Çevrimiçi yapabiliyorsanız, işlerinizi yürütmeyin! 130'dan fazla trafik kontrol iş telefonu yapılabilir
18 Ağustos'ta, Jiangsu İl Parti Komitesi Reform Ofisi ve Jiangsu Radyo ve Televizyonu Genel İstasyonu tarafından ortaklaşa planlanan "Reform Politikasının Altın Zamanı-e-Yorumlanması" adlı geniş ölçekli reform politikası yorumlama programı izledi. "Trafik Yönetimi Reformu: Daha Güvenli, Daha Kullanışlı ve Daha Sorunsuz" !
Elektrikli bir arabaya bindiğinizde kask takıyor musunuz? Ehliyet değişikliği ve yıllık muayene etiketi ile her şey yolunda mı? Sabah ve akşam yoğun saatlerde trafik sıkışıklığıyla karşılaştınız mı?
Yakın zamanda, Jiangsu Eyaleti Kamu Güvenliği Departmanına bağlı Trafik Polisi Kolordusu, "Tek Kask ve Tek Kemer" üzerine özel bir güvenlik düzeltme eyleminin başlatılması; "ademi merkeziyet, yönetim ve hizmet" reformunun yoğunlaştırılması ve rafine kentsel yol yönetimi konusunda özel bir eylemin başlatılması dahil olmak üzere bir dizi reform önlemi başlattı. Bu reform önlemleri, insanların seyahat deneyimleriyle yakından ilgilidir. "Trafik Yönetimi Reformu: Daha Güvenli, Daha Kullanışlı ve Daha Sorunsuz" üzerine odaklanan "Prime Time" davet edildi:
- Chen Yufeng Jiangsu Eyaleti Kamu Güvenliği Departmanı Trafik Polisi Kolordu Kaptanı
- Liu Xiaokun Trafik Güvenliği Müfrezesinin Kaptan Yardımcısı, Trafik Polisi Kolordusu, Jiangsu Eyaleti Kamu Güvenliği Departmanı
Ve özel yorumcu Tian Boping , Ji Yanjie Birlikte yorumlama.
İnsan odaklı Jiangsu Trafik Yönetimi üç göreve odaklanır
Jiangsu Eyaleti Kamu Güvenlik Departmanı Trafik Polisi Kolordu Şefi Chen Yufeng: Son analizde, kamu güvenliği trafik yönetimi çalışmasının ne kadar iyi yapıldığı, insanlarımızın güvenliğine, işleri yürütmenin zorluğuna ve engelsiz trafiğe bağlıdır. Geçen yıldan bu yana, karayolu trafik güvenliği için bir dizi özel düzeltme eylemi düzenledik ve gerçekleştirdik. Aynı zamanda, trafik yasasının inşasını teşvik etmeye odaklandık. İl Halk Kongresi, resmi olarak 1 Temmuz'da uygulamaya konan "Jiangsu Eyaletinde Elektrikli Bisikletlerin Yönetimi Hakkında Yönetmelik" yayınladı. Ademi merkeziyetçilik, yönetim ve hizmete yönelik 36 reform önleminin uygulanmasını şiddetle teşvik ettik. Ayrıca kentsel trafiğin rafine yönetimine odaklanıyoruz ve bilimsel yönetim ve bilimsel yönetim yoluyla yolların trafik verimliliğini artırıyor ve toplam kaza sayısını azaltıyoruz.
1. Seyahat güvenliğini artırmak için "bir kask ve bir kemer" özel güvenlik düzeltmesi
1, Jiangsu, "Jiangsu Eyaletindeki Elektrikli Bisikletlerin İdaresine İlişkin Yönetmelikler" i ilan etmede başı çekiyor.
