Batı Sichuan'daki küçük çevre yolunun en güzel otoban Chang'an yeni CS75 turu (üstte)
Son yıllarda, insanların cüzdanları daha fazla "davul" haline geldikçe ve daha fazla insanın kendi arabaları olduğu için, sürücüsüz turlar en popüler eğlence aktivitelerinden biri haline geldi. Öyleyse, en iyi manzaraya sahip en iyi kendi kendine sürüş tur rotasının nasıl seçileceği ve aynı zamanda birçok netizen için büyük bir sorun haline geldi. Bu amaçla, yurtiçi ve yurtdışındaki birçok klasik / niş otonom rotayı aramak için "En Güzel Otoyol" sütununu özel olarak başlattık, böylece herkes burada ilgilendiği rotaları bulabilir.
İlk etapta tanıttığımız rota meşhur "Batı Siçuan'daki Küçük Çevre Yolu". Bu, geniş bir rakım açıklığına ve güzel manzaraya sahip klasik bir rota. Güzergahta bazı asfaltsız yol koşulları olacak. Bu nedenle, yeni başlayan bir rotayı seçtik. Bu yolculuğu tamamlama öncülüğündeki SUV, size günlük kullanımda nasıl hissettirdiğini de tanıtabilir.
Yeni lanse edilen bu yeni Changan CS75, bu gezideki ortağımızdır.Ayrıca onu burada kısaca tanıtacağız (insanların bize arabayı boşuna ödünç vermesine izin veremezsiniz, tanıtım hakkında birkaç söz söylemeliyiz) ve bize bir his vereceğiz Eski modellere göre daha az abartılı ve daha kararlı.
Bu değişiklik esas olarak hava giriş ızgarasından kaynaklanıyor.Yeni modelin yatay şeritli ızgarası daha dengeli ve Changan logosu bunun içine düşüyor ve genel oran tam olarak doğru görünüyor.
Far lambası grubu, eski abartılı mavi dekoratif halkayı çıkardı, genel şekli daha kararlı ve mükemmel bir aydınlatma etkisine sahip tam bir LED ışık kaynağı ile donatıldı.
Arka farlar ve gizli çift egzoz egzozu son derece dikkat çekici, bu da modaya uygun ve dinamik.
Bagaj bölümünde bolca yer var, bagajımızı ve atış ekipmanımızı bir hafta bıraktıktan sonra, hala çok fazla marj var.
Tüm iç mekanın iyileştirilmesi, dünyayı sarsan olarak tanımlanabilir, genel derece duygusu büyük ölçüde geliştirildi ve neredeyse tüm düğmeler güçlü bir teknoloji hissine sahip olan dokunmaya duyarlı. Ayrıca birçok detay sürecinde büyük çabalar sarf edilmiştir.Örneğin aşağıdaki resimde görülen iç dekorasyon panelinin çizim süreci ve kapı kolunun stereo işlenmesi insanlara bir incelik duygusu veriyor ve bu incelik de çoğu Çin markası. Eksik olan.
Eski modelden daha büyük ve daha kalın olan koltuk da buna göre yükseltildi ve koltuğun üzerindeki kırmızı "CS" logosu da eğim duygusunu büyük ölçüde geliştirdi.
Elektronik dişli, günlük kullanım için daha uygun olan ve daha iyi bir kalite anlayışına sahip olan yeni Changan CS75'e de uygulandı.
Sürüş modunu değiştirme düğmesi çok hassastır ve üç farklı mod arasında değiştirilebilir: yakıt tasarrufu modu, normal mod ve spor modu.
Motorun tek düğmeli start-stop düğmesinin tasarımı da çok hassastır ve turbo benzeri şekil, otomobildeki sürüş atmosferini etkili bir şekilde artırabilir.
Araçların tanıtımı şimdilik burada ... Herkesin endişeyle beklediği tahmin ediliyor, sonra resmi olarak Batı Sichuan Küçük Çember Hattının güzergahına başlayacağız.
Rota ve araç tanıtımı
Araç navigasyon sistemini açtık ve yola çıktık.İlk durak olan Kangding bizden sadece 240 kilometre uzaktaydı ve temelde tüm yolculuk yüksek hızdaydı. Hava kararmadan sorunsuz ulaşabilmeliyiz. Yeni Changan CS75'in yerleşik bir AutoNavi haritasına sahip olduğunu da belirtmekte fayda var, sürdüğümüz pek çok otomobil arasında, bu kendi navigasyonu olan nadir ve kullanışlı bir orijinal otomobil.
Otoyola giderken CS75'in başka bir avantajını keşfettik: Hız düşük olduğunda, dönüş sinyalini açın, ekran otomatik olarak 3 boyutlu görüntüleri gösterecek ve direksiyon tarafının izlenmesi sürücünün dar yollarda veya karmaşık yol koşullarında çalışması için daha uygun. Koşullar altında sürün.
Otoyola yeni çıktım ve yolda daha fazla araba vardı. Neyse ki bugünün güzergahı çok hızlı değil, sadece en içteki yolda arabayı yavaşça takip etmemiz gerekiyor.
