Çok kuşaklı aile / ikiz kız kardeşler / ev bebek stratejisi Araba şirketlerinin bu rutinlerini biliyor musunuz?
Dünyanın en büyük otomobil ticaret pazarı olan Çin, pazarlamasında birçok ayrıcalıklı özelliğe sahiptir. Yabancı bir şirket, bir ajans kurmak için bir dizi ulusal şirketle ortak girişim kurabilir; denizaşırı bir araba birden fazla ürüne bölünebilir ve farklı kanallardan satılabilir; yurt dışında bırakılan bir model bile Çin'de hala sıcak bir model haline gelebilir. Bu rutinlerin temel talepleri: en kısa döngüyü ve en düşük maliyeti kullanarak ürünlerin farklı fiyatlarla toplu lansmanını gerçekleştirmek ve büyük iç pazar potansiyelini maksimize etmektir. Açıkça söylemek gerekirse, savaşacak daha fazla çocuğa sahip olmak demektir!
Tüketiciler için çok fazla marka, çok fazla kanal var ve pazar ortamı çok karmaşık, bu yüzden olası araç sahipleri çok dikkat çekiyor.Marka itibarına dayalı bir araba seçerseniz, dikkat etmezseniz bir deliğe düşersiniz. Bugün, mevcut ana akım dört rutinden bazılarını sıralayacağız, böylece tüketiciler bir araba satın alırken "aynı görünen ancak farklı" veya "farklı görünen ancak aynı olan" çeşitli ürünler hakkında daha net bir anlayışa sahip olabilirler. .
Aynı evde birden fazla nesil
Hyundai Yuedong
Üç tür otomotiv ürün değişikliği vardır: yıllık, orta vadeli ve değiştirme Birçok tüketicinin gözünde, üçü topluca yeni arabalar olarak anılan bir haline geldi. Aslında bu üç konsept tamamen farklıdır.Yıllık yeniden modelleme sadece biraz daha konfigürasyondur.Orta vadeli yeniden modelleme çoğunlukla bir kit değişikliğidir ve motoru güçlükle değiştirebilir.Yeni nesil model tamamen devrilmiştir. Son düşünceye göre, Zamanın ihtiyaçlarını en iyi şekilde karşılayan bir ürün oluşturmak için en ileri teknoloji ile maliyet artmaktadır. Üretici, ayırt edilemeyecek kadar tembel olan ve yılda iki kez tadilattan geçmiş arabayı zorlamak için sabırsızlanan Xiaobai'nin özelliklerini görüyor, biraz düşük maliyetli konfigürasyon ekliyor ve 30.000 ila 50.000 arasında indirim yapılabilen araba artık orijinal fiyatından satılıyor ve "IQ" dalgası kazanıyor "Vergi" öğesini seçin ve ardından fiyatı düşürün, ardından ödemeyi değiştirin ve değiştirilene kadar tekrarlayın.
Hyundai Langdong
Buna ek olarak, yedek araba zaten piyasada olsa bile, eski arabanın üretim hattı durmaya isteksizdir ve satışlar hala tüm hızıyla devam etmektedir. En tipik örnek, Beijing Hyundainin A sınıfı sedan-Leading ailesidir. Bu otomobil, Elantradan Çinde Leadinge kadar dört nesil ürüne sahiptir. Şu anda dört neslin tümü satışta. İlk nesil Elantra EV oldu ve İkinci nesil, yeni bir aile yüzü olan Yuedong'dur; üçüncü nesil, Longdong veya büyük indirimlerle klasik bir tasarımdır; dördüncü nesil liderdir ve yeni 1.4T + DCT gücüne sahip tek nesildir. Kombine modeller. Kore ve Avrupa pazarlarına bakıldığında, şu anda yalnızca Lingdong (denizaşırı altıncı nesil Elantra) satışta.
Modern lider
Satılıp satılamayacağına bakılmaksızın mağazada herkesin görmesi için teşhir ediliyor.Havuç ve sebzelerin kendine has sevgileri var.Eğer tek tip değillerse sipariş verecekler.Neyse bu dört kuşak modeller aynı platform altında ürünler ve vücut yapısındaki fark çok az. Birini yapmak yapmaktır, dört yapmak da yapmaktır, neden birkaç numara oynamıyorsunuz, aynı zamanda envanteri temizlemeye de yardımcı olabilir.
İkiz modeller
Büyük ölçekli yabancı şirketler genellikle Çin'de Kuzey ve Güney Volkswagen, Guangfeng / Yifeng, Guangben / Dongben gibi çok sayıda kooperatif otomobil şirketine sahiptir. Küreselleşmeyi kim üretmeli ve ülkeye satmalı? Bu bir baş ağrısı, yani ikiz ürünler var.Sadece araba adı ve bazı detaylarda farklılık gösteriyorlar. "Üç büyük parça" tamamen aynı, kim en çok satan ve para kazanıyor. Her biri yeteneğe bağlıdır.