Jiangsu Eyaleti Kamu Güvenlik Departmanı Trafik Polisi Kolordu Şefi Chen Yufeng: Elektrikli araç yönetimi, üretim, satış, kayıt, trafik ve günlük bakım gibi birden çok bağlantıyı içerir. Elektrikli araç yönetimi sorununu çözmek için, yolda sadece iyi bir kolluk görevi yapmakla kalmamalı, aynı zamanda sistematik düşünmede ısrar etmeli ve kaynak denetimini güçlendirmeliyiz.Özellikle, üretim bağlantıları ve yasalara uyan farkındalık açısından doğru ve yanlış standartlar oluşturmalı ve sistem gereksinimlerini netleştirmeliyiz. "Jiangsu Eyaletindeki Elektrikli Bisikletlerin Yönetimine İlişkin Yönetmelik" elektrikli bisiklet yönetimi sorununu sistematik olarak çözmektedir.
Birincisi, kaynak kontrolünü güçlendirmektir. Yönetmelikler, elektrikli bisiklet üretiminin ve satışının zorunlu ulusal standartlara uygun olmasını şart koşan yeni ulusal standardın uygulanmasına odaklanıyor;
İkincisi, yolcuların yaş sınırını bilimsel ve makul bir şekilde belirlemek, kitlelerin güvenliğini ve gerçek ihtiyaçlarını kapsamlı bir şekilde değerlendirmek ve küçükleri on altıya taşımak için yaş sınırını gevşetmektir;
Üçüncüsü, sürücülerin ve yolcuların emniyet kaskı takmaları için zorunlu düzenlemeler yapmak;
Dördüncüsü, yeni ulusal standardı karşılamayan araçlar için geçiş dönemini onaylamaktır.
Elektrikli bisikletler için yeni ulusal standardın ilan edilmesi ve uygulanmasının ardından, ilgili ulusal ve il yönetmeliklerine uygun olarak sorunsuz bir geçiş sağlamak amacıyla ilimizdeki şehirler, yeni ulusal standardı karşılamayan araçlara geçici bilgilendirme plakaları çıkarmış ve geçiş dönemi için son tarih belirlemiştir. Politikanın sürekliliğini sağlamak için ilan edilen geçiş politikası onaylandı.
2. @ Kasksız bir elektrikli bisiklet sürmenin maksimum cezası 50 yuan'dır.
Jiangsu Eyaleti Kamu Güvenliği Departmanının trafik polisi birliğinin trafik güvenliği koruma müfrezesinin başkan yardımcısı Liu Xiaokun: "Jiangsu Eyaletindeki Elektrikli Bisikletlerin İdaresine İlişkin Yönetmelik", elektrikli bisiklet sürmenin ve sürmenin düzenlemelere uygun olarak emniyet kaskları kullanmasını şart koşmaktadır.Bir kask takmıyorsanız, kamu güvenliği trafik kontrol departmanı bir uyarı veya 20 ila 50 yuan para cezası verebilir.
Geçen yıl ilde meydana gelen trafik kazalarının istatistiksel analizini yaptık Elektrikli bisiklet kazaları arasında elektrikli bisiklet tarafındaki ölümlerin yaklaşık% 70'i kafa yaralanmalarından kaynaklandı.
Nanjing, bu yıl 1 Mayıs'tan itibaren herkesi kask kullanmaya teşvik etmeye başladı. Elimizdeki son verilere göre, şehirdeki trafik kazalarında, elektrikli bisiklet sürücülerinin kafa travmalarından kaynaklanan ölüm sayısı geçen yılla aynı. Bununla karşılaştırıldığında, ölümlerde% 26 azalma ve% 21.7 azalma. Bunların arasında, Nanjing ana şehrinin altı bölgesi sırasıyla% 71.4 ve% 72 oranında düştü.
ve bu yüzden Emniyet kaskı takmak, trafik kazalarında elektrikli bisiklet sürücüleri ve yolcuların zayiatlarını azaltmada çok etkilidir. Herkes koruyucu kaskı doğru şekilde takmalıdır, özellikle kaskın tokasına dikkat edin.