Changanın yeni CS75inin ACC uyarlanabilir seyir işlevi burada kullanılabilir.Dürüst olmak gerekirse, bu işlev yüksek hızlarda sürerken çok kullanışlıdır. Yalnızca sağ ayağı kolaylaştırmakla kalmaz, aynı zamanda zaman içinde kazaları da önler.
Ek olarak, yeni Changan CS75'te kullanılan LCD gösterge panelinin arayüzü de son derece kullanıcı dostudur.Sağ taraf hızölçer ve sol taraf, sürücünün aracı daha güvenli bir şekilde kullanmasına olanak tanıyan navigasyon içeriğini doğrudan eşleştirebilir.
Bu rahatlatıcı süre boyunca, Changanın iki yerleşik uygulaması olan "Koowo Music" ve "Himalayan" olan yeni CS75'in "in call" sistemiyle oynamaya başladım. İlki, çevrimiçi çalınacak şarkıları (veya çalma listelerini) seçebilir. , İkincisi, çeşitli yerel radyo istasyonlarını ve İnternet radyo istasyonlarını entegre eder, bunu istediğimiz zaman dinleyebiliriz, sadece araçla birlikte gelen ağ sistemini kullanırız, bu iki APP eğlence sisteminin rahatlığını büyük ölçüde artırır.
100 km'den daha az sürdükten sonra hava açıldı ve yol üç şeritten iki şeride değişti.İlerideki dağınık araçlara baktığımızda seyir kontrolünü iptal ettik ve yavaş arabaları birer birer sollamaya başladık.
Changanın yeni CS75in 280T motoru çok iyi bir güç çıkışına sahip. 80 km / s hızla hızla hızlanabilir ve ayrıca iyi bir güç patlamasıyla sollama sırasında bizi kullanışlı kılar.
Birleştirme sırasında, Changanın yeni CS75inin süspansiyonu rahatlık için ayarlanmış olsa da, yeterli desteği de sağlayabilir. Hızlı birleştirme eylemi de insanları güven dolu hale getirebilir.
Chengdu'dan çıkıp otoyola çıkmak
Daha ileriye gittikten sonra, otobanın bu kısmının da sonu olan Luding'e vardık ve ardından 318 numaralı Ulusal Otoyol boyunca ilerlemeye devam edeceğiz.
National Highway 318'in yol koşulları otobanlara göre çok daha karmaşık, sadece virajlar ve daha dar yollar değil, aynı zamanda her iki tarafta da çok sayıda motorsuz araç olacak, burada daha dikkatli olmalıyız.
Neyse ki, Changanın yeni CS75'i, yalnızca yol koşullarını gözlemlememizi kolaylaştırmakla kalmayıp aynı zamanda bir kaza durumunda sorumlulukları net bir şekilde bölmemizi sağlayan, çevre görüşlü sürüş kaydı işleviyle birlikte geliyor.
Bu ulusal yolda, Changanın yeni CS75inin güç sistemi de iyi performans gösterdi. Yukarı / aşağı vites mantığı çok kullanıcı dostudur. Gaz kolumun derinliğine göre doğru tepki verebilir, bu açıkça çoğu Çin marka modelinden daha hızlı ve daha duyarlıdır. "zeki".
İlk durak olan Kangding'e varmamız uzun sürmedi Buraya geldiğimizde ilk yaptığımız şey zaten aç karnımızı doyuracak bir restoran bulmak oldu.
Neredeyse tüm Kangding Sichuan restoranları, ama neyse ki hayal ettiğim kadar "baharatlı ve tatsız" değil. "Büyük yağ" eksikliğinin yanı sıra, tümü hala bir kuzeyli olarak bana alışkın.
Basit bir yemekten sonra gökyüzü karanlıktı, bu yüzden dinlenmek için otele geri döndük.Bu tür Tibet tarzı ve daha zarif bir şekilde dekore edilmiş otel, küçük Kangding ilçesinde zaten çok lüks.
İlk günün güzergahı ağırlıklı olarak yüksek hızlıdır, ki bu nispeten açıkçasıdır ve ikinci günden itibaren irtifa önemli ölçüde artacak ve en güzel otoyol karşımıza çıkacaktır.
Ertesi sabah erkenden Kangding'den ayrıldık, bu küçük şehir yükselen güneşin altında çok güzel görünüyordu ve uzaktaki karla kaplı dağlar önümüzdeki birkaç gün içinde karşılaşacağımız zorlukları gösterdi.
Ertesi günkü güzergahımız Xindu Köprüsü'nden geçecek ve ertesi gün öğleden önce Tagong Çayırına varacak ve bu en güzel yolun ilk bölümü burada sona erecek.
Chengdu'dan Kangding'e sıcaklık farkı önemli ölçüde değişti En sezgisel tezahür, dün Chengdu'dan yola çıktığımızda koltukları havalandırmak için sürdüğümüz, ancak bu sabah Kangding'den yola çıktığımızda hepimiz koltuk ısıtmasını açtık.
