İstatistikler | Nakliye kayıpları 10 yılda azalmaya devam etti, ancak yangın kayıpları yüksek kaldı
Allianz Global Corporate Speciality SE (AGCS) Safety and Shipping Review'dan alınan verilere göre, nakliye kayıpları şu anda yıllık% 50'den fazla düşüşle bu yüzyılın en düşük seviyesinde.
Yıllık araştırma ve analiz raporu, 2018'de 100 gros tonu (GT) aşan nakliye kayıpları olan kaza sayısının 46 olduğunu ve bu rakamın 2017'deki 98 kayıptan daha düşük olduğunu gösteriyor. Bunun başlıca nedeni, Güneydoğu Asya'daki sıcak kaza noktalarının sayısındaki keskin düşüştü. Kasırga ve tayfun mevsimleri bu yıl nispeten durgun olduğu için, havanın verdiği hasar yarı yarıya azaldı.
Toplam kayıplardaki düşüş cesaret verici olsa da, rapor bu yıl toplam nakliye olaylarının 2.698 olduğunu ve neredeyse hiç düşüş olmadığını, bir önceki yıla göre% 1'in altında olduğunu gösteriyor.
Mekanik hasar, son on yılda meydana gelen 26.000 kazanın üçte birinden fazlasını ve ikinci en yüksek nedene sahip çarpışma sayısının neredeyse iki katını oluşturan ana nedendir. Mekanik hasar, beş yılda 1 milyar ABD dolarını aşan kayıplarla, deniz sigortası taleplerinin en pahalı nedenlerinden biridir.
İyileştirilmiş gemi tasarımı, teknoloji, daha sıkı denetim ve daha güçlü gemi güvenliği yönetim sistemleri, arızaların ve kazaların büyük kayıplara dönüşmesini önlemeye yardımcı olur. AGCS Küresel Ürün Lideri Hull ve Denizcilik Sorumluluk Şirketi Baptiste Ossena, "Bununla birlikte, gemi kazaları genel olarak azalmadı, gemi güvenliğine yönelik politik riskler arttı, 2020 emisyon düzenlemelerine uyum ve gemi yangınlarındaki artış zorluklar getirdi" dedi.
Endonezya ve Filipinler suları, 2018'deki toplam küresel kaybın yaklaşık% 25'ini oluşturarak hala en büyük kayıp yerleri. Doğu Akdeniz ve Karadeniz (altı) ve Britanya Adaları (dört) ikinci ve üçüncü sırada yer aldı.
AGCS, iyileşme belirtilerine rağmen, Asya'nın yüksek ticaret seviyesi, yoğun rotaları ve nispeten ağır filosu nedeniyle denizcilik iddiaları için hala sıcak bir nokta olacağını söyledi. Güncellenmiş altyapı, daha iyi liman operasyonları ve daha güncel navigasyon araçları, sonraki zorlukların üstesinden gelinmesine yardımcı olacaktır.
Geçtiğimiz yıl, küresel kayıpların üçte birini oluşturan 15 kargo gemisi kaybedildi. Gemi kayıplarının en yaygın nedeni, son on yıldaki 1.036 kaybın yarısından fazlasını oluşturarak hala batıyor (551).
Yangın gemilerde büyük kayıplara neden oldu ve bildirilen olayların sayısı (174) artıyor. Bu yükseliş trendi, birçok konteyner gemisi sorunu ve son zamanlarda araç taşıyıcılarında üç büyük yangın olayı ile 2019 yılına kadar devam etti. Tehlikeli malların yanlış etiketlenmesi / ambalajlanması da dahil olmak üzere, yanlış beyan edilmiş malların, denizde birden fazla yangının arkasındaki neden olduğuna inanılmaktadır. Allianz'a göre, geminin konteyner gemisi MSC Zoe'de 2019'un başlarında yüzlerce konteynerin kaybedilmesi, insanlara hasarlı yükün deniz sigortası taleplerinin en yaygın nedeni olduğunu ve beş yıl içinde beşte birini oluşturduğunu hatırlatıyor.
Ocak 2020'den itibaren, Uluslararası Denizcilik Örgütü'nün gemi yakıtlarındaki sülfür içeriğini sınırlandırmaya yönelik 2020 düzenlemeleri, gemicilik endüstrisindeki oyunun kurallarını değiştirebilir ve maliyetler, uyumluluk ve mürettebat üzerinde geniş kapsamlı bir etkiye sahip olabilir, böylece risk dökümü ve diğer türleri artırabilir. hasar.