Magotan-Passat B8
İkiz bir model olmasına rağmen, üreticiler kaçınılmaz olarak FAW-Volkswagen Magotan ve SAIC Volkswagen Passat gibi birbirlerini tercih edecekler.Mevcut Magotan zaten Avrupa Passat B8'i temel alan yeni bir modelken, Passat, Passat B7'nin önceki nesil modeline dayanan bir PQ46. Güç aktarım mekanizması tam olarak aynı olsa bile, gövde yapısında hala aracın güvenilirliğini ve güvenliğini etkileyecek büyük bir boşluk var.Aynı zamanda Passat, yeni teknoloji ve üst düzey konfigürasyon açısından açıkça Magotan'dan daha düşük. Rekabet gücü nispeten zayıf olduğu için, Passat'ın tercihli gücü Magotan'ınkinden daha büyük.
Passat-Passat B7
Tabii ki Honda Crown Road / UR-V, Toyota Yize / C-HR ve hatta Citroen Tianyi / Peugeot 4008, bu otomobiller temelde aynı anda piyasaya sürülen ürünlerdir. Böyle bir "nesil farkı" olmayacak. İndirimin gücünü ve tercihlerini kim görürse.
Bebekler stratejisi
Yeni nesil POLO'nun denizaşırı versiyonu
Modüler platformda oynanacak ilk ve en kaygan olan Volkswagen Group'tur.MQB platformu, POLO gibi 80.000'den daha düşük bir fiyatla küçük arabalar üretebilir ve ayrıca 500.000'e kadar üst konfigürasyona sahip yedi koltuk üretebilir. SUV'lar ve hatta Audi Q3 / A3 / TT bu önden çekişli platformun ürünleridir. Üreticiler için bu aynı platformlu üretim yöntemi, birçok parçanın evrensel olmasını sağlar Temelde, bir kabuk tasarladığınız ve çeşitli gövde boyutu parametreleri verdiğiniz sürece, ürün geliştirme döngüsünü en aza indirmek için onu platforma koyabilirsiniz. Ve maliyet.
Volkswagen Touron
Bu tür bir oyuncak bebek stratejisi artık popüler, Toyota TNGA, Volvo Lynk & Co CMA, BMW UKL. Bu şekilde oynamazsanız, güç aktarımından şasi yapısına kadar tasarım ve parça tedariğinden geçmeniz gerekir, maliyet sorunu bir yana, ürün döngüsü çok uzun bir kusurdur Tasarım ve üretime dört yıl önce başladınız. Çıktı, iki yıl önce bunu üretmek için bir proje kurdum, tabii ki tüketiciler daha yeni ürünleri beğenecek ve kaçınılmaz olarak piyasa tarafından eleneceksiniz.
Yerelleştirme Stratejisi
Geçmişte ortak girişim aracı tanımımız, Çin'de üretilen OEM olan denizaşırı bir modeldi. Aslında bu tanım çok yanlıştır. Wuling ve Qichen gibi ortak girişim otomobil üreticilerinin yanı sıra, tamamen bağımsız olarak geliştirilen, tasarlanan ve üretilen birçok Kuzey ve Güney Volkswagen, Beijing Hyundai ve SAIC GM modeli bulunmaktadır. Yabancı firmanın logosunun denizaşırı otomobille bağlantısı kesilmiş olması dışında, açıkça söylemek gerekirse, yabancı firmanın logosunun bulunduğu otonom otomobildir.
Volkswagen Jetta
FAW-Volkswagen Jetta ve SAIC-Volkswagen Santana tipiktir.Her iki araba da PQ34 platformunun ürünleridir.Bu eski platform şu anda Çin pazarına ek olarak üretilmektedir.Dünyada ikinci bir platform yoktur. Hiçbir değeri olmayan ucuz arabalar, şimdi hala ayda 20.000 satış var.
Ford Forex
Jetta ve Santana, Volkswagen Jetta'nın yaratıcısını yine de bulabilirken, Ford Focus, Chevrolet Kovoz ve Honda Gray, ortak girişim otomobil şirketleri tarafından yaratılan ürünlerdir. Açıkçası, kıskanıyorlar. Et konusunda biraz çorba almak istiyorum. Açıkçası, bu stratejinin etkisi olağanüstü Volkswagen, Ford ve Honda'yı 80.000 ile 100.000 arasında bir fiyata satın alabilirsiniz.Bu, tüketicilerin bu kadar ucuz arabaları seçmeleri için en büyük motivasyon kaynağıdır. Belki de medyadaki bizler, yerel tüketici gruplarının çevrimdışı IQ'sunu gerçekten abarttık.