"Jiangsu Eyaletindeki Elektrikli Bisikletlerin İdaresine İlişkin Yönetmelik" ayrıca yolda elektrikli bisiklet sürmenin ters yönde sürüş, hayvanları çekme, nesneleri tutma veya elektronik cihazlara göz atma gibi güvenli sürüşü etkileyen davranışlara sahip olmayacağını da şart koşmaktadır.
Ayrıca "Yönetmelikler", yetişkinlerin elektrikli bisiklet sürdüklerinde yalnızca 16 yaşın altındaki küçükleri taşıyabileceklerini ve 6 yaşın altındakilerin de güvenlik koltukları kullanmasını şart koşuyor.
"Yönetmelikler" ayrıca, elektrikli bisikletin şeklini ve yapısını sürüş güvenliğini etkileyecek şekilde değiştiren tente, araba ve diğer cihazların takılmasına izin verilmeyeceğini belirtmektedir. Güvenli sürüşü etkileyen elektrikli araçların yasadışı montajı için, bunları da araştırıp yasaklayacağız.
3. Ancak bu standartlar karşılandığında buna "yeni ulusal standart" elektrikli araç denir
Sözde yeni ulusal standart, "E-bisiklet Güvenliği Teknik Şartnamesi" dir. Resmi olarak 15 Nisan 2019'da uygulanacaktır. Yeni ulusal standardın gerekliliklerini karşılayan elektrikli bisikletler için, ön ve arka tekerlekler arasındaki merkez mesafesi 1.25 m'yi, araba gövdesinin genişliği 0.45 m'yi geçemez; koltuğun uzunluğu 0.35 m'yi geçemez; pilli aracın ağırlığı 55 kg'ı geçemez; pilin voltajı aşamaz 48v; motor nominal gücü 400W'ı geçmez; maksimum hız saatte 25 kilometreyi geçemez.
Yeni ulusal standart araçta pedal sürme işlevi bulunmalıdır. Ek olarak, yeni ulusal standart, aracın alev geciktirme, yangına dayanıklılık ve kurcalamaya karşı koruma teknolojisi için gereksinimleri ortaya koyarken, aynı zamanda araç güvenliğini sağlamak için araç hız istemleri ve su geçiş performansı da ekliyor.
4. Bunu yapmak için bir elektrikli araba satın alın: 3C işaretini arayın ve sertifikanın QR kodunu tarayın
Jiangsu Eyaleti Kamu Güvenliği Departmanının trafik polisi birliğinin trafik güvenliği koruma müfrezesinin başkan yardımcısı Liu Xiaokun: Elektrikli bir araba satın almak için, yeni bir ulusal standart otomobil olup olmadığına nasıl karar verilir? Öncelikle, ulusal olarak onaylanmış bir 3C işaretine sahip olup olmadığına bakalım. Öyleyse, aracının sertifikasında bir QR kodu da bulabiliriz. Araçla ilgili temel bilgileri almak için bu QR kodunu tarayın. Şimdi temel bilgilere, aracın kalitesine ve aküsünün voltajına bakalım. Motorun ve elektrik motorunun anma gücü yeni ulusal standardın gereksinimlerini karşılasa da, gereksinimleri karşılayanları satın alabilirsiniz.
5. Hatırlatma yükümlülüğünü yerine getirmek için sürücü, arka koltuğa emniyet kemeri takılmadığı takdirde yolcuyu cezalandırmayacaktır.
Jiangsu Eyaleti Kamu Güvenliği Departmanının trafik polisi birliğinin trafik güvenliği koruma müfrezesinin başkan yardımcısı Liu Xiaokun: "Karayolu Trafik Güvenliği Yasası", bir motorlu taşıt sürerken hem sürücünün hem de yolcuların yönetmeliklere uygun olarak emniyet kemeri kullanması gerektiğini açıkça belirtiyor, bu da emniyet kemerlerinin ön sıra veya arka sıra olmasına bakılmaksızın takılması gerektiği anlamına geliyor.
