. Civic'in sportif görünümü kesinlikle kaybolmamış.
Güç bölümünde, Angkersela tarafından taşınan 2.0L motor, bir turboşarjın desteğinin olmaması nedeniyle temel deplasmanda bir avantaja sahip olsa da, yalnızca 158 beygir gücü ve 202N · m tork üretebiliyor. 6AT otomatik manuel şanzıman ile donatılmış bu 2.0L otomatik seçkin tip, Angkerella'ya şanzıman bağlantısında bir avantaj da vermedi.
Bununla birlikte, Civic'in ön ve arka Macpherson'ların dört tekerlekten bağımsız süspansiyonunu benimsemesine rağmen, Angkesaila'nın kontrol eğlencesi daha yoğundur, çünkü esas olarak şasi ayarı, aracın arkasını daha aktif ve yoğun hale getirir. Arada sırada sürüş sırasında kayan arka tekerlek sizi çok heyecanlandırabilir.
Volkswagen Golf, bu, küçük çelik silahlar alanındaki "vaftiz babası" modelidir, ancak Golf GTI ve Golf R serisinin yüksek performanslı temsilcileri pahalıdır, ancak 160.000 yuan fiyatına Golf R-Line'ı da seçebilirsiniz. . Görünüm kiti GTI kadar radikal olmasa da, basit R-Line kiti orijinal iddiasız golfe biraz sportiflik kattı.
Buna ek olarak, kaputun altındaki 1.4T turboşarjlı L4 motor, 150 beygir gücü ve 250N · m tepe torku üretebilir, küçük bir ağırlık avantajı ile birlikte, gücün avantajları olmasa da, genel hızlanma performansı ve güç deneyimi fena değildir. .
Bununla birlikte, bir R-Line modeli olarak, şasisi, Golf GTI gibi yüksek performanslı bir model gibi özel olarak ayarlanmamıştır.Sıradan Golf'ten yol tutuş deneyiminde önemli bir fark yoktur, ancak 1.4T modeli birden fazla bağlantı kullandığı için Bağımsız bir arka süspansiyon ile Golf R-line'ın arkası, burulma kirişi süspansiyonlu modellere göre daha esnek ve kontrol edilebilir olacaktır. Ek olarak, Golf R-Line'ın manuel versiyonu 160.000 yuan'dan daha düşük bir fiyata satın alınabiliyor.Manuel şanzımanın sürüş becerileri için daha yüksek gereksinimleri olabilir, ancak sürüş keyfi söz konusu olduğunda manuel şanzımanın bir avantajı var.
Yeni piyasaya sürülen dördüncü nesil Ford Focus, Civicin en son meydan okuyucularından biri, özellikle bu ST Line modeli.Özel olarak tasarlanmış ST Line dış kiti, zaten kaslı olan Focus'u daha agresif hale getiriyor. Dışbükey şekil gövdenin daha geniş görünmesini sağlar Düşük süspansiyon yüksekliği, kırmızı fren kaliperleri, kararmış hava giriş ızgarası ve diğer görünüm detayları Fox ST Line'a standart bir "yüksek performanslı küçük çelik top" görünümü verir.
Ek olarak, 1.5T turboşarjlı L3 motorun 184 beygir gücü ve 243N · m torka kadar çıktısı da Civic'i geride bırakıyor.Maalesef, yeni 8AT otomatikleştirilmiş düz şanzıman mükemmel pürüzsüz bir performans sergiliyor, ancak sportif performansı biraz hayal kırıklığı yaratıyor. Dişli hızının hala iyileştirilmesi gerekiyor.
Ancak şasi, Fox ST Line'ın katilidir.Aynı zamanda ön ve arka McPherson multi-link bağımsız süspansiyondur.Fox ST Line mükemmel mekanik kavrama performansı elde edebilir.Köşelerdeki vücut duruşu çok stabildir ve eğim mükemmel bir şekilde kısıtlanmıştır. Michelin Pilot Sport 4 yüksek performanslı lastiklerle viraj sınırı çok yüksektir ve yol tutuşu birinci sınıftır.
Aynı zamanda Güney Koreli Hyundai de bu spor otomobil yarışmasına dahil oluyor ve yeni başlatılan Festa onun son çalışması. Festa, görünüşte çok avangart olmak için yeni bir modern tasarım dilini benimser.Aşırı ön ızgara ve keskin farlar, Festa'yı çok agresif gösterir ve pürüzsüz ve geniş arka şekli de Güçlü bir hareket duygusu getirir.
Otomobilin ön kısmında yer alan 1.6T turboşarjlı L4 motor, makalede yer alan tüm modellerin en güçlüsüdür. 204 beygir gücü ve 265N · m tork üretebilir, ayrıca hızla değişen 7 vitesli çift kavramalı şanzıman. 0-100km / s hızlanması 7 saniyeden daha kısa sürede tamamlanabiliyor ve güç performansı aynı fiyat aralığındaki araçlar arasında kesinlikle birinci sınıf.
Festa'nın şasi ayarı Fox ST Line'ınki kadar iyi olmasa da, gövde köşelerdeki eğimler biraz daha büyük, ancak neyse ki direksiyon sistemi hassas ve duyarlı ve süspansiyon tepki hızı daha hızlı.
Şimdi özetleme zamanı. Beş model arasında Civic, olağanüstü güç performansına ve daha sonraki modifikasyon potansiyeline sahip bir modeldir.Güç baskın olmasa da, kontrol eğlencesi büyük bir satış noktasıdır; Golf R-Line, görünüşten güç ve kontrol performansına kadar zayıf bir durumda, ancak bariz bir dezavantaj yok; Fox ST Line şasi ayarı çok iyi, köşe sınırı yüksek, ancak ne yazık ki vites kutusu güç avantajını tam olarak kullanmıyor; Festa şasi Ayarlama Fox'tan biraz daha düşük, ancak dinamik performans olağanüstü. Bu açıdan bakıldığında, aynı fiyata beş kompakt otomobilin kendine özgü özellikleri var: Nasıl seçim yapılacağına gelince? Zengin modifikasyon seçeneklerini, dengeli performansı, hızlı gücü veya güçlü kontrol zevkini sevip sevmediğinize bağlıdır.
