Bu süper popüler sedan modelleri, yıl sonu ikramiyeniz peşinat için yeterli
Geçtiğimiz 2016 yılında, sert ter, her biri yumuşak bir ışıkla verimli meyvelere dönüştürüldü. Yıl sonu ödülü kazanıldığında herkesin yapmak istediği ilk şey neydi? Bugün, editördeki eski bir sınıf arkadaşım sordu, sence onbinlerce yıl sonu ikramiyem bir ortak girişim arabası satın almak için yeterli mi? Cevap evet olmalı. Bugün size dört adet 100.000 yuan ortak girişim sedan modeli getireceğim. Bakalım hangi arabanın sizin için uygun olduğunu görelim. Bunlar: Civic, Corolla, Sagitar ve Sylphy.
Dongfeng Honda Civic 1.0T
Fiyat: 11.59--12.79 milyon yuan
Civic'in şu anki popülaritesi herkes için aşikar Göz alıcı tasarımının yanı sıra, 1.5T motorun mükemmel gücü de nedenlerden biri. Civic, kısa bir süre önce 1.0T motorla donatılmış bir versiyonu piyasaya sürdü, fiyat düşürüldü ve konfigürasyon düşürüldü. Bu 1.0T motor nasıl performans gösteriyor?
Güç performansı nasıl? Mükemmel veri ve gelişmiş teknolojiye sahip 1.0T Earth Dream serisi motor
92kW / 5500rpm maksimum güce ve 173N · m / 2000-4500rpm maksimum torka sahiptir.Ayrıca Honda Earth Dream (EARTH DREAM) serisine aittir.Kapasite küçük olmasına rağmen çift pozitif ve negatif iç ve egzoz içerir. Zaman sistemi (Çift VCT), emme tarafı değişken kaldırma teknolojisi (i-VTEC), entegre egzoz manifoldu ve silindir içi doğrudan enjeksiyon ve diğer gelişmiş teknolojiler.
Bu 1.0T motorun çalıştırma hareketi çok düzgün ve ses de çok kısadır, birçok üç silindirli motorun özelliği olan uzun başlatma sesi olmadan. Honda da bu motorun titremesini azaltmak için bazı ayarlamalar yaptı ve etkisi de ortada Tabii ki tamamen ortadan kaldırmak imkansız ama ayar genel olarak fena değil. Rölanti ve çalıştırma sırasında, biraz titreme olacak, ancak çok hafif olacak, bu da sizi dereceye kadar veya çok sinirli hissetmenize neden olmayacak ve titreşim derecesi, arabadaki sürüş atmosferini asla etkilemeyecektir.
D vites modunda, Civic 1.0T, yakıt ekonomisini ilk sıraya koyan bir sürüş mantığı sergiliyor: Vites kutusu, motor devrini çok düşük kontrol edecek, temelde 1500 dev / dak civarında tutacak. Türbin, düşük torkta güç çıkışını iyileştirmeye yardımcı olabilse de, sonuçta, 1.0L motor küçük bir deplasmana sahip ve türbin, bu hız aralığında henüz en iyi çalışma koşullarına girmedi, bu nedenle şu anda motor, yaklaşık 1.3 ton ağırlığındaki Civic'i kullanıyor. Biraz enerji eksikliği olacak.
Yağ 2000 rpm'nin altında küçük bir aralıkta beslenirse, üç silindirli motorun aralıklı "gırtlağı" arabada net bir şekilde duyulabilir ve sesten motorun şu anda çok güçlü güç çıkışı sağlamayacağı yargılanabilir. Gaz kelebeği derinliğiniz aynı kalırsa, araç hızı da artacaktır, ancak nispeten yavaş olacak ve kuvvet çok hafif olacaktır, "aceleniz yok" olarak tanımlamak en doğrusudur.
Tabii ki yukarıdaki durum iyi değil demek değil, Civic gibi kompakt bir gövdeye monte edilmek bir yana 1.0T türbinin sahip olması gereken bir seviye. 1.0T motorun daha iyi güç performansına sahip olmasını istiyorsanız, hızı daha yükseğe çıkarmalısınız. 2000 rpm bir dönüm noktasıdır, bu hız aralığını aştığı sürece hızlanmada niteliksel bir sıçrama olacaktır. Bununla birlikte, sonuçta, yer değiştirme ile sınırlı, daha sonraki aşamada hızlanma için dayanıklılık çok yeterli değildir ve bir yenilemeden sonra stabilize olmaya başlar.
