Gömleksizden ağır zırhlara: Fransız anlaşmalı ağır kruvazörlerin evrimsel tarihi
Şubat 1922'de Washington Konferansı'nda imzalanan "Deniz Silahlarının Sınırlandırılmasına İlişkin Antlaşma", çeşitli ülkelerdeki askeri sermaye gemilerinin yapımını geçici olarak askıya aldı ve çeşitli ülkeler tarafından muhafaza edilen ana gemilerin toplam tonajını şart koştu. Kruvazörler için, antlaşma yer değiştirmenin 10.000 tonu geçmemesini ve ana topun kalibresinin 203 mm'yi geçmemesini şart koşmasına rağmen, gros tonajı sınırlamaz. Bu nedenle, "Donanma Tatili" yaklaşırken aynı anda, 10.000 tonluk anlaşmalı kruvazör için yeni bir gemi yarışması başladı. Geleneksel bir deniz gücü olarak Fransa, tıpkı Birleşik Krallık gibi, Akdeniz'de İtalya ile rekabet eden çok sayıda denizaşırı koloniye sahiptir ve aynı zamanda Almanya'nın yeniden canlanmasına karşı koruma sağlar.Yeni tip kruvazörlere büyük önem verir, bu nedenle 1920'lerde kruvazör yarışmasına aktif olarak katıldı.
1922'deki Washington Konferansı'nda Fransa, "Washington Antlaşması" nın imzacılarından ve antlaşmalı kruvazörlerin yaratıcılarından biriydi.
Birinci Dünya Savaşı'ndan etkilenen Fransız Donanması'nın gelişimi durgunlaştı ve savaşın sona ermesinden sonra aşırı yeni kruvazör eksikliği yaşandı.Bu nedenle, 1922 gemi inşa planına sekiz adet 155 mm kruvazörle donatılmış Digue Truan sınıfı üç hafif kruvazör dahil edildi. Donanma topunun hızı 33 deniz mili ancak zırhı son derece zayıf ve yan zırhı yok. Büyük ulusal güç kaybı ve zayıf ekonomi nedeniyle, kısa vadede yeni savaş gemileri inşa edemiyorlar.Fransızlar, kısıtlanmamış gros tonajlı kruvazörleri, İngiliz deniz savaş gemilerinin üstünlüğüne meydan okumak için bir fırsat ve İtalyan donanmasını kontrol etmek ve dengelemek için önemli bir başkent olarak görüyorlardı.
Fransız Donanması'nın "Diguey Truin" hafif kruvazörü olan Diguey Truin sınıfı, modern Fransız kruvazörlerinin gelişimi için başlangıç noktasıdır.
1922'de önerilen filo yenileme planında, Fransız Donanması Digue Truan sınıfına göre 10.000 tonluk kruvazörün teknik yönlerini incelemeye karar verdi ve yeni gemi için gerekli olan 203 mm deniz silahı da mevcut 155'e dayanacaktı. Milimetre deniz silahı modellenmiştir. 6 Temmuz 1922'de başlatılan gemi inşa planında, Fransız Donanması ileride en az 21 yeni kruvazör inşa edilmesini istedi.Yeni gemiler, İngiliz ve Japon muharebe kruvazörlerinden daha yüksek bir hıza sahip olmalıdır. Asıl görevi, ana filo için keşif sağlamaktır. Gemi hattını korumak ve korumak için, İngilizleri rahatsız etmekten kaçınmak için, Fransız Donanması, kruvazörün görev hedefi olarak nakliye hattına saldırıda bulunmadı, ancak bu işlev kaçınılmaz olarak ilgili gemiye savaş zamanında atanacak, bu nedenle İngiliz şüphesinden kaçmak zor.
Fransız Donanması Diquena sınıfı ağır kruvazör "Tourville" nin ikinci gemisi.