Araç çağıran bir sürücü gibi Halen emniyet kemeri takmak istemeyen yolcular, hatırlatma görevini yerine getirdiği kanıtlandığı sürece sürücüyü değil, yolcuyu cezalandıracaktır.
6. Kırsal yol güvenliğindeki eksiklikleri gidermek için insan gücünü ve inşaatı artırmak
Jiangsu Eyaleti Kamu Güvenlik Departmanı Trafik Polisi Kolordu Şefi Chen Yufeng: Kentlerle karşılaştırıldığında, kırsal alanlarda genellikle zayıf yönetim ve kusurlu yol altyapısı gibi bir dizi trafik yönetimi sorunu vardır.Kırsal alanlardaki trafik güvenliği durumu çok ağırdır. Geçen yıl kırsal kesimde can kaybına neden olan trafik kazaları, ildeki toplam kaza sayısının yaklaşık% 50'sini oluşturuyordu.
Bu duruma cevaben, bir yandan ilçe, ilçe ve köy düzeyinde eksiksiz bir kırsal trafik güvenliği yönetimi organizasyon yapısı oluşturmayı taahhüt ediyoruz.İlçe düzeyinde trafik güvenliği komiteleri, ilçe düzeyinde trafik kontrol istasyonları ve köy düzeyinde polis ve sigorta bağlantıları kuruluyor. Güvenlik ikna istasyonu, kırsal trafik kontrol çalışmasının son milini korumak için trafik ikna edenleri işe alır.
Öte yandan, ulaşım departmanı ile birlikte, kırsal yol trafik güvenliği koruma projelerinin inşasını güçlü bir şekilde teşvik edecek ve işaret ve işaretleri, aydınlatma ekipmanı ve güvenlik koruma tesislerini sürekli iyileştirecek ve kırsal alanlarda güvenlik tehlikelerini en aza indireceğiz.
7. Jiangsu'daki tüm kasaba ve köyler yıl içinde polis ve sigorta işbirliği ikna istasyonları kuracak
Jiangsu Eyaleti Kamu Güvenlik Departmanı Trafik Polisi Kolordu Şefi Chen Yufeng: Kamu güvenlik organları ve sigorta şirketlerinin kaynaklarını entegre etmek ve tabandan gelen trafik polisi ekibinde polis gücü eksikliği sorununu çözmek için, Kamu Güvenliği Bakanlığı'nın birleşik konuşlandırılmasına uygun olarak ve sigorta departmanı ile yakın işbirliği içinde kırsal alanlarda polis ve sigorta işbirliği ikna merkezlerinin inşasını aktif olarak teşvik ediyoruz. Şimdiye kadar, ilimiz 304 yeni polis-sigorta kooperatifi ikna merkezi ve 2.000'den fazla polis-sigorta kooperatifi ikna merkezi inşa etti.
Bu yılın sonundan önce her ilçede bir polis ve güvenlik işbirliği ikna istasyonu kurmayı planlıyoruz. Polis ve güvenlik işbirliği ikna edicileri, kamu güvenliği trafik polis departmanları ve sigorta şirketleri tarafından düzenlenen özel eğitimden sonra trafik güvenliği ikna ve tanıtımı, temel trafik bilgileri kaydı ve toplama, trafik yönetimi iş ajansı ve diğer işlevleri yerine getirebilir ve kırsal alanlarda trafik ihlallerini etkili bir şekilde ikna edebilir ve kırsal kitle trafiğini iyileştirebilir. güvenlik bilinci.