Dış ve iç konfigürasyon zengin olarak kabul edilebilir mi? Çok rahat konfigürasyon, eksiksiz güvenlik kontrol konfigürasyonu
1.0T sürümü olmasına rağmen, görünüşte belirgin bir değişiklik yoktur. Manuel şanzımanlı modeller ön sis farlarını ortadan kaldırmıştır ve arkadaki 180TURBO logosu da insanlara bu arabanın kimliğini anlatmaktadır. Azaltılmış yer değiştirme nedeniyle, 1.0T modeli tek taraflı ve tek egzoz tasarımını benimser ve çok kollu tekerleğin şekli de kısıtlanmış görünür. Ancak genel görünümden, spor hayranı hala göze çarpıyor ve kar etmek zor değil.
Civic'in 1.0T versiyonu, iç mekanın genel tasarım stilinde hala sportif bir taraf sergiliyor.Siyah iç kısım net bir şekilde katmanlı ve orta konsolun tasarımı basit ve kullanımı kolay. Bir önceki standart 7 inçlik merkezi kontrol geniş ekranının iptal edildiğini ve maliyetten tasarruf etmek için iç malzemelere kumaş malzeme kullanımının da eklendiğini belirtmekte fayda var. Konfigürasyon açısından, azaltılmış olmasına rağmen, temel güvenlik konfigürasyonu nettir ESP gövde stabilizasyon sistemi ve lastik basıncı izleme cihazı hala görünmektedir ve Bluetooth telefonların konfigürasyonu ihmal edilmemiştir.
özet: Güç ve konfigürasyonun yukarıdaki iki yönünden, Civic 1.0T'nin hala pratiklik ve uygun fiyatlı konumlandırma yönünde önyargılı olduğu görülüyor.Düşük yakıt tüketimi ve düşük fiyatın avantajları onu daha rekabetçi hale getiriyor. Kontrol zevki açısından, tüm güvenlik konfigürasyonları saklıdır ve şasi ayarı 1.5T'den farklı değildir. 1.0T modelinde kontrol zevki arayışından ödün verilmediği görülebilmektedir. Bütçe sınırlıysa, 1.0T Civic ev taşımacılığı olarak hala çok moda bir seçim.
Toyota Corolla 1.2T
Fiyat: 10.98-143,800 yuan
Corolla, bu yıl eylül ayındaki facelift sırasında 1.2T modelini piyasaya sürdü.Bu makyajın en önemli özelliği 1.2T modellerinin eklenmesi ve bazı 1.6L ve 1.8L modellerin iptal edilmesi. Corolla 1.2T modelinin dış tasarımı şu anki modelden çok farklı değil.Aracın arka sağ alt köşesine doğrudan enjeksiyonlu dört silindirli turboşarjlı motoru temsil eden "D-4T" tanımlama işareti ekleniyor.
Güç performansı nasıl? 1,6L modellerden daha iyi
Toyota'nın 1.2T motorunun ayırt edici özelliği, silindir içi direkt enjeksiyon, su soğutmalı ara soğutucu, tek kaydırmalı turboşarj ve VVT-iW ultra geniş açılı değişken valf zamanlama sisteminin kullanılmasıdır.Motorun ısıl verimliliği% 36,2'ye ulaşır. Isıl verimliliği artırmak için Toyota, içten yanmalı motorun bir kısmını giriş tarafında uçuracak. Toyota'nın soğutma ve devridaim yapan egzoz gazı, motorun termal verimliliğini artırabilir, nitrojen oksit emisyonlarını azaltabilir ve motorun çarpma eğilimini azaltabilir.
Başladığımda hala geçmişten farklı bir tarz hissettim, gaz kelebeği tepkisi hala çok hassas, ancak motorun güç üretme süresi daha hızlı gelecek, ancak bu doğrusal hızlanma, onu eskisinden daha fazla unutmanızı kolaylaştırıyor. Yeni turboşarj ile gaz pedalına basmaya devam ederseniz, şanzıman hızı akıllıca artıracak ve yine de geri itmeyi hissedebilirsiniz.Hız artışının ilk aşaması 1.8L modelinden bile daha iyidir.
Ama endişelenmeyin, aniden "zemin yağı" ile karşılaşırsanız, CVT'nin yumuşak hissi biraz belirgin olacaktır, ancak günlük sürüşte canlılık hissi 1.6L modelinden kesinlikle daha iyidir. Motorun yüksek devirlerde çıktısı neredeyse beklendiği gibi aynıdır, sonuçta deplasman 1,2 L'dir ve yüksek hızlarda güven büyük deplasmanlı modeller için hala yeterli değildir.
