2020'de, üç Japon ortak girişim otomobil şirketi bir milyon araca ulaşabilir mi?
Kaynak: Ekonomik Günlük-Çin Ekonomik Ağı Jiang Zhiwen
2019 Guangzhou Otomobil Fuarı tüm hızıyla devam ediyor ve otomobil endüstrisi de önümüzdeki yıl kritik bir an planlayarak tüm yıl için yıllık envantere girecek. Önümüzdeki 2020'nin sadece birçok otomobil şirketinin ideallerini ve hedeflerini hayal ettiği değil, aynı zamanda ulusal "13. Beş Yıllık Plan" ın da son yılı olduğunu belirtmekte fayda var.
2020 yaklaşımı ile otomobil firmalarının gerçek performansı nedir, "13. Beş Yıllık Plan" hedeflerine ulaşmak mümkün müdür? Veya bir atılım nasıl yapılabilir? Ekonomik Daily-China Economic Net Automobile Channel, 19 Kasım'dan bu yana bir dizi özel rapor yayınladı. Otomobil şirketlerinin 13. Beş Yıllık Planının hedefleri ve şirketin son iki yıldaki pazar performansından basit ve sezgisel bir karşılaştırma yapıldı. Gerçeklik arasında ne kadar uzakta? Öyleyse veriler konuşsun.
Geçen hafta, 13. Beş Yıllık Planı ile Çin'in otomobil endüstrisindeki en güçlü üç milli takımın, üç yerel takımın ve iki özel işletmenin gerçekliğini karşılaştırdık. Dünden başlayarak, 2020 planlarını ve yerli ana akım ortak girişimlerin gerçekliğini tek tek karşılaştırmaya başladık Bugün ve yarın, birkaç Japon ortak girişiminin 2020 hedeflerine bir milyon araçlık ulaşıp ulaşamayacağını analiz edeceğiz.
Guangqi Honda
Guangqi Honda Automobile Co., Ltd.'nin Genel Müdür Yardımcısı Zheng Heng, 29 Mart 2017'de "Guangqi Honda 2017 Marka Gecesi" etkinliğinde, "Guangben 2020'de 1 milyon araç üretme ve satma hedefine doğru istikrarlı bir şekilde ilerleyecektir. Acura (marka) 100.000 araçlık satış hacmine meydan okurken, kalan 900.000 araç Guangben ve Idea markaları tarafından devralınacak. "
2018 yılında Guangqi Honda, yıllık% 5,1 artışla toplam 742.200 araç sattı ve bu, yıl için 750.000 araç satma hedefinin sadece kısa bir atışıydı. Bununla birlikte, Acura markalı otomobillerin yıllık satışları sadece 10.000 idi, bir önceki yıla göre% 33 düşüş; konsept markanın varlığı daha sembolik.
Bu yılın ilk 10 ayında, Guangqi Honda, yıllık% 7,18'lik artışla toplam 638.800 araç sattı. Son zamanlarda, Guangqi Honda elektrifikasyon sürecini başlattı ve ilk saf elektrikli model Concept VE-1'i piyasaya sürdü; aynı zamanda, kompakt SUV Haoying Kasım sonunda piyasaya sürülecek. Bu noktada Guangben ve Concept'in iki markası 2020 yılında 900.000 aracın üretimini ve satışını tamamladı ve hala birinci sıra olasılığı var. Ancak bu yılın ilk dokuz ayında Acura markalı otomobillerin satışı sadece 9.700 olarak gerçekleşti ki bu, 2020'de 100.000 satış hedefinden çok uzak.
Şu anda Guangqi Honda'nın üretim kapasitesinin sadece 600.000 araç olduğunu belirtmekte fayda var.Üçüncü fabrika genişletilse bile toplam üretim kapasitesinin sadece 720 bin araca ulaşacağını ve bunun 2020 yılında yıllık 1 milyon araçlık satışının etkisi olabileceğini belirtmekte fayda var. "engel".
bir Toyota
FAW Toyota 28 Ocak 2016'da "2016 Ulusal Bayi Konferansı" düzenleyerek "2020'de 15'ten fazla yeni modelin tanıtılması ve yıllık 1 milyon adetlik satış elde etmek için çabalayan" orta ve uzun vadeli geliştirme planını duyurdu.
FAW Toyota, son yıllarda düşük bir büyüme oranını korumuştur. FAW Toyota 2018 yılında yıllık% 4 artışla toplam 720.300 araç sattı ve bu da onu pozitif büyüme kaydeden birkaç yerli otomobil şirketinden biri haline getirdi. Bunlar arasında Corolla, 376.700 araç satarak FAW Toyota'nın satış büyümesine en büyük katkıyı sağladı.