2. "Merkezi Olmayan Yönetim Hizmetlerine" Odaklanın ve Trafik Yönetim Hizmetlerinin Rahatlığını Artırın
1. "Kontrol ve hizmetin ademi merkezileştirilmesi" nin uygulanması Jiangsu, trafik kazaları için hızlı çözüm ve tazminat sağlama konusunda başı çekiyor
Jiangsu Eyaleti Kamu Güvenlik Departmanı Trafik Polisi Kolordu Şefi Chen Yufeng: Kamu Güvenliği Bakanlığı, Çin Sigorta Düzenleme Komisyonu ve diğer ilgili departmanların, karayolu trafik kazalarının ele alınmasının teşvik edilmesine yönelik "kontrol ve hizmet devri" reform ve dağıtım gereksinimlerini teşvik etmek için gereksinimlerini tam olarak uygulamak amacıyla, ilimiz 2017 yılında "Karayolu trafik kazaları için İnternet çevrimiçi hızlı işlem sisteminin" tanıtımını ve uygulamasını resmi olarak başlattı.
Son üç yılda, ilin her kademesindeki trafik polisi birimleri, kitlelere hizmet etmek ve kitlelere uygun hale getirmek ve yakına ve rahat yaklaşmak çalışma fikirlerine uygun olarak, küçük trafik kazalarını hızlı bir şekilde halletmek ve telafi etmek için kamu güvenlik organları ve sigorta sektörü için yeni bir polis-sigorta bağlantısı modeli oluşturdu. Küçük bir trafik kazası meydana geldikten sonra, trafik katılımcıları kazanın temel bilgilerini kendi başlarına toplamak ve yüklemek için 12123APP'yi uygulayabilir ve kaza müdahale polisi çevrimiçi olarak sorumluluğu inceleyip belirleyecek ve olay yerini hızlı bir şekilde kaldırmaları için taraflara rehberlik edecektir.
İnsanların küçük kazalarla başa çıkması için bekleme süresini azaltmak amacıyla, trafik kazası talep merkezine dağıtılan, kaza idaresini ve hasar servis prosedürlerini basitleştiren, ilgili mekanizmaları daha da iyileştiren ve verimliliği etkin bir şekilde artıran, küçük trafik kazaları için self servis bir makine geliştirdik. Verilerin daha fazla çalışmasını ve insanların daha az iş yapmasını sağlayın. İlimiz sadece 2019 yılında 827.000 küçük kazayı çevrim içi olarak ele alarak toplamda ülke sıralamasında birinci oldu.
2. Polis ve sigorta tazminat talepleri ayarlayıcıları, çevrimiçi hızlı işlemleri ve hızlı talepleri hızlandırmak için birlikte çalışır
3 Nolu Filo Şefi, Wuxi Müfrezesi, Jiangsu Trafik Polisi Olay İşleme Tugayı, Yuan Fang: Wuxi Trafik Polisi, trafik yönetimi 12123 cep telefonu APP sivil polis sürümü + yardımcı polis sürümü + parti sürümü + self servis terminal sürümü + sigorta koordinatörü sürümünü, küçük trafik kazaları için beşi bir arada çevrimiçi hızlı işlem modunu yeniledi ve yarattı ve trafik kazaları için uzaktan sorumluluk kurdu merkez.
Wuxi Uzaktan Kaza Sorumluluk Merkezinde polis ve sigorta şirketi personelimiz birlikte çalışmaktadır. Yolda küçük bir yaralanma veya araç hasarı kazası olması durumunda, ilgili bilgiler uzaktan akreditasyon merkezine iletilecek ve kaza 5 dakika içinde ele alınabilecektir.
Wuxi, şehir genelindeki kazalarla başa çıkmak için beş polis ve sigorta bağlantı mekanizması uyguladı. Yani, trafiğin ve insanların yoğun olduğu kentsel alanlarda, polis-sigorta kooperatif motosiklet bağlantısını uygulayın; tatil manzaralı yerlerde polis-sigorta kooperatifi gezici hizmet aracı bağlantısını uygulayın; kırsal alanlarda polis-sigorta kooperatifi kırsal ikna istasyonu bağlantısını uygulayın; sabah ve akşam zirvelerinde sigorta araştırma hizmet aracını uygulayın Bağlantı; Elbette, kolaylık servis noktalarımız arasında da bir bağlantı var, bu da kazaları ele alma verimliliğimizi büyük ölçüde artırıyor.