Dış ve iç konfigürasyon zengin olarak kabul edilebilir mi? Yeni logo ve konfigürasyon, genel konfigürasyon seviyesi zengindir
Corolla 1.2T modelinin dış tasarımı şu anki modelden çok farklı değil.Aracın arka sağ alt köşesine doğrudan enjeksiyonlu dört silindirli turboşarjlı motoru temsil eden "D-4T" tanımlama işareti ekleniyor. Yeni arabanın gövde boyutu uzunluk, genişlik ve yükseklik olarak 4630/1775 / 1480mm ve dingil mesafesi 2700mm. Ek olarak, yeni otomobil lastiği teknik özelliği 195/65 R15'tir. Konfigürasyon açısından tüm Corolla 1.2T modelleri standart olarak otomatik start-stop sistemi, VSC gövde stabilizasyon sistemi, TRC çekiş kontrol sistemi, HAC yokuş yukarı yardım fonksiyonu vb. İle donatılmıştır.
özet: Corolla, daha önce bahsedilen iki 1.0T'den biraz daha büyük bir deplasmana sahip olan 1.2T bir motor kullanır.Bu 1.2T motorun önemi, 1.6L ve 1.8L kendinden emişli motorların yerini almaktır, bu nedenle güç açısından 1.2T Tork performansı daha iyi ve şehir içi sürüş daha canlı olacak. Konfigürasyon ve alan, Corolla'nın sürekli yüksek standardını korumaya devam ediyor.
FAW-Volkswagen Sagitar
Resmi rehber fiyatı: 13.18-21.88 milyon yuan
Tercihli pazar: yaklaşık 25.000 yuan nakit indirimi, satın alma vergisi indirimi politikasından yararlanın
Önerilen model: 230TSI DSG konfor tipi
Görünüm: sıradışı değil ama çok sportif
Sagitar, Volkswagen'in aile arabaları arasında bir sporcu olarak kabul edilebilir.Aynı zamanda, üç kutulu modelin yapısı, onu hatchback'in açıkça daha aile odaklı olan küçük çelik topundan çok farklı kılıyor. 2017 Sagitar görünüm olarak eski stili takip ediyor. Üç kollu krom kaplama orta ızgara, ön yüzde daha geniş bir görsel etki yaratır ve motor kapağındaki çizgiler daha güçlüdür. Sagitar görünüm olarak daha fazla aile tarzını benimsese de keskin hatlar sportif tarzını yansıtıyor, tek taraflı ve çift egzoz çıkışları da oldukça sportif.
İç mekan: aile tarzı tasarımda bireysellik arayışı
Teknoloji ve moda duygusu taşıyan çoğu aile arabası iç mekanının aksine, Sagitarın iç mekanları daha sportif. Düz tabanlı çok işlevli direksiyon simidine sahip siyah iç mekan, insanları biraz huzursuz hissettiriyor. Orta konsolun tasarımı daha çok pratikliğe odaklanıyor.Multimedya ekranının tasarımı ve klima alanı, kullanımı kolay Volkswagen ailesinin tasarımını takip ediyor. Süet malzemeli deri koltuklar da spor otomobillerin gözdesi.
Yapılandırma: Düşük kaliteli modellerin de zengin olmasına izin verin
Sagitar'ın en büyük avantajı konfigürasyona yansımamasına rağmen, zengin ve pratik konfigürasyon Sagitar'ı çok rekabetçi kılıyor, özellikle fiyat ve konfigürasyon açısından iyi bir maliyet performansı sağlayan düşük profilli modeller. Önerilen 230TSI DSG konfor modeli, 1.4T'nin düşük profilli bir versiyonudur, ancak ister rahat bir konfigürasyon ister bir güvenlik konfigürasyonu olsun, bu modelin performansı ev kullanımı için çok uygundur.
Güç: yeterli egzersiz, evden daha fazlası
2017 Sagitar, toplamda üç deplasmanlı motorla donatılmıştır; bunlardan 1.6L'si doğal olarak aspire edilmiştir ve esas olarak manuel vites modelleri içindir ve yeni eklenen 1.2T + 7DSG güç kombinasyonunun Sagitar'ın sportif kişiliği olduğu söylenebilir. Başka bir seviyeye yükseldi. Bununla birlikte, Sagitar'ın ana odak noktası 1.4T turboşarjlı motor modelidir.Yüksek güçlü bir sürüm veya düşük güçlü bir sürüm olsun, 1.4T + DSG'nin güç kombinasyonu çoğu sürüş durumunun üstesinden gelmek için yeterlidir.