Fransız Donanmasının ilk ağır kruvazörü Diquena sınıfı, tasarımına Temmuz 1922de başladı ve performans gereksinimlerini Diguet Truin sınıfının genişletilmesi ve iyileştirilmesiyle karşıladı. Decena sınıfı, yüksek hız performansını vurgular.Yeniden tasarlanan güç sistemi 33.75 knot'luk yüksek hız sağlar.Yeni geliştirilen 8 adet 203mm deniz topu mükemmel performansa sahiptir ve ateş gücü çıkışının yoğunluğunu sağlar. 8 adet 75mm uçaksavar topu ve eşdeğeri ile donatılmıştır. Çok sayıda küçük kalibreli hızlı ateş silahı olağanüstü hava savunma kabiliyetine sahiptir, ancak savunma yetenekleri açısından daha büyük fedakarlıklar yaptılar Koruyucu ağırlıkları 425 ton, yer değiştirmenin yalnızca% 4,5'ini oluşturuyor ve yan zırhlarının en kalın kısmı yalnızca 30 mm. Koruma pozisyonu mühimmat deposu, ana kule ve ateş kontrol platformuyla sınırlıdır.Çeşitli ülkelerdeki erken dönem antlaşmalı kruvazörlerin en zayıf olanı, neredeyse galibiyet serisidir. Zırh eksikliğini telafi etmek için Fransız Donanması, Diquena sınıfının beka kabiliyetini iyileştirmek için ayrıntılı alt bölüm, katı su geçirmez önlemler, alternatif kazan-türbin yerleşimi vb. Gibi dolaylı savunma yöntemlerini kullandı. Yine de, Decena sınıfının zayıflığı, diğer ülkelerden 203 mm deniz toplarıyla donatılmış antlaşmalı kruvazörlerle karşılaşıldığında aşikardır. Decena sınıfı iki geminin inşası 1924 ve 1925 yılları arasında başladı.
Dikena sınıfı ağır kruvazörün yandan görünümü, silahı ve koruma konfigürasyonu.
1920'lerin ortalarında Fransız Donanması, İngiliz ve Amerikan kruvazörlerinin ve en büyük rakibi İtalyan kruvazörünün performansını inceledi ve Diquena sınıfının koruma seviyesinin benzer yabancı savaş gemilerine göre çok zayıf olduğunu ve güç kabininin özellikle savunma yeteneklerinden yoksun olduğunu fark etti. , Kaçırılan bir yıldırım çarpması veya küçük bir bomba gövdede ciddi hasara neden olabilir. Bu nedenle, Fransız tasarımcılar, 140 mm top mermilerinin saldırılarına doğrudan direnmeyi umarak, bir sonraki ağır kruvazörün tasarımında korumayı güçlendirme ve hızı feda etme politikasını oluşturdular.
İtalyan Donanması Trento sınıfı ağır kruvazör, bu sınıf aynı zamanda yüksek hız performansını da vurgular, ancak koruma Di Cana sınıfından daha güçlüdür.
Diquena sınıfının tasarımını tamamladıktan sonra, Fransız Donanması hemen sonraki gemi türlerinin tasarımına başladı. 1926'dan başlayarak, dört Sufran sınıfı gemi, yılda bir gemi oranında sürekli olarak inşa edildi. Bu gemi sınıfı, başlangıçta filo keşfi için konumlandırıldı. Gemi yüksek hızda performansa vurgu yapıyor, ancak İtalyan Donanmasının Trento sınıfının 70 mm yan zırh ve 50 mm yatay zırhla donatıldığını öğrendikten sonra Fransız Donanması, korumayı artırmak için yön değiştirdi ve hız gereksinimlerini düşürdü. Sufran sınıfının inşasına her yıl başlandığından, tasarım zaman içinde sürekli revize edilerek aynı sınıftaki gemiler arasında bariz farklılıklar ortaya çıkmaktadır.Bundan, Fransız Donanmasının, anlaşmalı kruvazörlerin teknik düşüncesini kademeli olarak güçlendirdiği görülmektedir.
Fransız Donanması'nın ağır kruvazörü "Sufren". Dikena sınıfının kusurlarına yanıt olarak, Sufran sınıfı savunma yeteneklerini güçlendirdi.