Allianz Denizcilik Risk Danışmanlığı Küresel Başkanı Rahul Khanna, "Önemli nakliye, daha sürdürülebilir bir ortamda rol oynuyor. Ancak yaklaşan son tarihe rağmen, düşük kükürtlü yakıtların bulunabilirliği ve uyumluluğu konusunda hala uluslararası standartların eksikliği ve endişeler var" dedi. "Dönüşüm iyi yönetilmezse, sigorta şirketleri, düşük kükürtlü yakıtlar getirilirse mekanik arıza taleplerinin artabileceğinden endişeleniyor. Limanda uyumlu ve uyumlu yakıtlar yoksa, navigasyon kesintilerine ve gecikmelere de neden olabilir."
Ortadoğu'daki petrol tankerlerine yapılan son saldırıların da kanıtladığı gibi, dünya çapında politik riskler yoğunlaştı ve giderek daha fazla çatışma, bölgesel anlaşmazlıklar, siber saldırılar, yaptırımlar, korsanlık ve hatta sabotaj, nakliye güvenliği, ticaret ve tedarik zincirleri için tehdit oluşturuyor. Denizdeki artan göçmen sayısı ve ticari gemilerdeki kaçak yolcu sayısındaki artış, gemi sahipleri için de mürettebat gecikmelerine, transferlere ve baskılara yol açan ciddi sonuçlar doğurmaktadır. Korsanlık olaylarının sayısı 2018'de 200'ün üzerine çıktı ve Nijerya şu anda dünyanın en popüler lokasyonu.
AGCS güvenlik ve nakliye incelemesinde bulunan diğer riskler şunları içerir:
Büyük gemi kazalarının sayısı artıyor. Konteyner taşıma kapasitesi on yılda neredeyse iki katına çıktı ve en kötü durum kayıp tahmini 4 milyar ABD doları kadar yüksek olabilir.
Deniz taşımacılığında emniyeti artırma teknolojisi, güvenlik ve iddialar açısından olumlu bir öneme sahiptir, ancak aşırı bağımlılık nedeniyle kazalar meydana gelmeye devam etmektedir.
Otonom taşımacılıkta ilerleme kaydetmeye devam edin, ancak kazaların ve kayıpların temel nedenleri ele alınmazsa, teknoloji her derde deva olmaz.
Kaynak: Shipping Online
Sorumluluk Reddi: Bu makale yalnızca yazarın kişisel görüşlerini temsil eder ve Denizcilik Hizmet Ağı ile hiçbir ilgisi yoktur. Yazıda belirtilen özgünlük ve metin ve içerik bu site tarafından doğrulanmamıştır.Bu site, bu makalenin, içeriğin tamamı veya bir kısmı ve metnin gerçekliği, eksiksizliği ve güncelliği konusunda herhangi bir garanti veya taahhüt vermemektedir.Lütfen okuyuculara sadece referans için ve lütfen İlgili içeriği kendiniz doğrulayın. Herhangi bir ihlal varsa, derhal silmek için lütfen arka planda bizimle iletişime geçin.
Geçmişte harika
CNSS "En Güzel Ekip Resim Koleksiyonu Yarışması" başladı!
Tesadüfen, günde 3! ... Düşük kükürtlü petrol Sarı Nehir'e sıçradı ve onu temizleyemedi ...
Büyük kahveciler, biraz konuşalım ... sertifika almak zor, maaş yükseltmek zor, terfi etmek zor, büyük bir şirkete başvurmak zor ... ne yapmalıyım?
CNSS Mikro Röportaj | Hadi tekneye bin ve ilk durağın nerede olduğunu gör ...
"5.25" karbondioksit kaçağı kazasının ele alınmasının ilerleyişine ilişkin duyuru! Art arda üç kez kazara dokunuştan kaynaklandı!
Ölümcül CO2, bu sefer seni dibe götürmeye karar verdim!
O Jianzhong, Ulaştırma Bakan Yardımcısı olarak istifa etti!
Mürettebat: Adım adım "gergin ve endişeli"? Eski kaptan size ne yapmanız gerektiğini öğretir ...
CO2 kaçağı kazasından sonra, bu sorunlar hakkında hala spekülasyon yapmaya cesaretiniz var mı? ...
Tıklayın " Orijinali okuyun "Daha heyecan verici içerik görüntüleyin! Daha kullanışlı işlevleri deneyimleyin!