3. Acele edin ve 12123APP'yi 130'dan fazla trafik yönetimi iş cep telefonunu indirin
Jiangsu Eyaleti Kamu Güvenliği Departmanının trafik polisi birliğinin trafik güvenliği koruma müfrezesinin başkan yardımcısı Liu Xiaokun: Yasadışı kayıtlar, para cezalarının ödenmesi, ehliyetlerin değiştirilmesi ve ehliyetlerin değiştirilmesi dahil olmak üzere 10 kategoride 130'dan fazla trafik yönetimi hizmeti çevrimiçi olarak ele alınabilir. Tek yapmanız gereken 12123 mobil uygulamasını indirmek. Ancak ilk kullanım için ehliyetinizi ve araç bilgilerinizi bağlamanız gerekir.
Bu yıl, Kamu Güvenliği Bakanlığı, karayolu trafik güvenliği ihlallerini ele alma prosedürlerine ilişkin düzenlemeleri revize etti. Bu yıl 30 Haziran'dan itibaren, Jiangsu, karayolu trafik güvenliği ihlallerinin saha dışında yakalanmasını sağlayabilir. Örneğin, Nanjing'deki yasayı ihlal ederseniz, adresine gidebilirsiniz. Şangay ve Pekin bununla ilgilenecek. Başka yerlerdeki yasadışı eylemler de Jiangsu'da ele alınabilir.
Ancak, aşağıdaki üç durum uzaktan çevrimiçi olarak ele alınamaz:
3. Kentsel yolların iyileştirilmiş yönetimine odaklanın ve "Engellenmemiş Endeksi" geliştirin
1. Jiangsu karayolu trafik akış endeksi ulusal standarttan daha yüksektir
Jiangsu Eyaleti Kamu Güvenlik Departmanı Trafik Polisi Kolordu Şefi Chen Yufeng: Son yıllarda, her düzeydeki il parti komiteleri ve hükümetler, Merkez Şehir Çalışma Konferansı ruhunu bilinçli bir şekilde uyguladılar ve trafik sıkışıklığı, seyahat zorlukları ve park güçlükleri gibi "kentsel hastalıkların" tedavisini teşvik ettiler.
Medeni ve engelsiz iyileştirme eylem planı ve engelsiz trafik projesinin uygulanmasıyla ildeki asayiş trafik zabıta birimleri karayolu trafik organizasyonunu optimize etmeye, trafik olanaklarını iyileştirmeye, hizmet mekanizmasını reforme etmeye, trafik ihlallerini normalleştirmeye ve ildeki trafik düzenini önemli ölçüde iyileştirmeye devam etti. Motorlu taşıtlar ve yayaların yasalara uyma oranı ve motorlu taşıtların rahatlık oranı% 88'in üzerine çıktı. Trafik akış endeksi iyiydi.İldeki ana yolların ortalama hızı saatte 30,1 kilometre ile ulusal standartlardan daha iyiydi. Nantong, Changzhou, Wuxi, Yangzhou ve Suzhou'daki beş şehrin trafik sağlığı endeksi,% 69,5 olan sağlık seviyesinin üzerindedir.
2. Suzhou: "Su Nakış Stili" Hassas Yönetimi, "Geçiş" için "Altı Satır"
Örnek olarak Suzhou'yu ele alalım Motorlu taşıtların sayısı ilde ve hatta ülkede ilk sırada yer alan 4,3 milyonu aşıyor Eski şehirdeki karayolu altyapısı da nispeten eskidir, ancak genel karayolu trafiği deneyimi hala nispeten iyidir. Bu, karayolu trafik yönetiminin ayrıntısıdır.