Vitesin önünde bir USB arabirimi ve bağımsız bir 12V / 120W güç kaynağı bulunduğunu belirtmekte fayda var, bu da yolculuk sırasında, özellikle günümüzde çekim yapmak için drone kullanmamız gerektiğinde bize büyük kolaylık sağlıyor. Telefonumun pil ömrü daha iyi.
Kangding'e ulaştı
318 ulusal karayolu boyunca sürmeye devam edin, bir kez daha dağ yolunda yürüdük, irtifa da daha da yükselmeye başladı, burada Changanın yeni CS75'in 280T motoru avantajlarını gösteriyor, ince hava turboşarj tarafından sıkıştırılıyor ve motora giriyor Böylece platodaki gücü, doğal emişli motordan önemli ölçüde daha güçlüdür.
Yükseklik arttıkça önünüzdeki manzara muazzam bir şekilde değişti.Uzaktaki dağlar bulutlarla kesişti ve dağın eteğindeki köy ve kasabalarda güneş ışınları parıldıyor Bu resim tek kelimeyle güzel.
Xindu Köprüsü'ne yaklaştıktan sonra, yolun her iki tarafındaki köyler ve kasabalar da belirgin Tibet özelliklerine sahiptir ve insanlara basit ve yavaş bir his veren geniş arpa tarlalarıyla donatılmıştır.
Köye doğru yürürken, bu boş zaman duygusu daha da belirginleşecek ... Köydeki insanları sabah saat 11'den önce görmek temelde imkansız.Büyük bir şehirde meşgul olan herkesin burada biraz boş zaman geçirmek isteyeceğini düşünüyorum. Boş zaman.
Xindu Köprüsü'nü geçtikten sonra, resmi olarak 318 no'lu Ulusal Karayolu'na veda ettik ve 215 numaralı İl Karayolu'na girdik. Buradaki manzara, bir tarafta büyük tepeler ve otlaklar, diğer tarafta nehirler ve dere bulunan Ulusal Otoyol 318'den bile daha iyi değil. Şeffaf gökyüzü güzel bir resim oluşturur.
Bu yolda araba sürmek, her iki taraftan manzaraya bakmak, dertleri unutabilir gibi görünüyor, sadece sağ ayağınızı gevşetmek, arabanın sessiz ve rahat atmosferinde yavaşça dolaşmak istiyor.
Önümüzdeki resmin kademeli olarak ortaya çıkmasıyla birlikte kuleye yaklaşıyoruz ve yol koşulları gittikçe kötüleşiyor.Neyse ki, yeni Changan CS75'in süspansiyon ayarı daha rahat ve çarpmaların çoğu Arabanın içinde sürekli dönen resmi daha rahat anlayabilmemiz için arabanın dışında filtrelenebilir.
Yeni Changan CS75'in ayarlaması konfora odaklansa da, hiçbir şekilde kör bir şekilde "yumuşak" değildir. Virajları yüksek hızlarda geçerken yine de yeterli desteği sağlayarak sürücüye yeterince güven verir.
Son olarak, İç Moğolistan ve Sincan otlaklarından tamamen farklı olan Tagong Çayırına ayak bastık, bariz plato yer şekilleri var ve uzaktaki karla kaplı dağlar onu daha da eşsiz kılıyor.
Araçla yola çıktıktan kısa bir süre sonra Tagong Kasabasına girdik.TIR'ların geçişini engelleyen barikatı aştığımızda, merkezi ekran otomatik olarak panoramik görüntü arayüzüne geçti ve radar ekranı, barikatı daha sorunsuz ve güvenli bir şekilde geçmemizi sağlayan ön panelin sağ tarafında da görüntülendi.
Tagong Kasabasına gitmek, bu dönemdeki en güzel yolun ilk bölümünün sona erdiği anlamına geliyor.Önümüzdeki bölümde, bu yeni Changan CS75 ile bu gezi sırasında en görkemli Siguniang Dağı'na doğru ilerlemeye devam edeceğiz.
sonuç olarak: Sonraki bölümün içeriği iş arkadaşlarım tarafından önümüzdeki birkaç gün içinde tamamlanacak. Lütfen güvende olun ve emin olun. Burada çok fazla spoiler vermeyeceğim. Bununla birlikte, bu yeni Changan CS75'in kullanımının basit bir özetini yapmam gerekiyor. Genel olarak, tasarımı daha olgun, kullanılan malzemeler daha nazik ve işçilik daha titiz ve uzun mesafe sürüş konforu da büyük ölçüde iyileştirildi. Yolda sürüş deneyimi de oldukça istikrarlıdır.Otobanda veya dağ yolunda sürüş olsun, insanlara tam bir güven verebilir.En önemli şey, akıllı konfigürasyonun insanileştirilmesinin Çinli tüketicilerin kullanım alışkanlıklarına çok uygun olmasıdır. Bu arada, bir sonraki bölümde, bu arabaya daha fazla his ve deneyim yaşatacağız ve asfalt olmayan yolları kullanma deneyimini getireceğiz, bu yüzden bizi izlemeye devam edin.
Güzel Tagong Çayırları