2019'a girerken FAW Toyota, Asia Dragon gibi TNGA tabanlı modelleri tanıtmasına rağmen, yıldan yıla düşüşün kötü şansını telafi edemedi. FAW Toyota, Ocak ayından Ekim ayına kadar toplam 586.400 araç sattı, bir önceki yıla göre% 1,1'lik küçük bir düşüş ve yıllık hedefin yalnızca% 78,7'sini gerçekleştirdi. Bunların arasında, üretim kapasitesinin baskılanması ve tüketicilerin olumsuz beklentileri nedeniyle, Asian Dragon'un satışları yavaşladı; yeni Rongfang, Ekim ayında 2.000'den az satışla, üretim ve satışların da "tırmanma döneminde" bulunuyor. Buna ek olarak, satış yıldızı Corolla, bu yıl sadece 278.000 araca sahip ve bir önceki yıla göre% 10.79 düşüş gösterdi.
FAW Toyota Motor Sales Co., Ltd.'nin genel müdürü Tian Qingjiu, bu yılki Guangzhou Otomobil Fuarı'nda FAW Toyota'nın üç ila beş yıl içinde 2022 civarında 1 milyon araçlık bir satış ölçeğine ulaşmayı umduğunu belirtti. Açıkçası, FAW Toyota, bir milyon yıllık satışa ulaşmak için zamanında gecikti.
GAC Toyota
18 Ekim 2014 tarihinde GAC Toyota, 10. yıl dönümü vesilesiyle bir orta vadeli planlama konferansı düzenledi. GAC Toyota'nın genel müdürü Kazuhiro Kobayashi, GAC Toyota'nın 2020 yılında 10'dan fazla üründen oluşan ve tüm ana pazar segmentlerini kapsayan bir model serisi oluşturacağını belirtti. Aynı zamanda, bir milyon araçlık yıllık üretim ve satış ölçeğine ulaşmak için kanal satış noktalarının dağıtımını genişletmek.
Veriler, 2018 yılında GAC Toyota'nın yıllık% 31,7 artışla toplam 580.300 araç sattığını ve 580.000 araçlık zorlu hedefini tamamladığını gösteriyor. Bunlar arasında, TNGA mimarisi ile donatılmış Camry'nin satış hacmi 158.800 adetti ve bu da geçen yıla göre% 97,2 artışla GAC Toyota'nın hızlı büyümesine "yardım sağlıyor".
Ancak bu yılın ilk 10 ayında GAC Toyota, bir önceki yıla göre% 17 artışla toplam 556.200 araç sattı ve büyüme hızı yavaşlamaya başladı. Bu yılın başında GAC Toyota 620.000'lik "küçük bir hedef" belirledi Şu anda bu büyük bir sorun değil, ancak 700.000 araçlık daha yüksek hedefe ulaşmak kolay değil. 700.000 araca ulaşsa bile, GAC Toyota 2020'de bir milyon araçlık satış gerçekleştirmeden önce, yine de meydan okunması gereken% 43'lük bir büyüme oranı olacaktır. Buna ek olarak, GAC Toyota tarafından yeni enerji araçlarında piyasaya sürülen iA5 GAC logosunu taşıyor. İçeriden bazı kişiler endişeleniyor: "Bu, daha sonraki gelişiminde gizli bir tehlike haline gelebilir."
Aynı zamanda GAC Toyota, üretim kapasitesinde de prangalarla karşı karşıya kalacak. GAC Toyota'nın halihazırda toplam 600.000 araç üretim kapasitesine sahip olduğu anlaşılmaktadır. Bu yıl 6 Mayıs'ta GAC Group, GAC Toyota'nın yılda 400.000 yeni enerji araç üretim kapasitesi ekleyeceğini ancak planın 2022'de tamamlanacağını duyurmasına rağmen, bu 2020'deki 1 milyon aracın üretimi ve satışı ile aynı görünmüyor. Çok tutarlıdır ve satış büyümesini bir dereceye kadar sınırlayacaktır.
Özetle, GAC Honda, en güçlü Japon otomobil şirketinin Çin'de daha önce kurduğu ortak girişimdir ve FAW Toyota ve GAC Toyota da popüler Japon ortak girişimleridir. Ancak genel olarak aşağı yönlü şiddetli pazar durumunda, Guangzhou Otomobil Honda, FAW Toyota ve Guangzhou Otomobil Toyota'nın istedikleri gibi "milyon araç" elde edip edemeyecekleri 2020'de sektörde büyük bir cazibe merkezi haline gelecektir. Hepsini dileyelim. (Ekonomik Günlük-Çin Ekonomik Net muhabiri Jiang Zhiwen)