Suzhou Trafik Yönetimi Departmanı aktif olarak yenilik yaptı ve başlattı "Geçiş" için "altı satır" Ulaşım için bir organizasyon yöntemi: Antik şehir üç daireye bölünmüştür: İlk daire hendek, ikinci daire inşaat alanı ve üçüncüsü çekirdek manzara alanıdır. Kürek çekmek".
İlk olarak, tek satır. Trafik verimliliğini artırmak için bireysel önlemler alın;
İkincisi, dolambaçlı yoldan. Tüm araçlar inşaat alanını atlar;
Üçüncüsü, seyahati sınırlayın. Çember olarak hendek olan ilk dairede, başka yerlerden plakalı araçlar, yerel vatandaşların işe gidiş geliş ihtiyaçlarını sağlamak için sabah ve akşam yoğun saatlere giremez;
dördüncü, Kontrol hattı . İnşaat alanının ikinci dairesine gün içinde başka yerlerden plakalı araçlar giremez;
Beşincisi, yasak. Çekirdek manzara alanı olan üçüncü dairede, bölgede yaşamayan ve çalışmayan yerel plakalı binek araçlar giremez.
Altıncı, birlikte seyahat toplu taşıma. Gaode Baidu Navigation ile işbirliği yaparak, Suzhou'ya seyahat etmek ve çalışmak için gelen kişiler doğrudan transfer yerine gidebilir ve toplu taşıma ile antik kente girebilir ve düzensiz turizm çalışmaları için özel araç akışını düzenli bir toplu taşıma akışına dönüştürebilir.
3. Jiangsu'nun çeşitli yerlerinde sorunsuz seyahat deneyimini iyileştirmek için çeşitli darbeler
Jiangsu Eyaleti Kamu Güvenlik Departmanı Trafik Polisi Kolordu Şefi Chen Yufeng: Yerel kamu güvenlik organlarının liderliğinde, ilin her yerindeki trafik polisi departmanları, il birliklerinin konuşlandırma gereksinimlerine ve kendi gerçek koşullarına uygun olarak kentsel yolların rafine yönetimini kapsamlı bir şekilde teşvik eder.
Örneğin Nanjing, ekspres iç çemberdeki trafik sıkışıklığı yönetimi sorununu aktif bir şekilde çözdü, daha fazla tıkanıklık, optimize otoban trafiği ve yol trafiği verimliliğini% 18 oranında artıran bazı rampalarda ve merkezlerde alternatif trafik ve belirlenmiş şeritler gibi trafik organizasyon önlemleri uyguladı.
Wuxi'nin yollarının% 20'sinden fazlası "yeşil dalga" koordineli kontrolü elde etti ve "akıllı değişken rehberlik şeritleri", bariz "gelgit özelliklerine" sahip 4 yola yenilikçi bir şekilde yerleştirildi ve kavşakların trafik verimliliği% 30'dan fazla arttı.
Yancheng City, akıllı park deneyimi gösteri bölgesinin inşasını teşvik ediyor, akıllı park uygulamalarının uygulanmasını teşvik ediyor, cadde üzerindeki park alanlarının verimli yönetimini gerçekleştiriyor ve kentsel park ortamını sürekli olarak optimize ediyor.
Yangzhou, önemli hastanelerin çevresindeki yollarda bölgesel bir mikro sirkülasyon sisteminin inşasına pilotluk yaptı ve trafik sıkışıklığını ve hastanenin önündeki araç yığılması gibi trafik sıkışıklığını ve düzensizliği etkili bir şekilde iyileştirmek için saat yönünde tek döngülü bir trafik organizasyon yöntemini benimsedi.