Sagitar 230TSI DSG konfor tipinin ölçülen hızlanması, 130.000 sınıf aile arabaları arasında göze çarpan 10 saniye sınırını aştı.Bu aynı zamanda kısmi spor şasi ayarı ve 1.4T Motor ve 7 ileri vitesli çift kavramalı şanzıman uyum içindedir. Sagitar, ev fonksiyonlarını sağlarken spor için çok çalışıyor. (Not: Gerçek test modeli 2015230TSI DSG konfor modelidir ve güç kombinasyonu 2017 modeliyle aynıdır)
Model özeti: FAW-Volkswagen Sagitar, eve bakabilen ve zaman zaman çılgına dönebilen Volkswagen kompakt aile otomobillerinden biri olarak kabul edilebilir ve kompakt aile arabalarında her zaman çok dikkat çekmiştir, bu da insanların bu otomobile olan ilgisini ve onayını göstermektedir. . Her şeyden önce, Sagitar bir aile arabası olarak nitelendirilir.Düşük profilli modellerin konfigürasyonu eve yakın olduğundan Sagitar'ın maliyet etkinliğini artırır.Sağlanan 1.6L deplasman modelleri aynı zamanda ev konforu için daha yüksek gereksinimleri olanlara da hitap eder. Sagitar bu temeller üzerinde spor potansiyelini olabildiğince keşfetmiştir ve hem kültürel hem de askeri olabileceğini söylemek abartı olmaz.
Dongfeng Nissan Sylphy
Resmi rehber fiyatı: 119.000-159.000 yuan
Gençleştirme, Japon ürün markalarının son yıllardaki trendi ... Bluebird ve Sima'nın lansmanından Qashqai ve Loulan'ın makyajına kadar hepsi spor ve gençlik fikrini takip ediyor. Orta vadede Sylphy'de de böyle bir değişiklik gördük, genç görünüm kendimizi parlak hissettirdi.
Tasarım, aile tasarım dilini benimser.
Mevcut modelle karşılaştırıldığında yeni Sylphy daha köşeli ve katmanlı tasarımlara sahip.Vücut boyutu değişmemiş olsa da görsel efekt daha hassas ve dinamik. Siyah merkez ağ ve spor ön dudağa sahip yeni V şeklindeki ızgara tasarımı, mevcut modelin donukluğunu kırıyor ve LED gündüz farları ile daha keskin far tasarımı, ön yüzü daha da zenginleştiriyor ve ruh dolu.
Yapılandırma: eğlence ve güvenlik yapılandırması kapsamlı bir şekilde geliştirildi
Dongfeng Nissan ayrıca eğlence ve güvenlik ekipmanlarını geliştirmeye odaklandı.Apple ve Android sistemlerini destekleyen yüksek kaliteli modellerde 7 inç ekran ve orta ve düşük modellerde 5 inç ekran ile donatılmıştır. Güvenlik konfigürasyonu açısından, üste monte edilmiş 1.8L modeli örnek alarak şeritten ayrılma uyarısı, birleştirme yardımı ve çarpışma önleme uyarı sistemi sağlar.ESC gövde denge sistemi, giriş seviyesi konfor versiyonu haricinde nihayet yeni modelde görünür. ESC.
Güç: Süspansiyonu daha konforlu hale getirmek için motor yeniden ayarlanır
Yeni Sylphy hala 1.6L ve 1.8L olmak üzere iki yer değiştirme seçeneği sunuyor. 1.6L güç yeniden ayarlandı ve bir motor çalıştırma-durdurma sistemi eklendi. 1.8L motor hala 102kW / 6000rpm maksimum güçle nakit kullanıyor. , Tepe torku 174N · m / 3600rpm'dir ve bir CVT iletimi ile uyumludur.
Yeni Sylphy'nin süspansiyon ayarı yumuşaktır, bu iyi bir konforun garantisidir, ancak yeni modelde üretici şasiyi yeniden ayarladı, yalnızca süspansiyon sönümlemesini güçlendirmekle kalmadı, aynı zamanda daha kalın bir arka viraj denge çubuğu da sağladı. Değişiklik, titreşimleri filtrelerken yeni Sylphynin askıya alma sürecini daha hızlı hale getirir, böylece gereksiz vuruşları azaltır ve daha da önemlisi, günlük kullanımda daha hızlı virajların çok fazla belirgin yan eğime sahip olmamasını sağlar. Konfor daha da geliştirildi.
Model özeti: Toyota Corolla'nın ılımlılığı ve Honda Civic'in sporlarıyla karşılaştırıldığında Nissan Sylphy, eksiksiz bir konfor rotası, geniş alan, koltuk benzeri koltuklar, mükemmel yakıt ekonomisi ve iyi bir fiyat / performans oranı izliyor. Yerli tüketicilerin aile arabalarına olan talebine yanıt olarak, Nissan artık tasarım tarzında muhafazakar değil. Daha önce piyasaya sürdükleri yeni ürünlerde bariz değişiklikleri görebilirsiniz. V-motion'un yeni aile tasarımı tamamen kullanıma sunuluyor. Bu, yeni Sylphy'nin daha genç bir görünümünü sunuyor.