Sufran sınıfı, iki direkli baca düzeni ile Dickena sınıfının pruva gemisi tipini takip eder ve aynı sınıftaki gemilerin üst yapı düzeni biraz farklıdır.Ana silahları, ana tareti ve torpido silahları Dickena sınıfı ile aynıdır. , Ama uçaksavar silahları değişti. İlk gemi "Sufren", Dickena sınıfından sekiz adet 75mm top kullandı ve ikinci ve üçüncü gemiler "Corbe" ve "Foch", 8 single ile değiştirildi. 90 mm uçaksavar toplarıyla donatılmış 4 numaralı gemi "Diplex", 4 ikiz 90 mm top ile donatılmıştır. Sufran sınıfının tasarımının odak noktası korumayı güçlendirmektir.Fransız Donanması bu sınıftaki gemilerin muhrip deniz silahları ve Japon hafif kruvazör 140 mm deniz toplarının saldırılarına dayanabilmesini gerektirir.Tasarım departmanı, silah konfigürasyonunun ancak önemli ölçüde artırılabileceğini hesapladı. Bu koruma endeksi ancak makinenin ağırlığının azaltılmasıyla sağlanabilir.Bu nedenle Sufran sınıfı, Dickena sınıfına kıyasla güç sisteminin 1 / 4'ünü feda ederek 2 kazan ve 1 buhar türbinini düşürür, üç eksenli itiş gücüne geçerek ve çıkış gücünü düşürür. 90.000 beygir gücüyle, İngiliz donanması ilçe sınıfına yakın zırh koruması karşılığında hız 31 deniz miline düşürüldü, yan zırh kemeri eklendi, mühimmat deposu ve güç kabininin koruması da güçlendirildi.
Sufran sınıfı ağır kruvazörün ve silahlarının ve koruma konfigürasyonunun yandan görünümü / üstten görünümü Sağ alt köşedeki zırh konfigürasyon şemasına dikkat edin Koruma alanı ve zırh kalınlığı, Decena sınıfından önemli ölçüde daha yüksektir.
Yapım sürecindeki sürekli iyileştirme nedeniyle Huffron sınıfı gemilerin zırh korumasının farklı olduğunu ve kademeli bir artış trendi gösterdiğini belirtmekte fayda var. "Sufren" ve "Kolbe" nin yan zırh kemerleri 50 mm kalınlığındadır ve gövdenin dış tarafında yer alırken, "Foch" ve "Diplex" geleneksel yöntemlerini değiştirerek yan zırhlarını değiştirmiştir. Kayış gövde içine yerleştirilir ve güç kabininin 20 mm yan duvarı ile birleştirilir ve kalınlık da artmıştır, "Foch" 54 mm ve "Diplex" 60 mm'dir. Yatay zırh açısından bu sınıftaki ilk üç gemi 25 mm, "Diplex" ise 30 mm.Ayrıca mühimmat kütüphanesinin zırh kutusu yapısının kalınlığı da ilk gemi için 20-50 mm'den son gemi için 30-60 mm'ye çıkarıldı. Mm. Sufran'ın zırh ağırlığı Dickena sınıfınınkini ikiye katlayarak 760 tona ulaştı ve "Diplex" ile 1.550 tona ulaşarak iki katına çıktı! Geç İngiliz ve Amerikan ağır kruvazörlerinin seviyesine yakındır.
Fransız Donanması'nın Sufran sınıfı ağır kruvazörü "Diprex" in dördüncü gemisi olan bu geminin koruyucu ağırlığı, aynı sınıftaki ilk gemi olan "Sufran" a kıyasla iki katına çıktı.
Dahiyane bir şekilde, 640 ton kömür taşıyan "Sufren" ve "Kolbe" de kömürle çalışan iki kazan tutuldu ve yan bunker de tıpkı eski moda gibi koruyucu yapının bir parçası olarak kullanıldı. Savaş gemilerinin savunma yapısı, bu yaklaşım aslında anlaşmadaki bir boşluktur, çünkü standart deplasman yakıt içermiyor, Fransızlar savunma ağırlığının bir kısmını deplasmana götürebilir. Fransız Deniz Kuvvetleri daha sonra antlaşma hükümlerini tek taraflı olarak yorumlayarak savunmayı güçlendirmek için diğer yönlerden daha fazla ağırlık kazdı, bu nedenle kömürle çalışan kazanlar ve koruyucu kömür bunkerleri "Foch" ve "Diplex" te terk edildi. Kademeli iyileştirmeden sonra, Fransız Donanması, Sufran sınıfının 14.000 metreden daha uzak bir mesafede 140 mm'lik mermilere karşı bağışık olabileceğine, "Diplex" ise 18.000 metreden 155 mm'lik mermilere dayanabileceğine ikna oldu.