4. Bir platform oluşturun, kavramları değiştirin ve okuryazarlığı iyileştirin. Trafik yönetimi, reformları üç açıdan derinleştirmelidir
Güneydoğu Üniversitesi Ulaştırma Okulu'ndan Profesör Ji Yanjie: Kentsel trafik yönetimimizin aşağıdaki üç açıdan daha da iyileştirilebileceğini ve derinleştirilebileceğini düşünüyorum:
Her şeyden önce, şehir trafiğimizin koordineli yönetimini ve kontrolünü gerçekleştirmek için departmanlar arası bir veri paylaşım platformu oluşturmalıyız. Örneğin, sokağa park etme konusunda trafik yönetimi departmanını, kentsel yönetim departmanını ve Geliştirme ve Reform Komisyonu'nu koordine edebiliriz.
İkinci nokta ise aslında şehir içi ulaşım geliştirme konseptimizin "otomobil odaklı" dan "insan odaklı" a dönüştürülmesi gerektiğidir. Yani, yönetim ve kontrol sürecinde bisikletler, yayalar ve diğer yeşil seyahat modları gibi toplu taşıma ihtiyaçlarına daha fazla dikkat edebiliriz.
Üçüncü nokta, bebekten başlayarak bizim gibi bir trafik davranış katılımcısının medeni okuryazarlığını kapsamlı bir şekilde geliştirmektir. Ancak bu şekilde bizimki gibi medeni bir trafik atmosferi yaratabiliriz.
5. Bir "ulaşım gücü" oluşturun: "kedi ve fare" yönetiminden kaçının ve medeniyetin eksikliklerini telafi edin
Jiangsu Sosyal Bilimler Akademisi Araştırma Enstitüsü'nden Tian Boping: Çin Komünist Partisi 19. Ulusal Kongresi, "ulaşım gücü" stratejisini ortaya koydu. Güçlü bir ulaştırma ülkesinin inşası aslında üç husustur:
Birincisi, eksiksiz ve gelişmiş bir ulaşım altyapısı ... Bu konuda zaten çok iyiyiz.
İkincisi, bilimsel trafik yönetimi kuralları ve düzenlemeleri. Bu bakımdan kedi fare olmaktan kaçınmamız gerektiğini düşünüyorum, herhangi bir sorununuz olursa sizi yakalayıp cezalandırmaya çalışacağım. Beni cezalandırmak istiyorsan, senden faydalanmaya çalışacağım. Kurallarımız ve düzenlemelerimiz daha insancıl, daha katı olmalı ve cezalar para cezasına çarptırılmalı ama uygun olanlar daha uygun olmalı, ancak bu şekilde trafik sistemi trafik insanlarının alışkanlığına dönüşebilir.
Üçüncüsü, katılımcıların trafik uygarlık düzeyidir. Şimdi ulaşımda güçlü bir ülkenin inşasında, ben şahsen insan uygarlığı ve ulaşım medeniyetinin zayıf bir halka ve kısa bir tahta olabileceğini düşünüyorum. Ancak insanların uygarlığı geliştiğinde gelişmiş ulaşım yönetim sistemimizi destekleyebiliriz. Sonunda, bu üç husus bir çember oluşturabilirse, ulaşım gücümüz gerçekten gerçekleştirilebilir.
Jiangsu insanlarının ulaşımını daha güvenli, daha rahat ve sorunsuz hale getirmek için, öncelikle trafik yönetimi departmanının işi ilerletirken insan odaklı olması ve insanların acil ihtiyaçlarından yola çıkması gerekir. Ayrıca ayrıntılardan başlaması, işleme becerilerini ortaya çıkarması ve organizasyonu ve yönetimi iyileştirmesi gerekir. Her birimiz için sıradan insanların benden yola çıkması ve karayolu trafik yasalarına uyan nitelikli vatandaşlar olmak için çaba göstermesi daha da gerekli.
Son olarak, ilde bulunan 30.000'den fazla trafik polisi ve yardımcı trafik polisi arkadaşıma şükranlarımı sunuyorum, Sıkı çalışmanız için hepinize teşekkür ederim!
( Jiangsu Yayın ve Finans Medya Haber Merkezi Muhabiri / Liu Yang Düzenle / Ren Siyan video / Yu Heyan)