İtalyan Donanmasının Zara sınıfı ağır kruvazörü Bu sınıftaki gemi, ağır bir savunma rotası izler ve yan zırhı 150 mm'ye kadar yükselir.
1928'de Fransız Donanması, İtalyan Donanması'nın toplu halde 152 mm deniz toplarıyla donatılmış hafif kruvazörler yapmaya başladığını ve ağır zırhlı savunma Zara sınıfı ağır kruvazör tasarladığını öğrendi, bu da onu iğneler üzerinde oturuyormuş gibi hissettirdi, bu yüzden ona karşı savaşabilecek bir gemi türü bulmaya hevesliydi. Tasarım departmanına "Diplex" temelinde daha iyi savunma yeteneklerine sahip ağır bir kruvazör tasarlaması talimatını verdi Program kodu C4 idi. Ordu, geminin 15.000 ila 20.000 metre mesafedeki 152 mm'lik mermilere karşı bağışık olmasını istedi. Nihai tasarım 1930'da onaylandı ve 1931'de inşaata başlandı. Geminin adı "Cezayir" idi. Gemi aynı zamanda Fransız Donanması'nın son antlaşmasıydı. Ağır kruvazör yazın.
Fransız Donanması "Cezayir" ağır kruvazörü, gemi Fransız anlaşması ağır kruvaziyer gelişiminin doruk noktasıdır.
"Cezayir" ağır kruvazörlerin ilk iki sınıfının tasarımında her yönden büyük değişiklikler yaptı.Gemi formunda, güzel hatları ve mükemmel denize dayanıklılığı olan pruva gemisi terk edildi ve alçak fribord ve düz güverteye sahip gemi kabul edildi. Baş güvertesi kaldırıldı ve uçuşa elverişlilik pahasına 80 ton ağırlık tasarrufu sağlandı. Zırhın ağırlığını sağlamak için "Cezayir" güç ünitesini azaltmaya devam etti, kazan sayısı sadece 6 adet olan Sufran sınıfına göre 1/3 azaltıldı, ancak bir ana motor eklenerek 4 eksenli itme restore edildi ve çıkış gücü 84.000 beygir gücüne düştü. Bununla birlikte, doğrusal şekil iyileştirilerek tahrik verimliliği iyileştirildi ve 31 deniz mili hız hala korunuyordu. Ek olarak, kazan-türbin alternatif yerleşimi terk edilerek, elektrik kabininin uzunluğunu kısaltmak ve böylelikle savunma alanını azaltmak için merkezi bir yerleşim düzeni ile değiştirildi.Tüm kazan bacaları bir bacaya yoğunlaştırıldı.Güç düzeninin ayarlanmasıyla 275 ton daha tasarruf edildi. ağırlık. Ayrıca ağırlığı azaltmak için "Cezayir", taşınan torpido sayısını düşürdü ve Sufran sınıfında mancınık sayısı ikiden bire indirildi ve sadece bir uçak taşıyor. Aynı zamanda, kaynak teknolojisi gövdeyi inşa etmek için yaygın olarak kullanılmaktadır ve perçinleme yalnızca daha yüksek mukavemet gereksinimleri olan az sayıda parçada kullanılır ve gövdenin ağırlığını azaltmak için iç bölmeyi oluşturmak için alüminyum alaşım kullanılır.
"Cezayir" in yandan görünümü / üst hat şeması ve silah / koruma konfigürasyonu, savunma ağırlığı yer değiştirmenin% 20'sini oluşturuyor.
Güç, gövde ve silah parçaları için ağırlık kotalarını sıkıştırmak için mümkün olan her şeyi yaparak, "Cezayir" deplasmanın% 20'sini oluşturan 2035 tona kadar savunma ağırlığı elde etti.Bu oran, çeşitli ülkelerdeki antlaşma tipi ağır kruvazörlerin ön saflarında yer alıyor. Sağlam bir savunma sistemi kurmak için koşullar yaratıldı. "Cezayir" zırh düzenlemesinde "Diplex" in yerleşik yapısını kullanmadı ve geleneksel çevresel zırhlara geri döndü.Yan zırh kuşağının kalınlığı 110 mm'ye ulaştı ve cephane deposu ve güç kabininin üstü 80 mm'yi kapladı. Aynı zamanda, geminin alt kısmının su geçirmez yapısı, bir su altı savunma tabakası oluşturmak için geminin her iki tarafında ana güverte yüksekliğine kadar uzatılır ve su altı savunma kabiliyetini güçlendirmek için alternatif sıvı ve boş tankların ara tabaka yapısı kullanılır.Komuta kulesi ve ana kule Ayrıca 100 mm zırh ile donatılmıştır. Genelde "Cezayir" in savunma tasarımının çok başarılı olduğuna inanılıyor. 8 olağanüstü yeni 203 mm deniz topu ve 6 ikiz 100 mm uçaksavar silahı ile birleştiğinde, geminin her yönden performansı diğer ülkelerin performansından daha düşük değil. Benzer gemiler, Fransız anlaşmalı kruvazörlerin geliştirilmesinin doruk noktasıdır.Gemi ayrıca modern teknoloji ve dikkatli tasarımın yardımıyla, 10.000 tonluk deplasman limiti dahilinde beklenen mükemmel savaş performansını elde edebileceğini kanıtladı.
1935'te Fransız Donanmasının en güçlü ağır kruvazörü olan "Cezayir" oldukça sıkıcı bir yaşama ve trajik bir sona sahipti.
Çeşitli ülkeler arasında anlaşmalı kruvazörlerle ilgili şiddetli rekabet, sonunda kruvazörlerin performans göstergeleri ve tonaj oranlarına sınırlar koyan 1930 "Londra Deniz Antlaşması" nın imzalanmasına yol açtı. Fransa ve İtalya, kruvazör kısıtlamalarıyla ilgili maddeleri imzalamayı reddettiler çünkü anlaşmanın içeriğinden memnun değillerdi. İki ülke ağır kruvazörlerin yapımını durdurdu ve 152 mm toplarla hafif kruvazör yapımına yöneldi ve ilgili ağır kruvazörlerin sayısı 7'de durdu. Antlaşma döneminde Fransız ağır kruvazörlerinin gelişimi boyunca, Fransız Donanması sürekli ilerleyen ve kademeli olarak iyileştirilen bir tasarım ve inşaat rotası seçti.İki Diquena sınıfı dışında, diğer beş kruvazörün kendi farklılıkları var ve performansları gelişmeye devam ediyor. "Cezayir", sınırlı bir tonajda çeşitli performanslarda dengeli bir konfigürasyon elde etti.
27 Kasım 1942'de Toulon Askeri Limanının iskelesine bir Alman IV tankı park edildi, karşısında ise battıktan sonra alevler içinde kalan ağır kruvazör "Kolbe" vardı.
II.Dünya Savaşı'nın patlak vermesinde, 7 ağır kruvazör, 2 Dunkirk sınıfı savaş gemisi dışında Fransız Donanması'nın en güçlü saldırı gücü idi.Savaşın başında, Atlantik'te Alman akıncıları aramak ve Akdeniz'deki İtalyan donanmasını izlemek için İngiliz donanmasıyla işbirliği yaptılar. Ancak olağanüstü bir kayıt yok. 1940 yazının başlarında Fransa'nın hızlı yenilgisi, yedi Fransız ağır kruvazörünün kaderini kutuplaştırdı. İki Diquena sınıfı ve Sufran, 1943'te Özgür Fransa'ya katılana kadar İskenderiye'de İngiliz kuvvetleri tarafından silahsızlandırıldı ve ele geçirildi. Donanma savaştan sağ çıktı. Diğer üç Sufran sınıfı gemi ve "Cezayir", Vichy Fransız Donanması'na katılmayı seçti ve Kasım 1942'de Almanlar tarafından yakalanmamak için Toulon'da battılar ve hizmet ömürlerini trajik bir şekilde sona erdirdiler.
Savaştan sonra, "Sufferun" (ortadaki) silahsızlandırıldı ve Toulon Limanı'nda yüzer iskele olarak kullanıldı. Bu fotoğrafta gemi, "Jean Barr" zırhlısının sol tarafında, sağda La Galerie Saunière sınıfı bir hafif kruvazör ve en sağda "De Grasse" hava savunma kruvazörü var.
